古代交通工具與婦女生活

楊帆

摘要：《奩史》是一部集合我國(guó)古代女性資料的類(lèi)書(shū)。今通過(guò)對(duì)《舟車(chē)門(mén)》一卷的整理，梳理考證其中所載的各類(lèi)交通工具，分類(lèi)探討古代婦女對(duì)其的使用情形，深刻發(fā)覆古代物質(zhì)文化與社會(huì)生活內(nèi)涵。

關(guān)鍵詞：《奩史》;社會(huì)生活;交通工具;婦女史

《奩史》是清人王初桐編寫(xiě)的一部反映中國(guó)古代婦女生活的重要類(lèi)書(shū)，其中第一百八十六卷為《舟車(chē)門(mén)》，共計(jì)190條，專(zhuān)記古代婦女出行工具如舟、船、舫、車(chē)、輦、檐子等。書(shū)中引文涉及各類(lèi)交通工具的不同用途，綜合反映了一定歷史時(shí)期內(nèi)的物質(zhì)與精神文明。

一、《奩史·舟車(chē)門(mén)》所見(jiàn)交通工具考

（一）水路交通工具

1.舟

相傳共鼓、貨狄乃黃帝時(shí)期名臣，二人“見(jiàn)竊木浮而為舟”。通常來(lái)說(shuō)舟頭尾略翹，自重較輕，體型相對(duì)窄小狹長(zhǎng)，裝潢與構(gòu)件設(shè)施簡(jiǎn)單，僅一層且四周無(wú)圍護(hù)。《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《青瑣集》：“錢(qián)忠過(guò)吳江，遇一女子攜舟獨(dú)棹于煙波浩渺間……。”[ （清）王初桐纂述：《奩史》，清嘉慶二年序刊。以下皆出于此，不復(fù)贅言。]

2.船

船在舟的基礎(chǔ)上兩側(cè)加寬加高，擴(kuò)大了體積與規(guī)模，不斷增加船具。如《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《拾遺記》：“漢昭帝與宮人水嬉，以文梓為船，木蘭為柁，刻飛鸞翔鹢飾于船首，隨風(fēng)輕漾，畢景忘歸。”則船的形制更為龐大，設(shè)備殊更齊全，裝飾也繁復(fù)許多。

3.艦

《釋名》：“上下重床曰艦，四方施板以御矢石，其內(nèi)如牢檻也。”[ （漢）劉熙：《釋名》卷七《釋船》，《四部叢刊》影明翻宋書(shū)棚本。]此乃我國(guó)對(duì)艦型的最早描述，即一般包括甲板以下的主船體和上層建筑，尤以上層為主體，每層四周安裝有嚴(yán)密牢固的木板作為防護(hù)，常用作戰(zhàn)船。《奩史·舟車(chē)門(mén)》少見(jiàn)其例，唯引《彤管集》溫琬《泛舟》詩(shī)言“彩艦”。

4.舸

《方言》謂：“南楚江湘凡船大者謂之舸。”[ 周祖謨校箋：《方言校箋·第九》，北京：中華書(shū)局，1993年，第59頁(yè)。]舸因其體型較大，故而與其他水上交通工具在區(qū)域性稱(chēng)謂上存有不同。最早廣泛應(yīng)用舸的時(shí)代當(dāng)屬隋朝，《奩史·舟車(chē)門(mén)》所引文皆成書(shū)于隋，是一印證。

5.舫

舫，本指相互并聯(lián)的兩只船，后逐漸單只出現(xiàn)，一般分為三部分：船頭常設(shè)為開(kāi)放，常無(wú)棚蓋，;中艙相對(duì)密閉，類(lèi)如房舍;尾艙專(zhuān)意于增加高度，常規(guī)劃兩層樓閣。自唐肇始，歷代文學(xué)創(chuàng)作好用“畫(huà)舫”意象，如《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《本事詩(shī)》：“王端淑嘗夢(mèng)坐安妃畫(huà)舫。”畫(huà)舫裝飾華麗，注重藝術(shù)意味，時(shí)或固定在岸邊。

6.航

“航”最初由兩船并行的形制而特取名。隋朝廣泛采用榫接結(jié)合鐵釘釘聯(lián)的方法造船，水密隔倉(cāng)提高了水路運(yùn)行的穩(wěn)定性，航變?yōu)閱嗡矣涡小Ｈ纭秺Y史·舟車(chē)門(mén)》引《大業(yè)雜記》：“朱鳥(niǎo)航、蒼螭航，宮人習(xí)水者乘之。”

（二）陸路交通工具

1.車(chē)

早期車(chē)主要由輪、轅、軸、輿、衡及軛等部件組成，除少數(shù)構(gòu)件采用青銅制造，其余皆為木質(zhì)，用牛、馬、羊等動(dòng)物作牽引。伴隨社會(huì)發(fā)展，車(chē)的結(jié)構(gòu)形制、裝配細(xì)節(jié)和系駕方法又有變化，衍生出多種稱(chēng)謂。僅《奩史·舟車(chē)門(mén)》所見(jiàn)依據(jù)性質(zhì)、特點(diǎn)或功能而命名的，就有輅車(chē)、翟車(chē)、璮車(chē)、畫(huà)輪車(chē)、司南車(chē)、記里車(chē)、金根車(chē)等。

2.輦

最初在無(wú)法用馬作牽引的情況下改用人力拉或推車(chē)前進(jìn)，故造“輦”字時(shí)有二“夫”。為求舒適又出現(xiàn)步輦。《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《飛燕外傳》：“……帝令以百寶鳳毛步輦迎合德，合德乃至，帝見(jiàn)于云華殿。”在閻立本《步輦圖》中，可見(jiàn)步輦結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，平板上鋪褥墊，抬輦者脖掛系帶連接車(chē)杠以防滑落。則輦、車(chē)二者的突出差別在于前者用人，后者使畜。

3.輿

輿乃一會(huì)意字，從甲骨文造字看，其四角四只手共舉中間一副坐轎，所以其本意是“托舉”。后以輿命名車(chē)中裝載東西的部分，尤指車(chē)廂。后來(lái)以“輿”代指陸路交通工具，固著于本意“舉”，如《奩史·舟車(chē)門(mén)》中出現(xiàn)的板輿、肩輿、腰輿等。抬行者的承重部位有別，均在板上中央部分置椅子以坐人，通過(guò)抬舉而使其前行，乘坐者是為懸空。

4.兜

兜子與滑竿相似，用兩根結(jié)實(shí)的長(zhǎng)竹竿綁扎為擔(dān)架，中間架以竹片編結(jié)的躺椅，或是用繩索結(jié)成的坐兜，最先由地形特殊的西南地區(qū)傳入。《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《事物紀(jì)原》：“兜子亦名兜籠，巴蜀婦人所用。”是一大印證。

5.檐

檐子是唐時(shí)流行的人力抬行交通工具，先為敞露式，至唐后期則又加裝門(mén)或簾以區(qū)隔內(nèi)外。規(guī)范化的車(chē)輿制度使其在唐后期的社會(huì)生活中占得一席之地，得到了貴族婦女的青睞，茲可參見(jiàn)《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《孔氏雜說(shuō)》：“先是婦人猶乘輿車(chē)，唐乾元以來(lái)乃用檐子。咸亨中，勅云：‘比來(lái)婦人曾不乘車(chē)，別坐檐子。’”

6.轎

就形制而言，轎子常為木制長(zhǎng)方形框架，兩根轎桿捆綁在底部或者中部的邊框上，底座用木板封閉，上面放置靠背坐箱，轎頂及左、右、后三側(cè)各用帷幔布帳做好封閉，左右或留有小窗，轎前則設(shè)置小門(mén)或簾子。如《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《明史》：“轎者，肩行之車(chē)。宋中興以后，皇后嘗乘龍肩輿。”

二、《奩史·舟車(chē)門(mén)》所見(jiàn)交通工具的用途闡釋

（一）普通出行所用

1.日常代步

出行是生活中不可或缺的活動(dòng)，在實(shí)踐中逐漸產(chǎn)生不同種類(lèi)的交通工具，以滿(mǎn)足人們的出行需求。因此，交通工具最基礎(chǔ)最核心的功能，便為日常代步。

若非特殊，則大部分情況下以陸路交通工具使用頻率為高。《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《老學(xué)庵筆記》：“成都諸名族婦女出入，皆乘犢車(chē)……。”相較步行，借用工具代步對(duì)縮短耗時(shí)、節(jié)省精力十分有利，因而受到相當(dāng)青睞。巴蜀地區(qū)婦人俱喜乘坐“兜子”，一度形成地方風(fēng)俗。閩廣則多崎嶇山地，故以乘轎為出行首選。如引《雞肋》：“泉、福二州，婦人轎子則用婦人荷。”貴族婦女又特別在她們所使用的舟車(chē)中體現(xiàn)著等級(jí)規(guī)范。歷代正史不乏專(zhuān)記“輿服”之文字，《奩史·舟車(chē)門(mén)》所引頗多，如《漢書(shū)》：“皇太后乘小馬車(chē)。……皇太后所駕游宮中輦也。”及《吳書(shū)》：“太后法駕，御金根車(chē);非法駕，則乘紫罽軿車(chē)。”

2.旅途交通

交通工具不啻逐步消融區(qū)域之間的隔閡，亦為人們實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離往來(lái)的愿景創(chuàng)造了可能性。

《奩史·舟車(chē)門(mén)》中有記錄大業(yè)年間文字，例引《大業(yè)拾遺記》：“煬帝龍舟，蕭妃鳳舸，錦帆彩纜，窮極侈靡。每舟擇妙麗長(zhǎng)白女子千人為殿腳女。”隋煬帝以外出巡游為由，多次東游洛陽(yáng)西苑，或南下旅游江都，而舟船則是跨越地理區(qū)隔的有效保障。復(fù)引《大業(yè)雜記》兩條：“皇后御翔螭舟，諸妃嬪乘浮景舟。”“漾彩船，貴人、美人、夫人所乘。”除卻王室消費(fèi)，《奩史·舟車(chē)門(mén)》還引許玉斧《修微道人生志銘》：“王修微居無(wú)住著，嘗輕舟載書(shū)畫(huà)，往來(lái)五朔間。”無(wú)論身份、階層何如，借由水陸兩類(lèi)交通工具以完成旅程，實(shí)乃大有人在。

3.商貿(mào)交流

經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)商人與貨物位移的活動(dòng)過(guò)程。交通工具的質(zhì)量與功能既左右經(jīng)濟(jì)溝通的地理方向，又影響到商業(yè)貿(mào)易的集聚與節(jié)奏，是實(shí)現(xiàn)資源流通與配置的先決因素。

以《奩史·舟車(chē)門(mén)》所舉唐時(shí)個(gè)案為例。書(shū)引《國(guó)史補(bǔ)》：“貞元間，有俞大娘船最大。”俞大娘當(dāng)為唐代女商人，以其名所命名的大型運(yùn)輸船舶，專(zhuān)用以進(jìn)行商貿(mào)交流，運(yùn)載重量幾至于一萬(wàn)石，運(yùn)貨極多自不待言，且保證工商從業(yè)者隨行開(kāi)展生產(chǎn)生活。自肅、代二宗朝時(shí)候，明州、溫州兩地已置專(zhuān)知官督辦造“千石大船”，然船只容量達(dá)八千石已為至高。俞大娘船顯然遠(yuǎn)超平均規(guī)模，其先進(jìn)的運(yùn)輸水平和高效的運(yùn)輸效率，當(dāng)然是應(yīng)對(duì)并襄助區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的利器。

（二）正式典禮所用

1.皇室拜祭

皇室拜祭是皇室成員作為執(zhí)行者的拜祭儀式的總稱(chēng)，是中國(guó)古代以宗法倫理為核心的政治模式下的文化產(chǎn)物。拜祭禮儀程序中的“鑾駕出宮”一項(xiàng)長(zhǎng)期得到重視。

《奩史·舟車(chē)門(mén)》曾引《晉起居注》：“皇太后拜陵，乘畫(huà)輪車(chē)，以輦為副。”以彩漆涂飾輪轂，使車(chē)子更顯富貴華麗，體現(xiàn)出貴族對(duì)拜祭的極度重視。又引《后魏書(shū)》：“乾象輦，太皇太后助祭郊廟則乘之。”乾象即天象，舊時(shí)以為天象變化與人事息息相關(guān)，故后妃拜陵專(zhuān)用此車(chē)。可見(jiàn)，在拜祭過(guò)程中車(chē)絕不單作運(yùn)載工具，人們還利用特定圖式與規(guī)制，將之與拜祭者對(duì)弭災(zāi)、求福、報(bào)謝的希冀相聯(lián)系，使其成為貴族社會(huì)表達(dá)禮制的載體。附有宗教性質(zhì)的拜祭儀式用車(chē)也為常見(jiàn)。如《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《前蜀紀(jì)事》：“徐太后、太妃同禱青城山，乘平底大車(chē)，下設(shè)四臥軸，安五輪，牽以駿馬。其去如飛，謂之‘流星輦’。”

2.皇后出蠶

自周始，男耕女織的經(jīng)濟(jì)形態(tài)奠定了國(guó)家祀典基本格局，以為天下表率，季春之月由皇后舉行親蠶禮，其中亦囊括出行禮儀。

清《孝賢純皇后親蠶圖》第一卷即“詣壇”，專(zhuān)繪從奉迎宮殿至于祭壇降車(chē)事，沿途車(chē)馬儀仗及隊(duì)伍盛況可見(jiàn)一斑。更早的文獻(xiàn)記錄，則如《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《初學(xué)記》：“漢魏皇后親蠶，乘畫(huà)云母安車(chē)，駕六騩馬。”及《趙書(shū)》：“皇后出蠶，乘羽蓋華輦。”安車(chē)指可供坐乘的小車(chē)，適用對(duì)象常為有重望者，出行多用一馬，禮尊者則用四馬。皇后出蠶專(zhuān)用六匹黑色駿馬牽引，鹵簿、儀仗與配飾等極盡正式之能事，足見(jiàn)車(chē)在禮儀文化中的豐富內(nèi)涵。

3.婚禮儀式

關(guān)于我國(guó)古代婚禮車(chē)服制度的文獻(xiàn)記載最早見(jiàn)于《儀禮·士昏禮》：“主人爵弁，纁裳緇袘。從者畢玄端。乗墨車(chē)，從車(chē)二乘，執(zhí)燭前馬。婦車(chē)亦如之，有示炎。”[ （清）阮元校刻：十三經(jīng)注疏《儀禮注疏》卷四《士昏禮》，北京：中華書(shū)局，2009年，第2078頁(yè)。]

貴族婦女婚禮于交通方面考究尤甚。《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《杜陽(yáng)雜編》：“同昌公主乘七寶步輦，四面皆綴五色香囊，囊中辟寒香、辟邪香、瑞麟香、金鳳香，仍雜以龍腦金屑，刻鏤水精、瑪瑙、辟塵犀為龍鳳花……”貴族婚禮也竭力于用例，如書(shū)引《楮記室》：“公主下降，舊例以銀裝車(chē)。大中二年，萬(wàn)壽公主適鄭顥，宣宗令依外命婦，以銅裝車(chē)。”而對(duì)民間婦女而言，婚禮是稀見(jiàn)的正式大典之一，亦有一套流程。《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《文公家禮》：“親迎之禮，姆奉女出中門(mén)，婿舉轎簾以俟。”復(fù)引《赤嵌筆談》：“新人花轎懸竹篩，上畫(huà)八卦。”不難想見(jiàn)，婚聘六禮貫徹了儒家禮教思想，車(chē)輿亦內(nèi)蘊(yùn)著中國(guó)傳統(tǒng)文化的邏輯起點(diǎn)與核心價(jià)值。

（三）娛樂(lè)表演所用

1. 嬉戲玩樂(lè)

婦女或發(fā)揮交通工具的潛存功能，以其為一大游戲工具，意在介此嬉笑，而不專(zhuān)在出行。

平民女兒偶得閑隙結(jié)伴游樂(lè)，乘舟弄車(chē)，聊寄閑情。成都地區(qū)素來(lái)有此傳統(tǒng)，如《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《老學(xué)庵筆記》：“成都四月十九日，士女泛舟浣花溪之百花潭。”宮女雖與外界長(zhǎng)期隔絕，亦能追趕此種潮流。茲可見(jiàn)引《中州集》：“朱瀾《宮詞》：‘采蓮宮女分花了，笑把蘭篙學(xué)剌船。’”除年青者外，在《奩史·舟車(chē)門(mén)》中仍有涉及其他年齡階段婦女對(duì)交通的娛樂(lè)依賴(lài)，如引《元史》：“寗豬狗，母年七十余，造板輿載母，夫婦共舁行園田以?shī)手？梢?jiàn)在舟車(chē)的活動(dòng)間，確實(shí)營(yíng)造出一種律動(dòng)、輕快的情感氛圍。

2.歌舞表演

自民間藝能“風(fēng)流”興起，即有女子以展示歌舞、樂(lè)器等技藝為生。舟船規(guī)模在制造水平精進(jìn)的前提下得以擴(kuò)充，可容納多人活動(dòng)，自然而然成為表演的場(chǎng)地。

此種情形尤以明清時(shí)期江南地區(qū)表現(xiàn)為突出。《奩史·舟車(chē)門(mén)》引《板橋雜記》：“秦淮燈船之盛，天下所無(wú)。火龍蜿蜒，光耀天地;名姬艷妝，粉香狼籍。”可參考明人張岱《陶庵夢(mèng)憶》對(duì)秦淮游船的極力描摹，如：“樓船畫(huà)舫至魚(yú)鯉小艇，雇覓一空……舟中麗人皆倩裝淡服，摩肩簇舄，汗透重紗。”[ （明）張岱：《陶庵夢(mèng)憶》卷一《葑門(mén)荷宕》，上海：上海遠(yuǎn)東出版社，1996年，第23頁(yè)。]總體來(lái)看，江南游船業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象仍以官僚士大夫、商人、部分文人士子為主。地方官員為點(diǎn)綴升平，偶爾與民同樂(lè)，然從維持風(fēng)化與堅(jiān)持農(nóng)本等角度思慮，便有下令禁止游船表演活動(dòng)。不可不承認(rèn)的是，舟船表演所引發(fā)的巨大消費(fèi)動(dòng)力，驅(qū)使著更多適合于表演的船制設(shè)計(jì)和豐富裝飾，源源不斷地被投入進(jìn)船只制造業(yè)。

以水路、陸路為兩大分野的出行交通工具，種類(lèi)豐富多樣，功能各有側(cè)重，俱有悠遠(yuǎn)淵源與顯著特色，是古代社會(huì)發(fā)展水平提高和人民需求同創(chuàng)造力交融的綜合性產(chǎn)物，而婦女亦與之構(gòu)建出有機(jī)互動(dòng)關(guān)系，折射出古代社會(huì)生活的剪影。

（清）王初桐纂述：《奩史》，清嘉慶二年序刊。以下皆出于此，不復(fù)贅言。

（漢）劉熙：《釋名》卷七《釋船》，《四部叢刊》影明翻宋書(shū)棚本。

周祖謨校箋：《方言校箋·第九》，北京：中華書(shū)局，1993年，第59頁(yè)。

（清）阮元校刻：十三經(jīng)注疏《儀禮注疏》卷四《士昏禮》，北京：中華書(shū)局，2009年，第2078頁(yè)。

（明）張岱：《陶庵夢(mèng)憶》卷一《葑門(mén)荷宕》，上海：上海遠(yuǎn)東出版社，1996年，第23頁(yè)。