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荷蘭代爾夫特理工大學團隊推出液氫無人機原型機

2月26日，荷蘭代爾夫特理工大學的學生團隊——代爾夫特航空（AeroDelft）公布了其設計的“鳳凰”-PT（Phoenix PT）原型機，該無人機旨在證明零排放液氫推進的可行性。該無人機翼展5.7m，計劃在2021年春季進行電池動力飛行，夏季進行氣態氫燃料電池飛行，秋季進行低溫液氫飛行測試。

公布的這架“鳳凰”-PT是“E天才”(E-Genius)飛機的1/3縮比版本，后者是由德國飛機設計研究所和德國斯圖加特大學開發的有人駕駛電動飛機，設計初衷是利用氫動力飛行，但由于氫燃料電池尚且不夠成熟，2011年首飛時依靠電池電力飛行。飛機設計類似于滑翔機，將電動機和螺旋槳裝在垂尾頂部。

代爾夫特航空團隊表示，最開始將進行純電池飛行以測試空氣動力、機身和系統，下一步將轉向以氣態氫飛行，因為這是一項經過驗證的技術。荷蘭航空航天研究機構（NLR）正在對燃料電池進行加壓氣態氫測試。代爾夫特航空團隊正在對低溫液氫罐和相關系統進行最終設計并開始制造，將會和荷蘭研究機構TNO一起測試。

在項目時間和預算有限的情況下，研發團隊使用由絕緣材料制成的簡易冰屋并結合多個加熱器，取代了使用高壓釜來固化復合結構的方法。還使用價廉的3D打印模具制作較小的復合材料部件。最終目標是使用零排放的液氫操控一架飛機從代爾夫特飛往西班牙伊比沙島。研發團隊目前沒有將縮比“鳳凰”-PT無人機商業化的計劃，但已開始基于南非“吊索”(Sling)飛機公司的現役飛機，設計一種全尺寸雙座飛機。

（李悅霖）

波音公布MQ-25無人機試飛最新進展

3月15日，波音公布了美國海軍MQ-25 T1 “黃貂魚”無人機試驗機在最近試飛實驗中的最新進展。在近期的一次試驗中，該無人機在約9100m的高空持續巡航6h，使美國海軍離成熟的無人加油機又近了一步。

據悉，波音在基于模擬的工程上進行了大量前期投資，目的是在飛機的數字模型中能詳細描述每個系統、部件、線路、金屬或復合材料機體。這些模型用于預測飛機的性能，大量數據使波音有助于后期生產。而實際飛行試驗中獲得的數據有助于驗證該型無人機的可靠性，同時會產生大量的飛機性能和關鍵系統數據，例如整個飛行包線內的推進、制導和控制數據等。MQ-25 T1無人機試飛的下一步是測試空中加油軟管和吊艙，包括尾跡測量。

T1試驗機2020年開始配裝科漢姆公司（Cobham）制造的空中加油裝置，這種加油裝置與F/A-18“大黃蜂”戰斗機所使用的相同。

烏克蘭戰術無人機完成汽車平臺自主起飛測試

烏克蘭斯凱頓公司（Skyeton）3月16日宣布，“雷鳥”3（Raybird-3）戰術無人機系統已成功實現從汽車平臺上完全自主起飛。這種在可移動平臺的起飛試驗能夠為在新地區推廣“雷鳥”3無人機系統奠定基礎，最大優勢無需使用昂貴的機場和大型發射器，并且任何一段路都可以作為該無人機的臨時跑道。

“雷鳥”3是一種為各種遠程任務、情報、監視、跟蹤和偵察（ISTAR）系統以及商業需求所設計的小型無人機，具有遠距離巡航能力以及持久的晝夜飛行能力，可在幾分鐘內通過SUV汽車快速運輸和部署，其模塊化設計便于各種功能模塊的交互和更換，任務載荷包括無線電中繼和電子戰/對抗設備等。

土耳其拜卡公司“阿金希”無人機完成系統性能測試

土耳其拜卡公司（BAYKAR）宣布，第二架“阿金希”(Akinci)無人機原型機在2020年8月在特基爾達(Tekirda?)省西北部的奧爾盧（?orlu）機場完成首飛后，現已順利通過系統性能測試，不久將投入量產。土耳其安全部隊有望在2021年列裝“阿金希”無人機。

據悉，“阿金希”無人機翼展20m，最達飛行高度12192m，可持續飛行24h。這種無人機配有土耳其國產有源相控陣(AESA)雷達、能發射“游隼”(G?kdo?an)近距紅外制導空空導彈和“灰背隼”(Bozdo?an)超視距雷達制導空空導彈，載彈量可達1350kg。

俄羅斯將在2021年夏完成第二架S-70無人機原型機總裝

俄羅斯新西伯利亞航空工廠將在2021年夏季完成第二架改進型S-70“獵人”重型攻擊無人機原型機總裝，將與首架”獵人“無人機具有明顯結構差異。

S-70“獵人”重型攻擊無人機由蘇霍伊設計局設計，采用無尾飛翼式氣動布局，機長14m，翼展19m，最大起飛重量為20t，最大飛行速度為亞音速，并采用可降低雷達反射信號的材料制造。

首架“獵人”無人機原型機于2019年8月3日首飛，而第二架原型機是用于測試的預生產機。據悉，第二架原型下線后將會立即投入測試，首先是地面測試，然后在今年年底至明年年初開始空中測試。

瑞士無人機公司成功完成基于無人機的電力線自動化檢查測試

瑞士無人機公司（Swissdrones）根據法國電網運營商RTE公司要求，成功完成了基于無人機的電力線檢查項目。該項目是RTE公司“莫馬特”（MOMARTE）計劃的重要組成部分。

根據RTE公司提出的需求，多家公司參與了項目研制工作，只有瑞士無人機公司達到了項目目標要求。

在項目驗收測試過程中，瑞士無人機公司的小型無人直升機配裝了多種任務載荷（2臺100 MP攝像系統和1臺150 MP攝像系統），根據RTE給出的飛行計劃進行了預編程。無人機沿著埃古宗（éguzon）和呂埃雷斯（Rueyres）之間的一條1～2 km的400 kV電力線自動飛行，并實時采集電力線高分辨率圖像。RTE在電力線特定位置放置了假定目標電力線（切割過的有缺陷的電纜）。測試過程中，無人機采集的圖像數據經RTE公司自動檢驗算法處理后，成功清晰識別了電力線缺陷。

瑞士無人機公司與第一階段公司（Phase One）、GGS解決方案公司（GGS Solutions）成功開發的無人機平臺能夠滿足RTE公司電網基礎設施自動化部署目標要求。

雷神首次使用“標槍”導彈發射控制單元發射 “毒刺”導彈打擊無人機

美國雷神技術公司3月11日表示，其所屬的雷神導彈防御公司（雷神）近日首次使用“標槍”反坦克導彈配套的網絡化“輕量化指揮發射單元”（LWCLU）發射了一枚“毒刺”便攜式防空導彈，并成功命中一架無人機，驗證了這種合成系統能夠為美國陸軍提供有效對抗地面和空中威脅的能力。

LWCLU雖然是“標槍”導彈的配套設備，但可獨立用于情報、監視和偵察（ISR）任務，其重量較之前型號減輕30%，同時在夜間的可視距離提升2倍、晝間的可視距離提升3倍，可在惡劣氣象條件下正常工作。

俄羅斯技術物理研究所申請無人機捕獲網專利

俄羅斯聯邦技術物理研究所（RFNC-VNIITF）申請了一種火箭推進式的反無人機捕獲網專利。不同于其他可以擊落敵方無人機或使其電子設備失效的反無人機設備，這種捕獲網配備了特殊的導航單元來定位無人機，能在飛行過程中張開一張網來捕獲無人機，并帶回地面。這種捕獲網只有手榴彈大小，是一種對抗廉價無人機的方案，其價格幾乎和小型無人機一樣便宜，比“愛國者”這類價值數百萬美元的防空導彈便宜很多。

馬來西亞海軍組建第一個無人機中隊

馬來西亞海軍（RMN）3月4日在亞庇海軍基地成立第一支無人機中隊，即601“掃描鷹”（ScanEagle）無人機中隊。

根據美國海上安全倡議（MSI）和美國國防部對外軍售計劃，馬來西亞海軍2019年5月31日與波音簽訂1930萬美元12架“掃描鷹”無人機的采購合同。目前，馬來西亞海軍已接收6架，其余6架無人機將于2022年交付。此項采購合同還包括兩部氣動發射架、兩套“天勾”（SkyHook）回收系統、兩個地面控制站，備用載荷、備用維修零件、保障設備器材以及維護技術培訓服務、野戰勤務代表等款項。

美國陸軍進行SC2系統控制增程型“灰鷹”無人機飛行測試

美國通用原子公司（GA-ASI）3月10日表示，其與美國陸軍在1月28日使用可擴展指揮與控制系統（SC2）開展了增程型“灰鷹”無人機（GE-RE）系統的首次生產驗收測試程序（ATP）飛行。SC2系統由通用原子公司開發并安裝在陸軍的便攜式計算機上，控制一架增程型“灰鷹”無人機飛行了3.8h并成功完成了所有測試項目。

SC2系統可成為“陸軍地面裝備現代化計劃”的一部分，通過使用堅固的便攜式計算機和戰術服務器取代通用地面控制站（UGCS），從而在定義好的模塊化開放系統方法（MOSA）框架中實現更多移動操作。

SC2系統由一系列獨立應用軟件程序組成，這些程序可以通過自動檢查清單優化增程型“灰鷹”無人機飛行前、滑行、起飛、回收過程中的健康和狀態監測，傳感器和任務載荷控制，無人機維護等任務的操作步驟，從而減少無人機操控人員的工作量。該系統減輕了增程型“灰鷹”無人機的安裝、運輸和操作等任務的后勤負擔。與此同時，SC2系統也可以由戰場上的其他人員調用，控制無人機及其任務載荷，以補充地面機動力量。

美國陸軍認為，SC2系統的自動化能力將使無人機操控員能夠專注于更困難和與操作相關的任務，將單調的重復性任務交給SC2系統，從而在符合MOSA要求的情況下，實現陸軍“有監督的自主”概念。

美國空軍與工業界聯合研發全自動地面無人車

山馬解決方案公司（Mountain Horse Solutions）、TP組公司（tpgroup）和數字概念工程有限公司（Digital Concepts Engineering Ltd，DCE）已與美國空軍簽訂了一份合同，進行全自動無人車（UGV）的開發/演示工作。該無人車系統可模擬各類地面自衛車輛目標，作為空中瞄準/攻擊訓練、地面毀傷效果評估任務的高擬真目標。

研發團隊的初始目標是向美國空軍交付原型機，待原型驗收合格后，上述初始合同將轉換為一項長期供貨協議，美國空軍將在今后10年內持續采購該全自動無人車裝備。

無人車系統融合了研發團隊的最新技術，如DCE公司的“木偶”系統（Marionette）、TP組公司的North *路徑規劃軟件、DCE公司的汽車自動駕駛技術（Marionette toolkit軟件，可快速、經濟、高效地將任何車輛轉換為自動駕駛車輛）等。上述技術均通過了驗證，具有潛在成本效益，可滿足美國空軍的飛行員模擬訓練、實施對敵監視/瞄準/打擊等各項作戰任務需求。

本項目實施中的關鍵技術難點是自主無人車目標須在GPS受限環境中發揮效用。目前，聯合團隊已經以創新的方式實現了這一應用目標。

無人機防御公司為反無人機系統開發人工智能軟件

無人機防御公司（DroneShield）推出可用于反無人機系統（C-UAS）平臺的人工智能軟件。該軟件能夠利用信號處理、機器學習、人工智能等先進技術對無人系統、電子戰領域潛在威脅進行近實時檢測/識別。配裝這種軟件之后，反無人機系統對無人機目標的探測/應對能力顯著提高，誤報率降低，系統檢測/分類/跟蹤新威脅的性能顯著提高。

俄羅斯克朗斯塔特公司開發“閃電”無人機

俄羅斯克朗斯塔特公司正在開展名為“閃電”的集群無人機項目，以從飛機上發射的無人機為基礎，研制小型遠程、快速攻擊系統。

“閃電”無人機機身細長，配有噴氣發動機和折疊翼，可以裝備在包括軍用運輸機在內的多種空中平臺，可以通過內置彈艙（包括貨艙）或外部掛架靈活配置。例如，蘇-57可配裝多達8架，S-70“獵人”無人機也將裝備。

“閃電”無人機的主要特性有：

（1）隱身

“閃電”無人機機長1.5m，翼展1.2m，速度為600～700 km/h，任務載荷或戰斗部重量為5～7kg，可摧毀坦克或者步兵輕型掩體。該機使用多種隱身技術來減少雷達和熱輻射，包括采用特殊涂層，扁平噴嘴，機體上部進氣道等。

（2）集群

“閃電”無人機專為集群使用而設計，可從多架平臺中大量投放。在飛行中，這些無人機將能夠相互交換信息，與西方的集群概念接近。

（3）察打一體

“閃電”無人機除了具有攻擊能力外，還可承擔偵察和目標指示等作戰任務，并與有人機一起遂行電子戰。因此研制機構的任務不僅是研制無人機，還需開發多種多樣的任務載荷。

通用原子增程型“復仇者”無人機獲得FAA國家空域實驗證書

通用原子公司宣布，該公司的新增程型“復仇者”無人機（Predator C）獲得了美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的實驗證書（EC），使其具有在美國國家空域系統（NAS）執行常規操作的資質。

增程型“復仇者”無人機是一型多任務噴氣無人機，可提高美國空軍和其他盟軍快速反應和作戰能力。該機機長13.4m，翼展約為23.16m，可攜帶任務載荷超過1815kg。

DARPA開展“遠射”無人機第一階段研發工作

3月4日，美國國防預研局（DARPA）授予洛馬公司一份價值782.8723萬美元的成本加固定費用合同，開展“遠射”（LongShot）無人機第一階段的研究、開發和演示驗證。工作將在加州帕爾姆代爾（62%），佛羅里達奧蘭多（29%），加利福尼亞州特哈查皮（9%）進行，預計2022年2月完成。合同授予時，DARPA將從研究與開發經費中全額撥付。

波音“空中力量編隊系統”無人機首飛

波音3月1日宣布，該公司澳大利亞分部已聯合澳大利亞皇家空軍（RAAF），完成了“空中力量編隊系統”（ATS）無人機首飛。

ATS是澳大利亞五十余年來研發和制造的首型軍用飛機，也是波音為澳大利亞空軍研制的能與有人戰斗機和特種飛機編隊作戰的“忠誠僚機”。波音試飛員在澳北部烏梅拉靶場綜合體的地面控制站監督了試飛全過程。

通用原子公司發布下一代無人作戰飛機概念圖

通用原子公司在推特平臺發布了其新型情報、監視和偵察（ISR）/作戰無人機的概念圖。該無人機將采用數字工程技術設計，具有低成本、高性能等特性。

凱利航宇公司開發超聲速無人作戰飛機

凱利航宇公司（Kelley Aerospace）正式啟動超聲速無人作戰飛機（UCAV）概念機的設計工作，并透露已收到了100架“預購”訂單。

該公司的超聲速UCAV平臺被稱為“箭”（Arrow），由位于新加坡實里達航空園區（Seletar Aerospace Park）的工廠設計生產，該無人機的縮比原型機于2014年曾在以色列進行了試飛。

該公司表示，有人機能夠對多架“箭”無人機進行控制，每架無人機可配裝不同的任務載荷和武器裝備，可執行空空/空地打擊、情報、監視、偵察和目標探測等多種任務。無人機可自主飛行，也可由兩個地面控制站實施遠程控制。

“箭”無人機最大起飛重量為16800kg，最高飛行速度Ma2.1，航程達4810km。該無人機機體采用專用的碳纖維材料一體制成，具有高強度/剛度，并能有效減少飛機雷達散射截面積（RCS）和紅外信號強度。在成本方面，單架“箭”無人機價格約900萬美元至1600萬美元，為可消耗型無人機。

凱利航宇公司于2020年12月在新加坡舉行的發布會上還透露，目前正在開發超聲速公務機，其中兩型超聲速公務機原型機正在美國和瑞典進行測試。

韓國KAI為輕型武裝直升機開發有人/無人協同技術

韓國國防采辦計劃管理局（DAPA）透露，韓國航宇工業公司(KAI)計劃為其輕型武裝直升機（LAH）提供有人/無人協同（MUM-T）能力。有人/無人協同系統將輕型武裝直升機與一系列本地設計的無人機連接起來，開發工作將于2022年下半年完成。

為韓國陸軍開發的輕型武裝直升機旨在取代該軍種目前的AH-1F和500MD/直升機，于2018年12月首次公開展示，并于2019年7月在KAI位于泗川市的生產基地進行了首飛。

歐洲導彈公司推出“天空守望者”反無人機系統

歐洲導彈公司（MBDA)近日推出“天空守望者”（Sky Warden）反無人機系統，采用即插即用的新型傳感和效應器技術，可滿足終端用戶需求。該系統應用模塊化、可擴展設計，既可以作為分層防空體系結構的集成組件，也可以作為獨立系統，可提供從探測到抑制的全反無人機殺傷鏈，其核心是一個指揮控制（C2)系統，可協調傳感器、軟殺傷效應器和硬殺傷效應器，為武裝部隊或敏感地點提供大范圍保護。MBDA表示，這種反無人機系統可有效、適當地消除所有類型無人機威脅，包括從小型1類微型無人機到大型戰術無人機，以及其他傳統空中威脅。