遷改施工中導線及光纜跨越帶電線路的作業方案研究

廖偉雄

（廣東先達電業股份有限公司，廣東 梅州514011）

近年來我國電網用電量不斷加大，電力系統建設項目逐漸增多，導線及光纜跨越施工內容多樣。尤其是在導線及光纜跨越帶電線路作業中，線路電壓等級一般較高，直接進行跨接施工很容易造成導線及光纜損壞或接地故障，嚴重時甚至引起人員傷亡。如何使改遷施工項目中導線及光纜跨越帶電線路的作業形成安全、科學的方案，規范施工流程及架線操作已經成為新時期人們關注的焦點。

1 導線及光纜跨越條件下的作業方法

受環境因素、技術因素等限制，導線及光纜架設中可能需要跨越施工，如跨越河海、跨越橋梁、跨越線路等，操作難度較大、作業風險較高，僅僅依照傳統線纜施工工藝無法滿足跨越放線質量要求。

為此，我國開始結合跨越條件下的導線及光纜施工項目，形成了以吊裝滑車、工器具支撐、架空線織網等多種敷設方式，利用上述技術方案有效提升了導線及光纜跨接的安全效益和經濟效益，其具體內容如表1所示。

表1 導線及光纜跨接技術

2 導線及光纜跨越帶電線路作業方案的設計

本研究主要以某110 kV東良乙線及湯金線遷改工程為例，分析C5～C18導線及光纜跨越帶電線路的技術方案及施工要點，具體內容如下。

2.1 項目概況

某110 kV東良乙線及湯金線遷改施工中須新建架空線路2×6.468 km，舊線重新緊放線1×0.573 km；全線共新建鐵塔22基，其中雙回路耐張塔12基，雙回路直線塔10基；新建導線采用1×JL/LB1A-300/40鋁包鋼芯鋁絞線，2根地線分別采用24芯OPGW光纜。

本次改遷工程中存在典型跨越帶電線路施工，共須要跨越35 kV線路2次、10 kV線路8次、跨低壓線6次。技術人員應根據施工狀況做好導線及光纜跨越帶電線路作業方案的設計，以保證改遷施工能夠高質量、高效益開展。

2.2 技術方案

某110 kV東良乙線及湯金線遷改工程中跨越帶電線路的跨度較大，且還要保證與35 kV線路、10 kV線路安全距離分別超過1 m和0.7 m，對跨距要求較高。根據吊裝滑車法、架空線織網法、工器具支撐法等特征，在安全性、經濟性、可靠性指標基礎上，應盡量以適用于大跨度橋梁的就地架空線織網法為主。

本次項目施工過程中跨帶電線路時共建鐵塔22基，利用上述鐵塔作為支撐裝置，可以明顯減少架空線織網中的成本投入。且該鐵塔高度與帶電線路一致，架線封閉過程中操作便捷。故該項目在架空線織網技術方案基礎上形成了特殊鐵塔橋桿式封網跨越系統，如圖1所示。

圖1 鐵塔橋桿式封網跨越結構

一般塔橋桿式封網跨越系統中主要為分段式封網，施工過程中必須對迪尼瑪繩材質、性能等進行檢查，確定無問題后方可進行現場作業；要嚴格確保絕緣裝置間距，通過穿絕緣管、增加絕緣桿等進行線路隔離保護。

上述作業方案為導線及光纜跨越帶電線路作業提供了裝置基礎，同時減少了利用工器具支撐的成本投入，安全效益和經濟效益均非常顯著。

2.3 施工作業

2.3.1 跨越封網

按照某110 kV東良乙線及湯金線遷改工程中導線及光纜跨越帶電線路技術指標要求，本次施工過程中應先利用鐵塔及絕緣裝置等實現導線及光纜的絕緣封網，步驟如下。

封網準備。由專家組到現場勘查，確定跨越封網技術方案，確定停電方案、施工材料、施工操作等。本工程中絕緣橋架主繩采用直徑16 mm迪尼瑪繩，主錨埋深度要求不低于2.5 m，對地角度不小于45°，并在橋桿上敷設封頂網和絕緣桿，實現了鐵塔橋桿式封網跨越接線的多重保障，從根本上改善了導線及光纜跨越帶電線路作業的安全性、有效性。

跨越埋設。由于架空線織網法中要求在導線弧垂最低點封3次網以上。本次施工過程中分別在G17塔靠小號側、G18塔靠大號側，各挖埋4個迪尼瑪橋桿錨固地錨，并在鋼抱桿橫梁兩端用直徑10 mm鋼絲繩聯入三聯樁，全面提升了跨越封網的穩定性和可靠性。

架線封網。利用跨越檔距兩邊的新建鐵塔作支承體，在跨越塔導線滑車下方的塔身上安裝鋁合金橫梁，在橫梁上懸掛滑車，通過迪尼瑪繩在跨越物上方形成橋桿系統；在橋桿上敷設封頂網和絕緣桿，作為架空放線牽引時的跨越安全防護系統，從而保證導線及光纜安全跨越帶電線路。

2.3.2 導線架線

導線架設過程中首先應先使用多股銅軟線作為接地線，連接對應塔桿。然后，再通過機動牽引放線，即利用機動絞磨或牽引機作為牽引動力，利用牽引繩來牽拉導（地）線，以達到展放導（地）線的目的。最后，在通過穿管方式對導線進行固定，使其接頭穩定連接。

操作過程中須注意：機動牽引放線時宜每次牽一條導線或地線，展放一條完畢再展放另一條導（地）線。機動牽引放線前，應用人力在放線段內展放牽引繩；機動牽引放線前應選擇機動絞磨安置場地，盡量布在線路中心線上，以滿足牽拉各相導線及地線時位置不變；檢查確定無問題后方可放線，初始牽引階段應盡量慢速牽引，運轉正常后可提高牽引速度；一旦機動絞磨監測到異常信號，應停止放線，及時進行現場檢查；導線連接中應先使用汽油清洗，然后配合技術規范分別穿管壓實；按照要求先緊地線，再緊導線。

上述導線連接過程中，若穿管為鋁管，則壓管時應先在鋁管上自管口量LY+f，在管上畫好起壓印記，同時在鋁線上自端頭向內量LY+f畫一定位印記C。然后將鋁管順鋁股絞制方向旋轉推向鋼錨側，直至鋁管管口露出定位印記C；若穿管為鋼管，則壓管時應先將已剝露的鋼芯自鋼錨口穿入鋼錨。穿時順鋼芯絞制方向旋轉推入，保持原節距，直至鋼芯端頭觸到鋼錨底部，管口與鋁股預留長度L相等。

2.3.3 光纜架設

按照OPGW施工要求采用吊裝滑輪和牽引裝置放線。該項目施工時先在每一個鐵塔上吊掛滿足尺寸要求的滑輪，并同時將滑輪下端穿過絕緣繩。此時，可沿線路人工展放牽引鋼絲繩，并將光纜盤放在有轉軸的放線架或纜盤車上，配合張力牽引，形成光纜架設的牽引端，逐步按照設計要求放線。

由于本次施工距離較長，選取直徑為6 cm的滑輪作為吊裝備件。上述操作環節必須保證光纜為松弛弧形狀態，若存在異常應及時停止修復。尤其是在放線過程中，須保證牽引機和張力機分別到末端和始端桿塔的距離為3～4倍桿塔高度，底座必須分別與首尾兩桿基擺放成一條直線。

操作完成后應根據光纜架設要求進行緊線，并測量弧垂狀況，若不滿足技術指標應重新緊線、調整。同時，按照光纜架設的安全性和穩定性需求安裝耐張線夾、懸垂線夾、專用接地線、防震錘、護線條、引下線夾、中間接線盒、終端盒、尾纖等附件，并做好標記等。

3 結束語

導線及光纜跨越帶電線路作業方案的設計有助于提升線纜架設的安全效益和經濟效益，能夠為改遷施工質量、穩定性、可靠性等提供有效保障。在導線及光纜跨越帶電線路作業過程中必須把握好現場環境和技術參數，依照區域情況合理選擇跨越方式，并配合周圍建筑、設備等形成有效跨越支撐，以便于提升跨越封網的科學性、規范性和經濟性，進一步推動導線及光纜在電力系統中的運用。