千年滄桑話宜昌

◎ 文| 張永久 編輯| 田宗偉

《記錄宜昌解放路》油畫丙烯50×60cm

1959 年，漁業合作社在宜昌江邊集體捕魚。 攝影/ 徐達

東晉郭璞相度宜昌（古夷陵）城基

兩千年前，宜昌并不叫宜昌，它叫夷陵，是長江兩岸宜昌這方地域的中央治所。它曾經用過的名字還有西陵、宜州、拓州、硤州、峽州、東湖等。“宜昌”第一次在史書中出現是東晉，時間為公元317 年至420 年。

第一個與宜昌發生關聯，并且產生重大影響的人物是郭璞。公元276 年，20 歲的山西人郭璞出門遠行，云游四海的第一站，是他父親郭瑗當官所在的巫山縣。順著長江往下旅行，是秀麗迷人的巫山十二峰，再往下進入西陵峽，接下來就到了宜昌城。

遙想1700 多年前，郭璞乘坐一只木帆船，穿過長江三峽的險灘暗礁驚濤駭浪，抵達之時是某個傍晚。夕陽緩緩落下，落日把江水染成一片胭脂紅……船家放下鐵錨，系好纜繩，搭起跳板，行拱手禮，請客官下岸。白衣飄飄仙風道骨的寒士郭璞走出船艙，目光立馬被眼前的奇異山水吸引了。郭璞是著名的堪輿大師，一生傲岸不群，他對事物有獨立卓越的價值判斷。驀然邂逅相見，他對宜昌城一見鐘情。由衷的喜愛像是從內心深處流出來的一股清泉，滋潤他的心田。相逢這座城，他找到了一個知音。

從長江南岸看宜昌城全景 攝影/易怒

這里歷史上屬于楚國的邊陲小鎮，遍地生長著楚辭中的植物。古夷陵的土著先民們篳路藍縷，披荊斬棘，在太陽、月亮和星光的指引下開墾荒林，慢慢形成了一座城邑的雛形。作為國之邊陲，夷陵這個名字取得有點潦草，讓人望而生畏。“夷”有蠻夷之意，“陵”含有山的意思，合起來，就在人們心頭留下了邊城落日的印象和感覺。仔細一想，夷陵的土著先民們幸福指數并不高，連綿不絕的洪災、干旱以及巖崩輪番來襲，戰亂頻仍，烽火彌漫，攜兒帶女逃難是他們日常生活的主基調。

誰也不會想到，郭璞的到來改變了這塊蠻荒之地的命運。他提筆寫信給巫山縣的父親，說自己找到了一塊風水寶地，要在此地棲身寓居。郭璞這一住，就是十年。這十年間，他做了三件事：一是注《爾雅》，二是寫《江賦》，三是相度宜昌（古夷陵）城基。

相度城基，就是察訪、勘測、度量城鎮的脈象和坐落。郭璞會堪輿識水源，是精通陰陽八卦的高手。經過一段時間的實地考察和勘測后，他提出將夷陵治所由今三游洞的下牢溪往下游遷移到大南門，以利未來之發展。后來宜昌城的變遷軌跡，證明郭璞在建城選址上確實不愧為大師。宜昌城周邊的水系眾多，水質清澈優良，奔流不息的長江及其各條江河，給宜昌城帶來了數不清的恩澤和實惠。

可以這么說，沒有郭璞，就沒有今天的宜昌城。因此，懂得感恩的宜昌人，歷朝歷代對郭璞的紀念，從來就沒有中斷。至今，宜昌城里的許多街巷和建筑物，都與郭璞有關，比如天然塔、爾雅臺、爾雅街、明月臺、墨池巷……除了這些看得見、摸得著的勝跡遺址外，郭璞還給宜昌留下了一種無形的精神財富——充滿神秘色彩以及詭譎意味的巫文化古風和習俗。

宋歐陽修：通衢不能容車馬，市無百貨之列

仁宗景佑三年（1036），30 歲的歐陽修為范仲淹鳴不平被貶官。5 月他從京都開封出發，10月26 日到達宜昌城，旅途歷時長達5 個多月。

當時的宜昌，雖然說城池規模不大，卻同時是州府和縣衙的所在地。歐陽修在《至喜堂記》中用文字留下了他對夷陵的最初印象：“州居無郭郛，通衢不能容車馬，市無百貨之列，而鮑魚之肆不可入……而民之列處，灶、廩、匽、井無異位，一室之間，上父子而下畜豕。”翻譯成現代白話是：夷陵城太小，大路不能通行車馬，街市上沒有商鋪排列，而僅有的幾間咸魚店鋪，腥臭難聞，難于落足。老百姓居住之場所，灶房、倉屋、毛廁、水井等等混雜在一起，房子也是上層住人，下層養豬。如此封閉落后的邊地小城，對于久居京都、錦衣玉食的歐陽修來說，實在是另外一番人間景象了。

一座城市的精神長相，往往塑造于無形之中，如陽光雨露滋潤山川大地一般。歐陽修的到來，為古夷陵這座邊城帶來了一些新氣象。歐陽修擔任夷陵知縣的時間只有一年多，但是他給宜昌城帶來的文化影響不可低估。歐陽修在夷陵任官期間，除了大力整頓吏治，體察民情，狠抓城市街區建設之外，還寫下了大量與宜昌山水有關的詩文，給后人留下了一大筆寶貴的精神財富。

立于三游洞山上的至喜亭 攝影/趙紅繼

明洪武年間修建城墻城內大街小巷縱橫交錯

明朝洪武年間，是宜昌城的一個重要時間節點。

郭璞相度古夷陵城基時，這里還是一片荒郊野嶺，中心街區遙遙無期。歐陽修任夷陵縣令，這里仍然是“通衢不能容車馬，市無百貨之列”的一派鄉鎮景象。直到明代洪武十二年（1379），修筑了城墻，宜昌才有了最初的城。

朱元璋創建明朝之后，大興土木，在開封城內建造鼓樓，從而帶動了全國范圍內修建城池的社會風尚。

宜昌城從前是有城墻的。古城墻在唐代夷陵舊城基礎上修葺而成。“城垣高二丈二尺，周圍八百六十三丈，城墻垛口三千九百零三垛。城墻東南北三面挖有城壕，壕溝闊四丈五尺，深二丈，壕內引溪水灌之。”明清時期夷陵古城不大，僅占地1200 畝左右。南北向長，3 里多；東西向短，僅1 里多。城內有40 多條街巷。民宅多為明清硬山式建筑風格，夾雜暗朱紅色木板壁。城內街道都很狹窄，城區中心以外的街巷，污穢不堪。低處為水窟，高處是土山丘，沿江一帶多為坐河朝坡的吊腳樓。街巷中平時走人十分擁擠，鮮見有牛馬車緩緩駛過。

明代以降，宜昌主城區的大南門一帶始終都是黃金商圈。黃金商圈的中心點，非“大十字”和“小十字”莫屬。提起大十字和小十字，老宜昌人總是津津樂道。明洪武十二年修建城墻以后，城內形成了40 多條縱橫交錯的大街小巷。這些街巷有的平行，有的垂直，有的呈“丁”字形，有的互相交叉，像人身體中血管一樣四通八達，將衙門的行政指令、街頭巷尾的俚語習俗、茶館中的各種消息、勾欄瓦舍的傳聞乃至民間謠言，迅速傳輸到千家百戶。而大小十字街，正是宜昌城里所有街巷最為集中的中心地帶。

大十字街，指的是獻福路與新民街、民主路的交叉口。

小十字街，指的是學院街與民主路、璞寶街的交叉口。

明洪武年間的宜昌城，除了修筑城墻外還大辦教育，一大批人才脫穎而出。在官員擢升層面上，出了兩位省部級以上高官：王篆、劉一儒。比出高官更有意義的，是明朝宜昌出現了以雷思霈、劉戡之為代表的一代文壇巨擘，這份名單至少應包括雷思霈、劉戡之、陶若曾、羅文彩、羅服卿、王之綱、陳禹謨、易文簡、陳邦靖、劉孝若、鄧寅侯、王之扆等。他們創作了一大批清新優美，記錄有宜昌美景、民俗風情以及強烈個人風格印記的優秀作品，從而形成宜昌文學史上的一次高潮，成功延續了繼屈原之后中斷千余年的夷陵文脈。

清雍正年間廢夷陵州置宜昌府，始有宜昌之名

宜昌城的另一個重要時間節點是清朝雍正十三年（1735）。

這一年，清廷廢夷陵州置宜昌府，領五縣二州：東湖、興山、巴東、長陽、長樂（今五峰）、歸州（今秭歸）、鶴峰州。登記在冊的城區居民18313 戶。廢州置府的大背景，是這一年清廷成功改土歸流。所謂“改土歸流”，是指我國西南的一些少數民族地區（包括宜昌）廢除土司制度，實行流官制度的一項政治改革。具體的說，改土歸流是將少數民族土司管理的方式改為政府官員管理方式，土司由朝廷中央委派。這個政治改革有利于消除土司制度的落后性，同時加強中央對西南一些少數民族聚居地區的統治。

既然是改革，其中遭遇的抵抗和阻礙也不容小覷。大規模叛亂時有發生，小范圍抵抗多如牛毛。以新命名的宜昌府為例，鶴峰末代容美土司田旻如，拒絕聽候調令進京，并率兵反抗，導致清兵大軍壓境，田旻如在山洞里自縊身亡。

從某種意義上說，鶴峰容美土司的命運何尚不是宜昌府的縮影？宜昌所處之地，激流險灘與大江大河的銜接，巍巍群山和遼闊平原的分野，是武陵山脈與大巴山山脈的交融地帶。在社會生活的各個方面，與處于文明開化過程中的容美土司有若干相同或相似之處。在咸豐十三年這個時間點上，它又來到了原始與現代的轉折點。一切仿佛都在預示：隨著宜昌府的命名，“宜昌”這兩個字來到世界上，這座城市將會有新的開始。

1876 年，宜昌開埠，進入近代社會

1876 年李鴻章與威妥瑪在山東煙臺簽訂《中英煙臺條約》。中方除向英方賠款外，還開放了宜昌、溫州、蕪湖、北海幾個內陸城市為通商口岸。

宜昌城開埠是一次以屈辱為序曲以復興為高潮的百年大戲。劇情千回百轉，舞臺波瀾壯闊，隨著精彩演出的遲續推進，劇情不斷發生變化。像滾滾長江東流水一樣，有著韻味無窮的內涵和魅力。

宜昌城開埠后，英國人、美國人、德國人、法國人、日本人、比利時人等等相繼涌入大街小巷，跟隨洋人而來的還有大量物美價廉的洋貨。洋船的汽笛聲把宜昌拉入近代文明社會，城市居民耕織結合的傳統家庭經濟模式轟然倒塌，迅速解體為一幅幅近代社會生活的世俗場景。

開埠，也使宜昌城的規模和格局有了新的拓展。

從前都是以老城區為中心，開埠后，城市規劃向長江下游拓展，這就有了懷遠路（今紅星路）、二馬路、福綏路等一大片洋人區，有了熱鬧繁華的一馬路、大公橋和九碼頭。在老城區上游區域，從前環繞老城區的是四個山嶺：石子嶺、樵湖嶺、珍珠嶺、桃花嶺，開埠后，四個山嶺上變成了一大片街市，環抱著老城區。

至于開發鎮境山、葛洲壩工區，東山開發區、猇亭開發區、點軍新區等，則是改革開放后的事情。不妨打個比方：以老城區為中心，宜昌城像波紋似的一圈圈擴大，歷經時間的洗禮，終于形成了今天的規模和格局。

清末修建川漢鐵路為宜昌留下個新地名：鐵路壩

在宜昌城的時間座標上，修建川漢鐵路無疑是件大事。

辛亥革命導致清廷垮臺，而因川漢鐵路而引起的保路運動，則是辛亥革命的催化劑和導火索。川漢鐵路分設3 個總理部，地點分別在四川成都、京都北平、湖北宜昌。實際上，成都和北平僅是議事處，修建川漢鐵路的具體施工地點在宜昌城及周邊的興山、秭歸一帶。

川漢鐵路宜昌車站 資料圖片

清朝時期的宜昌港口 資料圖片

磨基山公園 攝影/徐學工

川漢鐵路宜昌總理名為李稷勛，四川秀山人。自從上任川漢鐵路宜昌公司總理以來，正值壯年的他雄心勃勃，想要干出一番大事業。當李稷勛帶領修路工人篳路藍縷、艱辛奮戰之時，清廷忽然傳來鐵路收歸國有的諭旨，他的第一反應是驚愕不解。他連夜給京都寫信，旗幟鮮明地表達觀點，信函結尾處透露了他當時身處的環境以及內心的苦衷。鐵路公司的尷尬處境，讓李稷勛心力交瘁。開工兩年，宜昌城云集筑路工人四五萬，如果加上周邊，筑路工人多達20 萬，忽然宣布停工，數量眾多的筑路工人和鐵路員工如何安置？那么多工程師、技術員如何打發？宜昌是開埠較早的通商口岸，這里洋人多，教堂多，外國公司多，經常可見外國軍艦在長江上游弋，一旦發生什么事，他擔心會引起國際糾紛。

保路運動之后發生了辛亥革命，宜昌城順利反正，李稷勛沒有回四川，他留在宜昌，被宜昌商界推舉為商會會長，及時籌款遣散筑路工人，積極為護衛地方治安作貢獻。隨著川漢鐵路的終結，一段轟轟烈烈的歷史謝幕了。那段歷史為宜昌城留下了一個美麗的地名：鐵路壩。

1938 年，宜昌上演驚心動魄大撤退

俠義精神分為若干種。“俠之至尊”是一種，“行俠仗義”是一種，“本無濟世懸壺之意，但有悲天憫人之心”是一種，“俠之大者，為國為民”又是一種，且是俠義精神的最高境界。金庸先生通過小說《射雕英雄傳》，充分肯定了這種為國為民的大俠義境界。

談及“俠之大者”，不能不提發生在抗日戰爭時期宜昌淪陷前夕的宜昌大撤退。1938 年5月2 日，盧作孚以國民政府交通部次長的身份，親臨宜昌城指揮大搶運工作。一到宜昌，他入住在紅星路15 號，迅速召集地方官府、各相關機構以及民生公司管理人員開會。

盧作孚多次親臨宜昌碼頭視察工作，對堆積如山的撤退物資，他要在胸中形成一個整體規劃。經過充分的調查研究，盧作孚開出的靈丹妙藥是“三段運輸法”：將宜昌至重慶的航道劃分為三段，僅將最重要的物資直接運送至重慶，其余物資按不同重要程度等級分別運送至三斗坪或萬縣等地碼頭，再由其他貨輪轉運至重慶。這樣一來大大提高了效率，堆積在宜昌的大量貨物和數萬人員，都在短時間內被成功運輸到了大后方重慶。

在整個抗日戰爭中，民生公司為了挽救國家和民族存亡，在搶運物資和人員的活動中作出了巨大犧牲和貢獻。總共有16 艘船只被炸沉炸毀，69 艘船只被炮彈擊中，117 名員工壯烈犧牲，76 名員工受傷致殘。據當時的報紙記載，1938 年先后到過宜昌城的有蔣介石、李宗仁、陳誠、汪精衛、馮玉祥、李四光、黃松齡、王蕓生、于毅夫、程希孟、陶行知、老舍、張大千、宋慶齡、宋美齡、宋藹齡等眾多國民政府軍政要員、社會賢達和文藝界名流，中共地下黨組織負責人陶鑄、錢瑛、曾志、何功偉、雍文濤、韋君宜、劉真、馬識途等也來到宜昌城開展抗日救亡宣傳活動。

——這是抗戰史上極其悲壯的一頁。

——這是中國民眾在面對民族危亡的關鍵時刻，用不屈的意志創造出的一個令人難以置信的奇跡。

宜昌奧體中心 攝影/ 張泉

列車飛奔在川漢鐵路的宜昌長江段。宜昌已由昔日的濱江碼頭一變而為交通樞紐。 攝影/張彬

宜昌沿江大道天然塔段（從下游往上游方向看） 攝影/ 周星亮

當年那些搶運入川的物資器材，很快在西南、西北建立了一系列工業區，尤其是以重慶為中心的兵工、煉鋼等行業的綜合工業區，構成了抗戰時期中國的工業命脈，成為抗日大后方的堅強后盾，為前線將士源源不斷供給武器裝備，為抗戰勝利提供了有力的保證。

在夷陵長江大橋附近的濱江公園，建有宜昌大撤退紀念園。該紀念園占地約5000 平方米，由主體雕像、絞灘柱、木棧道、馬靈光石群、鵝卵石步行道、園名碑等六部分組成。主體雕像長15 米，高9 米，厚3 米，采用數字和鐵錨組成。外形取船舶和長城之形狀，鋼筋混凝土骨架外貼紅色花崗巖淺浮雕，通過定格時間，突顯了當時的歷史場面，引人沉重凝思。它已成為宜昌眾多景點中的一個標志性景觀，是市民們銘記歷史、進行愛國主義教育的最佳基地。

1949 年7 月16 日，宜昌城解放

1949 年7 月16 日。凌晨。四野第四十七軍、湖北軍區獨一師，分別從鎮境山、北門、東門、鐵路壩、北山坡、楊岔路等處進入宜昌城區。

至此，宜昌城宣告解放，一個轟轟烈烈的新時代開始了。

宜昌解放后的第二天，準備接管宜昌城的黨政軍機關從當陽出發，經過玉泉寺、雙蓮寺，在山間小路上悄無聲息地急行軍。當日夜晚，宿營在堂風坳。19 日清晨，接管的干部隊伍到達城區楊岔路，以實業家劉梅森為代表的宜昌各界人士熱烈歡迎。下午1 時許，隊伍離開楊岔路，沿公路進駐中心城區懷遠路（今紅星路五中處），立即投入緊張繁忙的接管工作。

新建立的宜昌市委，由彭天琦任市委書記兼宜昌警備司令部政治委員，劉真任市委副書記兼宜昌市人民政府市長。進城的黨政軍機關頒布了《宜昌市入城紀律十條》，除貫徹執行三大紀律八項注意外，還宣布進城后不準無故鳴槍，不準隨便捉人殺人等，有效保證了城市接管的有序進行。

新政權成立之初，城市破壞嚴重，秩序混亂，糧食奇缺，工廠停工，工人失業，物價不穩，百廢待興。宜昌市委做出《關于恢復與發展生產的宣傳工作決定》，指出今后較長時期宜昌市的中心工作是恢復生產，鞏固人民政權。市政府動員工廠商店復工復業，組織城鄉貿易，解決糧食、食鹽、煤油供給，平抑物價，組織稅收，禁止使用銀元，穩定金融。

通惠路是條穿越歷史風雨的百年老街，解放后改名解放路。這條不足半公里路的老街，沿途與環城東路、環城南路、中山路、陶珠路、云集路、二馬路等名街交匯相連。關于解放路的故事，就從這一個個交匯點延伸，構成每個老宜昌人獨特的老城記憶，也開啟這座城市商業的繁華夢。

葛洲壩工程開挖回填催生出漂亮的濱江公園

沿江大道是宜昌市民熟悉和喜愛的一條主干道。依傍沿江大道而修建的濱江公園長達十幾公里，并且還在繼續向長江下游猇亭方向延伸。濱江公園的修建，使得沿江大道成為這座城市中最美的街道之一。

沿江大道的前身，是民國時期的招商局街。解放后，招商局街更名為濱江路。而現在的沿江大道，由原來的濱江路、復興路、大公路、南門外正街、環城西路、爾雅街、板橋河街等七條街道連通延伸而成。

1978 年，按照宜昌城市建設總體規劃，沿江大道要向北延伸至三江船閘。次年開始，從鎮川門至九碼頭，沿長江修建護岸工程。其時正值葛洲壩工程開挖回填，大量的土石方急需找地方堆放。正好遇到沿江大道的擴建工程，于是開挖葛洲壩所產生的大量土石方找到了出路，被填放到沿江大道鄰江一側，大大拓寬了濱江公園的寬度。

葛洲壩前正在嬉戲的江豚 攝影/黎明

沿江大道和濱江公園如今還在向長江下游猇亭方向延伸。這條大道如今已成為宜昌城的主動脈，道路平直流暢，路面整齊，街道傍城鄰江，綠樹成蔭，路隨水轉，視野開闊，沿街高樓林立，成為房地產業最為搶手的江景樓盤。

進入新世紀，宜昌城市面積不斷擴大，人口不斷增多。宜昌城區中心的黃金商圈已由一枝獨秀變成了多點開花。萬達廣場、CBD 購物中心、五一廣場、華祥商城、水悅城、環球港以及夷陵、猇亭、江南點軍的多個黃金商圈，形成宜昌城開放包容的博大格局。如今的宜昌，經濟繁榮，宜居宜業。常住人口415 萬，經濟總量4千億，人均GDP 湖北省內第二。在這塊土地上，宜昌人民正在描繪更新更美的畫卷，譜寫波瀾壯闊的史詩。