簡析青島港前灣港區某碼頭輔建區綠化設計

張順義

（青島港港口工程設計院有限公司，山東青島 266100）

引言

港區綠化作為城市園林綠化的組成部分，一直以來均未給予足夠的重視；但隨著近年來低碳意識的增強和環保理念的普及，港區園林綠化逐漸為建設單位和設計單位所重視。通過運用高新園藝技術，篩選優良的耐鹽堿樹種，改良吹填造陸土壤屬性，在港區周邊和路道兩旁種植防風、防塵、減噪、耐鹽堿的樹木防護帶；在辦公生活區域，種植抗風降塵、吸收尾氣、納碳釋氧、有益人體健康的觀賞類植物，改善區域生態環境、營造良好舒適的工作環境，有助于員工身體健康，提高工作效率；獲得了一定的生態效益、社會效益和經濟效益。本文以青島港前灣港區迪拜環球碼頭自動化辦公樓的綠化設計為例，對碼頭輔建區的綠化設計進行分析探討。

1 工程概況

青島港前灣港區迪拜環球碼頭工程位于山東省青島市黃島區，碼頭岸線長度1 320 m，年設計通過能力320 萬TEU，是當前世界最先進的集裝箱自動化碼頭。本次綠化區域位于青島港前灣港區迪拜環球碼頭后方輔建區的自動化辦公樓周圍，綠化面積約1 萬平方米，共分為四塊區域：辦公樓前面的中心景觀區、辦公樓大門兩側景觀區、辦公樓四周的廊道景觀區以及辦公樓北側靠近碼頭的北側景觀區。下文選取辦公樓前的中心景觀區綠化設計進行分析。

2 設計原則和設計方法

本工程辦公樓前的集中綠地，既是企業形象展示的空間，同時也是企業文化與精神的集中體現的區域，是本次綠化設計的重點打造區域。本次綠化遵循的設計原則首先是設計目標明確，其次是設計理念先進。

目標效果：季季常綠、四季有花；組團造型、層次分明。

設計理念：綠色港口、花園企業；基業常青、長盛不衰。

設計方法：按照上述設計原則，本著“地以樹為衣，土以綠為被，園以花為媚”的原則，設計按照生態原理，將植物進行組團、分層、造型以及將綠化用地進行分割與滲透的手法來組織空間，以形成自然生態景觀；再根據景觀設計方案，進行相應的綠植設計，確保景觀效果的完美呈現和長久保持。

3 景觀設計

3.1 設計方案1

在區域造型上，將其做成一個微縮的抽象景觀，見圖1，整體造型好似兩艘白帆正乘風破浪，激起層層浪花，強調了港口與大海息息相關的行業特點，也象征著青島港猶如乘風破浪、勇往直前的巨輪，同時預示著青島港的事業朝氣蓬勃、欣欣向榮。在園林設計上，該區域用獨特設計的人行道分割為7 個小區域，每一個小區域植物搭配中以組團式栽植為主，不規則弧線的灌木綠籬為輔。園區中心位置和最靠近辦公樓前的兩塊弧形區域，設計為自然綠蔭地，現結合堆坡處理的微地形設計，期間點綴大小不一，形狀各異的桂花、黃楊、石楠等組團式灌木球，另有云朵造型的女貞數棵，三五成群分布在中心綠地，強化了整體的造型感，從而提高綠地的視覺感染力，讓貴賓的到來感受到開闊大氣。中心景觀區東西兩側采用樹池地被覆蓋的形式，見縫插綠的組團式栽植，展現濃蔭如蓋的大樹的個體美為主，如：對接白蠟、多桿香樟等，大樹下搭配群植花灌木。沿不規則弧線形人行道自外向內種植四季青，金山繡線菊，杜鵑等地被植物，每一塊區域搭配種植黃金槐、玉蘭、櫻花等美觀的樹陣為基調，重點地帶采用顏色豐富的石榴花、紅楓、月季、紫薇等花灌木點綴，將花期不同的植物合理配置，以達到延長花期的作用。營造不同特色的綠色植物空間風格。東西兩側縱向空間的高大樹木與中心位置的組團式灌木群形成鮮明對比，使整體區域綠化效果更富有層次性和觀賞性，呈現出與色彩相結合的錯落有致的整體美。此外，中心區域還栽種有造型獨特的大型刺冬青樹，在偏東側自行成景，圖2 為景觀方案一效果圖。

圖1 景觀方案1 平面圖

圖2 景觀方案一整體效果圖

3.2 設計方案2

景觀方案2區域造型和效果見圖3，四條園路，猶如撥開海面的四支船槳，橢圓形的主景廣場，猶如一條巨輪在海面上航行，象征著青島港猶如乘風破浪、勇往直前的巨輪，正在完成它的運輸使命。表達了對海運事業的熱愛，并對青島港的發展前景充滿信心。在園林設計上，與景觀方案一采用相同的設計理念，不再贅述。

圖3 景觀方案2 效果圖

以上兩種景觀設計方案，均滿足既定的設計目標和設計理念，我們遵循以人為本的思想，通過建設單位全體員工投票的方式，最終選定景觀方案1。

4 綠植設計

本項目種植場地為吹填造陸區域，原有土壤為重鹽堿地，鹽堿地由于土壤重存在大量的鹽分積累，導致溶液滲透壓增大，引起植物生理性干旱，抑制植物生長。因此在鹽堿土地上營造園林景觀一直是一個難題，需對綠植選取和土壤改良方法進行專門研究。

4.1 綠植選取

對于綠植的選取從景觀效果、生態效果和環境適應性三方面考慮。

在景觀效果方面，綠植的選擇主要是配合景觀設計方案，并考慮季節變化，植物的顏色變化，營造一個造型優美的園林景觀。

從生態效果方面，綠化方案的生態功能主要是吸附粉塵，吸收有害氣體，凈化空氣，為工作人員營造一個良好的工作環境。體現在：1.防塵、凈化空氣：綠植可吸附作業區產生的粉塵，吸收汽車尾氣等有害氣體，并可以通過光合作用吸收二氧化碳釋放氧氣，有些植物開花后可釋放香氣，有益身心。2.減弱噪聲，樹木對聲波有散射的作用，枝葉的振動，會消耗聲波的能量，使聲波逐漸減弱或消失。3.調節港區小氣候的效果，大面積成片綠植可減小風速，增加空氣濕度，吸收熱量，降低環境溫度等作用。不同貨種碼頭，其粉塵、尾氣等污染物水平不同，應結合污染物綜合考慮綠植的生態效果。例如：對于集裝箱、滾裝等粉塵較小的碼頭，應重點考慮綠植的防噪及凈化空氣作用，而對于煤炭、礦石等粉塵較多的碼頭，應重點考慮綠植的防風，防塵及加濕效果。

在環境適應性方面，在重鹽堿地區，應選擇耐堿植物，耐鹽堿植物有一系列的抗鹽性，根據其對鹽分的適應程度可分為三類：1）聚鹽植物：這類植物的滲透壓一般在40 個大氣壓以上，能在高鹽分土壤中正常生長，如鹽角，濱藜等。2）泌鹽植物：通過莖、葉表面的分泌腺，把鹽分排除體外，如檉柳、海邊紅葉等。3）不透鹽植物：這種植物只生長在鹽漬化程度較輕的土壤上，根細胞對鹽類的透過性非常小，幾乎不吸收，如田菁等。

本工程已根據規范要求[3]對種植區域的重鹽堿圖進行了土壤改良，因此在綠植的環境適應性方面并未進行過多考慮，重點考慮了景觀效果和生態效果。在景觀效果方面，考慮了植物配置的多樣化的，上層大喬木：以常綠針葉為主，形成上層界面空間，以保證夏季和冬季的濃蔭，采用了冬青樹、嶗山耐冬樹、茶梅樹、果石榴樹等。中層喬灌木：以常綠闊葉樹種為主，同時結合觀花、葉、果、桿及芳香物種，形成主要植物景觀感受界面空間，采用了冬青球、茶梅球、花石榴樹等。下層是耐蔭的低矮花灌木、地被，采用了四季常青草、高羊茅草、金山繡線菊等。在生態效果方面，本港區為集裝箱作業區，粉塵主要為汽車尾氣，粉塵量較小，僅需考慮常規的防塵、減噪效果，采用了城市園林常用的樹種，例如：1）雪松：四季常綠、具有防塵、減噪作用；2）火棘：紅果形如珊瑚，絢麗可愛，防塵，隔音，防火，對有害氣體具有吸收性。除了之外，還采用了有益身心的植物品種，例如：桂花，香氣四溢，清新醒腦。

4.2 土壤改良方法

土壤是陸地生態系統的基礎，陸生植物的基質[2]，植物根系需固著在土壤中，從中吸取水分及營養物質才能成活，土壤的結構性質、PH 值及元素含量與植物的繁育和生長有著緊密的關系，根據《綠化種植土壤》（CJ/T340-2016）[3]要求控制指標。而對于重鹽堿地，其往往不能滿足上述要求，因此需采取必要措施進行土壤改良，土壤改良常用的方法可分為水利改良法、化學改良法和客土種植法三大類[4]。

1）水利改良法：主要有蓄淡壓鹽、灌水洗鹽、下部設置隔離層和滲管排鹽等幾種方式，其中滲管排鹽是一些大型綠地中土壤改良的常用方法，它是根據鹽隨水來、鹽隨水去的水鹽運動規律，鋪設暗管把土壤中的鹽分隨水排走，并把地下水位控制在臨界深度以下，達到土壤脫鹽和防止生鹽漬化的目的。

2）化學改良法：對鹽堿土拌和化學酸性肥料過磷酸鈣或者有機質（例如：腐葉土、松針、木屑及有機垃圾等），可使土壤pH 值降低，補充土壤重的氮、磷、鉀、鐵等元素含量。

3）客土種植法：客土種植是濱海鹽堿地區綠化中采用較多的土壤，將栽植地挖深60-80 cm，底部做水泥砂漿防水層，留好排水孔，并使其與周圍排水系統相連。在種植坑周圍設置鋼筋混凝土擋墻（高出地面30～100 cm），底部填20～30 cm 厚的鵝卵石或直徑3～5 cm 的石子，然后填滿客土，該項工程投資較大，但能保證園林植物的正常成長和發育，是濱海重鹽堿地區土壤改良的有效措施。

本工程采用客土種植法附加水利改良法的方式進行土壤改良。客土種植法可以保證綠植的首次成活率，但不能完美解決鹽堿環境下的土壤反鹽堿化問題，故本設計采取了先在改良土壤與原有地基土之間設置隔離措施，再在土壤中附加水利改良措施的方案，以確保土壤改良的持久效果。具體處理方案如下：

挖除待種植區域原有吹填土，開挖深度1.1 m，在坑底布置Φ100 PVC 管作為排鹽、排堿通道，PVC周圍包覆粗砂。坑壁四周采用頁巖磚砌筑240 mm厚擋墻，并對擋墻后方的素土進行夯實，密實度95 %。坑底設置150 mm 厚0.5-2 cm 粒徑的碎石隔離層，隔離層上方鋪設1 000 mm 厚的種植土，結構斷面圖見圖5。

5 結語

自動化辦公樓及其綠化工程自竣工至今，近4年來，所栽種綠植長勢良好，形成的景觀大氣磅礴、層次分明，顯著提升了自動化碼頭的整體形象，也大大提高了員工的辦公體驗度，完美達到了設計的預期效果。

本工程綠化設計的成功案例，驗證了設計方案中綠植選擇的合理性和客土種植設計及土壤改良設計的有效性；相關設計可為類似工程提供參考和借鑒。

結合本工程的綠化設計，對港口碼頭輔建區的綠化設計提出以下建議：

1）在碼頭后輔區綠化的景觀設計上，應首先確保設計理念的先進，要適應時代發展，結合企業文化和周邊城市規劃確定合理的設計目標，再提出多種景觀設計方案進行比選；結合本工程景觀設計方案的選取，遵循以人為本的思想，可通過征集投票等民主方式確定最科學合理可行的方案。

2）在綠植的選擇上，應綜合考慮景觀效果、生態效果及植物的環境適應性進行選種。其中環境適應性應結合土壤改良進行綜合考慮；景觀效果和生態效果則應結合不同貨種碼頭的特點綜合進行選取，對于集裝箱碼頭、滾裝碼頭等粉塵較小的碼頭，應重點考慮綠植的防噪及凈化空氣作用，而對于煤炭、礦石等粉塵較多的碼頭，應重點考慮綠植的防風，防塵及加濕效果。

3）土壤改良方面，應綜合考慮土壤屬性、綠植種類及工程造價等因素，選擇一種或幾種組合的土壤改良方法，并采取有效措施防止改良土壤反鹽堿化，這是土壤改良及綠化設計成敗與否的關鍵所在。

4）本工程綠化設計土壤改良采用了客土種植法附加水利改良法的組合處理，并在改良土壤與原有地基土之間附加了隔離措施，該隔離層于水利改良相配合，有效防止了改良土壤的反鹽堿化，這是本綠化設計成功的關鍵。

綜上，青島港前灣港區迪拜環球碼頭自動化辦公樓綠化工程景觀效果良好，顯著提升了自動化碼頭的整體形象，大大提高了員工的辦公體驗度，完美達到了設計的預期效果，也為港口碼頭后輔區的綠化設計提供了可借鑒的成功經驗。