瀝青面層接縫處理的施工對策研究

王芳

摘 要：在公路產業不斷發展的背景下，由于出行車輛不斷增多，對公路工程項目施工提出了更高的要求。根據公路工程項目的施工特點，認識到瀝青面層縫隙問題的影響因素，并結合瀝青面層的縫隙結構特點，總結接縫模式。研究中，對瀝青面層施工狀況進行分析，總結接縫處理方案，通過分析這些問題，構建針對性的接縫處理方案，提高瀝青面層的施工效果，保證路面接縫的平整性，為提高工程項目的施工質量提供參考。

關鍵詞：瀝青面層;接縫處理;施工對策

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）10-0-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.10.012

隨著我國公路工程建設的大力推進，高速公路、一級公路等類型的瀝青道路建設項目的數量和建設規模不斷增加，加快了交通運輸系統的建設，使得各區域之間的聯系更加緊密，同時帶動了區域內各產業的發展。然而，目前瀝青道路在路面施工過程中會留下各種接縫，其中包含橫向接縫和縱向接縫。接縫的處理是瀝青道路施工的重點，對完工后瀝青道路的平整度造成重要影響。

1 瀝青路面接縫技術應用原理

1.1 接縫施工的作用

道路工程的最基本要求是滿足駕駛者的行車舒適性和安全性，采用路面接縫技術可確保車輛和路面的摩擦性，預防車輛側滑現象，且由于公路施工所采用的施工材料主要為彈塑性材料，瀝青膠結料具有良好的抗高低溫性能，可提高公路的行車舒適性以及公路暢通性。此外，采用路面接縫技術可提高路面平整度和清潔度，減少車輛顛簸[1]。同時，采用路面接縫技術可提高公路工程質量，降低不必要的成本支出。提高路面接縫質量效果，可進一步提高路面的穩定性和承載能力，減少路面病害，極大地提高施工單位的經濟效益。接縫處理的效果直接影響著瀝青混凝土路面的平整度，現階段雙向六車道、八車道的高速公路逐年增多，在攤鋪過程中必然會出現接縫問題，接縫施工尤為重要。

1.2 接縫施工的意義

公路在修建過程中，不同路面之間會出現接茬現象，為了處理此類問題，滿足公路路面的接縫施工要求，一般會采用專業的處理技術來解決。瀝青路面出現病害問題，內部結構會出現一些缺陷，導致跳車問題，使得路面行車安全性下降。在瀝青路面接縫施工過程中，使路面強度和壓實度等要求滿足規范標準，以解決路面病害問題，提高路面質量，這就要控制好路面接縫施工，最終實現路面的穩定和安全。

1.3 接縫施工的注意事項

在對瀝青路面的接縫處理時，應當注意以下幾點：

第一，對于不同的接縫要選用合適的施工方法，因為橫向接縫與縱向接縫在施工質量標準、控制措施上都不相同，形式上也有差異性。

第二，瀝青道路的平整度是工程竣工驗收的重要指標，因此，接縫處的平整度也必須達到規范要求。

第三，接縫的碾壓是接縫處理的一道重要工序，在碾壓施工時，必須加強對瀝青混合料的溫度控制，因此，施工人員要進行多次混合料溫度檢測，并根據實際溫度情況采取相適應的調整措施，確保混合料的溫度在合適的范圍之內，以便給碾壓作業創造良好的條件，避免裂紋、壓實度不足等問題，確保路面施工質量[2]。

2 接縫處理施工技術

2.1 冷接縫技術

冷接縫施工技術在路面寬、攤鋪機進行混合料攤鋪不能一次碾壓成型的公路工程中廣泛應用。具體的施工步驟如下：

第一，施工人員在施工前先切割完工的半幅路面的中縫。但在切割之前，施工人員必須進行中縫的放樣，確定施工位置，并且在切割過程中避免產生接茬，保持平直，以防影響道路路面的平整度。

第二，實際工程施工過程中，由于路面結合必須要有良好的黏結劑，要在道路表面均勻涂抹一層乳化瀝青，乳化瀝青具有良好的黏結性，可避免路表滲水，是瀝青路面修補和接縫處施工最常用的結合料。

第三，攤鋪碾壓過程中，要以自動找平為主，人工和找平儀找平為輔。一般情況下，自動找平攤鋪機精確度高，人工找平往往會出現偏差。

2.2 熱接縫技術

熱接縫，顧名思義要求瀝青混合料的攤鋪、碾壓必須在高溫條件下進行，同時要求攤鋪機梯隊作業。高速公路縱向接縫的施工一般采用熱接縫。熱接縫施工技術的施工流程：攤鋪一側攤鋪帶的瀝青混凝土，先不碾壓成型;在一側攤鋪帶攤鋪好之后，在其降溫之前，迅速在旁邊攤鋪相鄰攤鋪帶的瀝青混凝土;在其接鋪好之后，馬上碾壓成型[3]。因此，熱接縫施工技術作業時要求至少2臺攤鋪機同時作業。

3 瀝青面層接縫處理的優化策略

3.1 落實路面施工質量管理方案

瀝青面層的接縫處理中，為提高整體的施工質量、延長瀝青路面的使用時間，施工單位一定要控制好路面施工步驟，任何環節出現問題，要通過接縫處理的方法避免破損問題的出現[4]。

在瀝青面層施工質量管理中要做到以下兩點：

第一，保證基層頂面的粗糙度，基層頂面的粗糙度、粗骨料融合中，含量越高粗糙度越高，施工人員一定要合理控制含水量的融入比例，避免水量過多對施工質量造成影響。

第二，提高瀝青面層接縫攤鋪的整體質量。瀝青路面攤鋪中，要將路面的溫度控制在50 ℃～130 ℃的范圍，避免溫度控制不合理降低瀝青層面的平整度。

3.2 縱向接縫

瀝青面層的縱向接縫處理中，要采用針對性的縱向施工接縫處理方法：

第一，熱接縫工藝。對于熱接縫技術，應該使用2臺以上的攤鋪機，通過梯隊作業的方法完成攤鋪，并對攤鋪的碾壓位置進行處理。施工單位要對攤鋪銜接位置進行平衡處理，在已經鋪路的路面上適當預留一定寬度的瀝青混合料，增強瀝青面層施工的平整性。

第二，冷接縫處理。在二級公路的路面施工中，路面寬度一般在9 m～18 m，對于大部分公路施工項目而言，攤鋪機不能完成一次的攤鋪成型，要采用半幅施工作業，會引發縱向工程裂縫。

結合冷接縫的工藝處理方案，在攤鋪層的搭接中，應該對新舊攤鋪層進行碾壓處理。在已經攤鋪好的接縫處理中，要在路面切割之前，考察路面的切割寬度，以提高路面的平整性。相關施工人員在進行放養以及中線恢復的情況下，要利用粉筆進行標記，避免切割過程出現不平的問題。乳化瀝青涂抹時，要保證新舊瀝青的有效融合，通過粘貼劑的使用，避免結合料滲水問題的出現，以提高縱向接縫的處理效果。在大型攤鋪機使用中，要在攤鋪及鋪筑過程中合理控制碾壓速度，保證路面攤鋪的均勻性。

3.3 橫向接縫

根據瀝青面層的施工方法，在攤鋪機完成作業之后，要進行路面碾壓。實際碾壓過程中，會出現碾壓邊緣混合料向前推移的問題，導致接頭部位的瀝青混合位置加厚。在實際的瀝青路面施工中，施工單位要根據以往的經驗，構建橫向接縫處理方法：

第一，在瀝青面層施工中，應該在混合料攤鋪施工結束之后，在潔凈道路末端的1 m位置稍微抬高燙平板，降低壓路機的碾壓速度，避免瀝青混合材料推移現象的出現。在持續攤鋪中，要人工對末端的混合料進行平整處理，及時檢查路面平整度，在混合料沒有冷卻的情況下使用切割機切縫，提高新舊接縫處理的效果。

第二，在橫向接縫方式使用中，要根據不同的路面特點，構建接縫處理方案。在高速公路的橫向裂縫處理中，選擇自然碾壓的方法，提高斜接縫、平接縫的處理效果。在斜接縫的搭接長度控制中，要將其長度控制在0.4 m～0.8 m，針對一些搭接處混合料現象進行細料補充，確保橫向接縫處理的效果。在橫縮縫處理中，一般會選擇假縫形式[5]。將縫寬設置在4 mm～6 mm，利用混凝土進行澆筑。在斜接縫的充實碾壓中，要通過接縫的連接、壓實，保證搭接位置處理的平整性。

4 結語

針對瀝青路面施工，施工人員在應用接縫施工技術過程中，應深入現場進行詳細勘察，將重心放在接縫位置上，嚴格把控其平整性。與冷接縫施工工藝相比，熱接縫施工工藝變異數值較小，能夠維持瀝青面層處于相對穩定的狀態。除此之外，瀝青路面接縫施工過程中，施工人員要使用現代化攤鋪設備，突出攤鋪設備的存在價值，施工人員在嚴格按照行業標準進行操作的同時，應控制好攤鋪厚度等，這些都是提升瀝青路面接縫施工效率與質量的關鍵。

參考文獻

[1] 張艷芳.橋梁瀝青面層防水處理施工技術研究[J].河南科技，2020（4）：115-117.

[2] 祝書波.高速公路改擴建工程新舊瀝青路面拼接施工技術[J].價值工程，2020，39（10）：167-169.

[3] 李博涵.公路施工中瀝青路面的施工技術分析[J].交通世界（下旬刊），2020（6）：44-45.

[4] 杜開放.公路瀝青路面接縫施工技術[J].中國新技術新產品，2020（17）：103-104.

[5] 王元有.水泥路面施工中瀝青面層加鋪工藝研究[J].西部交通科技，2020（7）：12-14.