航空機務維修管理系統在飛機故障診斷實踐中的拓展應用

劉穎　張軍雷　陳冠中

摘? 要：為提高機務維護質量，通過歸納總結實踐工作中所需的管理控制要素研發航空機務維修管理系統，不僅能有針對性指導機務日常維護。同時，該系統記錄各飛機產品的信息、技術文件及通報和飛機歷史故障信息，能為故障診斷提供判據。本文研究分析航空機務維修管理系統在飛機故障診斷中的拓展應用。

關鍵詞：航空機務維修管理系統、故障診斷

1? 引言

航空機務維修管理系統是中航通飛華南飛機工業有限公司試飛中心根據某型飛機在實際維護保障工作中的需要，以現行有效的設計資料、機務保障實踐為基礎，結合自身技術現狀，通過歸納總結實踐工作中所需的管理控制要素研發的航空機務維修保障平臺。

航空機務維修管理系統可以全面掌握航空工程機務維修的技術狀態，有針對性的開展系統性工作，對提高航空機務維修工作的有效性、準確性、針對性具有重要意義;通過該系統平臺不僅可以滿足一般工作要求，而且可以為飛機故障診斷等多方面內容提供支持。

2? 故障診斷

2.1? 故障診斷標準的設定

故障診斷一般可理解為對設備完成規定功能的能力和影響因素進行判斷和預測;也是對故障隔離的一個過程。“有比較才能有鑒別。”因此，我們在實踐中，應設立飛機故障診斷標準用于與發生故障的比較，以便對飛機故障予以正確診斷。可定義為與現有故障現象進行比較的一組方針、程序或要求。

一是經批準的現行有效的工程資料如：工程圖紙、EO工程更改、工藝規范、技術資料、試驗大綱等;

二是經批準的生產質量保證體系文件如：質量手冊、質量程序文件等;

三是與產品相關的工藝要求如：工藝規程說明書、工藝協調說明等和質量要求如：檢驗計劃、檢驗規程、抽樣檢驗方法等。

這樣一個標準的設立不僅使得生產質量保證體系有效性得到保證，而且滿足了產品適航性的要求。

2.2? 故障及現象

故障就是有悖于其固有特性滿足要求的程度的事件;也就是其表現的現象為不能滿足產品的功能;驗證或試驗關鍵特性、重要特性和工作過程中的關鍵參數及部分相關非關鍵特性、非重要特性和非關鍵工藝參數時不能滿足標準的要求。

故障的診斷方法多種多樣，特別是隨著現代科技新技術的不斷涌現，運用專家系統、大數據等創新手段進行故障診斷成為現實，如何認清、判定清晰故障，需要我們根據故障的現象及采集的相關數據從材料特性、功能特性、定量特性和壽命特性等諸多方面進行有效分析，做出正確診斷。

3? 航空機務維修管理系統平臺

目前，某型飛機在用的航空機務維修管理系統平臺可滿足保障試飛期間機務維修管理需要，用以全面掌握航空工程機務維修的技術狀態，有針對性的開展系統性管理工作，通過平臺可對機務維修管理工作進行有效的控制，以及對信息的綜合管理。航空機務維修管理方法研究主要涵蓋 “飛機、發動機控制”、“飛機有壽件及周期性維修控制”、“飛機故障信息管理”、“機務技術通報管理”、“儀器設備管理”及“機務人員信息管理”等方面的內容，相應的“航空工程機務維修管理系統”將主要由此六大功能模塊組成;各功能模塊內容及使用涵蓋數據維護、數據記錄、數據承轉、統計表、履歷本、項目預警、指令控制、分類、設備校驗控制、數據統計查詢及飛機狀態管理;具有數據的上傳、分離、接收、合并等。其系統主要功能模塊組成圖一：

系統數據庫實體-關系（E-R）示意圖如圖2：

通過圖一、圖二可知，航空機務維修管理平臺能夠提供開展故障診斷所需的技術狀態數據，其數據具有可靠性高，實時更新及時、數據提取速率高、事件跟蹤預警和涵蓋范圍廣的優點，能夠滿足故障診斷的要求。

4? 實踐中的拓展應用

4.1? 故障診斷常用的方法

故障診斷一般可以分為三個方面：標準的建立、故障及現象、比較診斷。標準的建立主要是選取具有產品典型功能、特性和參數及部分相關非典型功能、特性和參數作為參考標準;通過產品的特性和參數，從文件、標識、目視、尺寸、功能等諸多方面和環節開展工作，識別出故障及現象;通過對比現有平臺數據進行比較診斷。

4.2? 故障診斷標準的獲得和應用

平臺的現有數據滿足經批準現行有效的型號設計資料和質量保障體系文件的要求，采用的數據資料滿足。

通過一是經批準的現行有效的工程資料如：工程圖紙、EO工程更改、工藝規范、技術資料、試驗大綱等;二是經批準的生產質量保證體系文件如：質量手冊、質量程序文件等;三是與產品相關的工藝要求如：工藝規程說明書、工藝協調說明等和質量要求如：檢驗計劃、檢驗規程、抽樣檢驗方法等標準的確立;驗證或試驗關鍵特性、重要特性和工作過程中的關鍵參數及部分相關非關鍵特性、非重要特性和非關鍵工藝參數，進行比較，找出不同點，以確定故障診斷內容，完成故障診斷標準的應用。

4.3? 故障診斷標準的關注

⑴平臺數據的更新 要特別注意平臺數據的實時更新，避免提取失效數據，影響故障的判定;要特別關注時控件的使用要求。

⑵型號設計資料的更改? 要保證使用的為最新版次、現行有效的型號設計資料;無論是對民用航空產品的重量、平衡、結構強度、可靠性、使用特性以適航性沒有顯著影響的小改，還是除小改外的大改都應確認獲得局方接受的方式進行了批準后，才能引用為故障診斷標準。

⑶質量保證體系的要求 ?在滿足質量保證體系要求的前提下，需要注意的是對于適航工作來講，質量標準并非適航工作的必要，只關注與其相關的內容是否符合要求;質量系統的每一變更應經局方審查;對可能影響到民用航空產品或零部件的檢驗、制造符合性或者適航性的質量系統的更改，應當確認書面通知局方后的要求，予以采用。

5? 結束語

航空機務維修管理系統建立的目的是建立一個交互式的系統來滿足航空機務人員維修管理工作的基本需要。系統平臺的建設需要一個動態的建設過程，不斷地完善、更新、提升，以滿足不斷增加的維修管理工作需求。更新的目標和要求是一體化大平臺的建設即華南公司各部門間或系統平臺間的互聯互通，實施大數據系統的建立和發展，保證使用者在獲取標準、權限、數據的一致性，更加有力的推進試飛保障工作的安全順利開展。