公交車(chē)能耗高 ？高在哪里 ？怎么解決 ？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，粗放式的能耗管理和日益惡化的生態(tài)環(huán)境已成為當(dāng)前急需解決的重要問(wèn)題。我國(guó)明確指出要在2030年之前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。積極應(yīng)對(duì)氣候變化，走綠色低碳發(fā)展道路。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，啟動(dòng)綠色出行行動(dòng)計(jì)劃，是實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措之一，不僅能夠完善乘客乘車(chē)環(huán)境，還有助于建立綠色低碳的公交出行體系。

能耗是公交的主要運(yùn)營(yíng)成本之一，同時(shí)，降低能耗可以產(chǎn)生環(huán)境效益，對(duì)于綠色出行行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)十分重要。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國(guó)共有公共汽電車(chē)達(dá)69.33萬(wàn)輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度133.6萬(wàn)公里，城市公交企業(yè)每萬(wàn)人次單耗1.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤。在如此龐大的基數(shù)面前，研究如何節(jié)能減排具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

要降低公交的能耗，首先需要知道的是為什么有的車(chē)輛/駕駛員能耗高？有的低？對(duì)能耗產(chǎn)生影響的因素有哪些？針對(duì)這些問(wèn)題，漢納森云總線(xiàn)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)影響公交能耗的主要因素包括：車(chē)輛工況、駕駛行為、交通情況、環(huán)境、主要耗電部件工作情況等。

再進(jìn)一步分析，在駕駛行為這個(gè)因素中，對(duì)能耗的影響又取決于油門(mén)踏板深度、剎車(chē)踏板深度、平均車(chē)速、踩油門(mén)時(shí)長(zhǎng)、踩剎車(chē)時(shí)長(zhǎng)、加速平穩(wěn)度等方面。在耗電部件的使用情況中，空調(diào)開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)、空調(diào)設(shè)定溫度對(duì)能耗也有較大影響。

在如此眾多的相關(guān)因素，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的影響關(guān)系中，要怎么處理才能把能耗降下來(lái)？傳統(tǒng)的方法是依靠司機(jī)師傅幾十年的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)。公交公司參照節(jié)能線(xiàn)路的車(chē)輛、駕駛情況，總結(jié)出一套節(jié)能降耗的管理方法，在公司內(nèi)部進(jìn)行推廣。然而這種嚴(yán)重依賴(lài)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的方式效率低，不能精準(zhǔn)判斷節(jié)能效果。

漢納森云總線(xiàn)利用大數(shù)據(jù)分析出公交公司節(jié)能降耗模型，這套模型從眾多數(shù)據(jù)中探索出對(duì)能耗有影響的主要因素，多維度對(duì)比分析能耗差異的原因，了解公交公司的能耗水平，發(fā)現(xiàn)高能耗的駕駛員與車(chē)輛，為企業(yè)的“節(jié)能降耗”管理提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。

公交管理人員可通過(guò)云總線(xiàn)的“能耗管理”功能板塊，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的線(xiàn)路-車(chē)輛-駕駛員進(jìn)行針對(duì)性管理。

舉個(gè)例子，老張是公交公司的管理人員，負(fù)責(zé)今年的公司節(jié)能降耗目標(biāo)。那么，擺在他面前的首要問(wèn)題是判斷公司能耗水平，以及分析高能耗原因。老張?jiān)诩夹g(shù)人員的幫助下，將相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，通過(guò)平臺(tái)一鍵分析，導(dǎo)出高能耗的線(xiàn)路-車(chē)輛-駕駛員列表及相關(guān)的影響因素，進(jìn)行相應(yīng)的改善治理。

老張可根據(jù)自己已有的管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行治理，同時(shí)，云總線(xiàn)平臺(tái)也會(huì)提供改善治理的建議。比如針對(duì)高能耗車(chē)輛，平臺(tái)提供車(chē)輛檢查和保養(yǎng)建議；針對(duì)高能耗線(xiàn)路，提供線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃和線(xiàn)路調(diào)整的建議；對(duì)高能耗駕駛員，提供駕駛操作規(guī)范建議。駕駛員也可通過(guò)云總線(xiàn)小程序進(jìn)行在線(xiàn)培訓(xùn)。

在實(shí)施改善治理措施之后，老張可以通過(guò)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)企業(yè)、線(xiàn)路、車(chē)輛、駕駛員的百公里能耗趨勢(shì)。通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，可以直觀判斷之前的治理措施是否有效，還有哪些問(wèn)題點(diǎn)可以再進(jìn)行調(diào)整。在運(yùn)行一段時(shí)間之后，老張可以總結(jié)出一套完整的能耗考核標(biāo)準(zhǔn)以及駕駛操作規(guī)范，推廣至整個(gè)公司。

在云總線(xiàn)能耗管理功能的幫助下，公交公司不僅解決了能耗管理的難題，還形成了一套可持續(xù)改進(jìn)的管理機(jī)制，以數(shù)據(jù)支撐決策，用技術(shù)為管理賦能。目前，云總線(xiàn)能耗管理功能已對(duì)所有用戶(hù)開(kāi)放，為全國(guó)數(shù)萬(wàn)輛車(chē)提供節(jié)能減排支持，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保運(yùn)營(yíng)。