張東洋
摘? 要:隨著社會經濟水平的不斷提高,我國工業制造業的發展突飛猛進,汽車制造業的工藝和技術也在迅速更新,從傳統的機械經營形式逐步向智能化、靈活、多樣化和自動化操作的方向轉變。汽車企業從各個方面入手,縮短制造周期,降低生產成本,擴大利潤率并提高整體生產質量。本文簡要介紹了汽車制造總裝車間,并進一步探討了汽車制造總裝車間生產線輸送設備的構成,具有多角度的特點。從而為我國汽車制造業的改革與發展提供了有價值的參考依據。
關鍵詞:汽車制造;總裝車間;輸送
汽車總裝車間是汽車制造的重要環節,也是汽車制造的最終環節。它的主要功能是負責產品的油漆車身儲存、部分組裝、車身總組裝、車身檢查和調整等。目前,我國的汽車制造業與國際先進汽車制造業之間還存在一定差距。因此,主流汽車制造業必須繼續深化技術改造,擴大服務能效,擴大生產,全面提高生產效率,促進我國汽車制造業的發展。
一、汽車制造總裝車間簡介
汽車制造總裝車間是汽車四個主要過程中的最后一個環節。它負責汽車最關鍵的組裝任務。它是按照一定的順序和過程在汽車的不同位置組裝零部件,并合理使用。各種零部件的組裝過程均按照技術要求和標準進行安裝車身的主體,最終生產出一輛完整的汽車。為了適應現代社會的生產通道和生產節奏,現代汽車制造的裝配線還將安排子裝配線,例如:內飾線、底盤線、終裝線、調整線,淋雨線、報交線、車門線、儀表分裝線、輪胎輸送線、座椅輸送線、保險杠輸送線等。
二、汽車制造總裝的基本工藝流程
在這個階段,為了滿足生產能力的需求并提高精確生產的程度,汽車制造總裝車間全部采用模塊化工藝流程。主要模塊包括:“ PBS線”,“內飾線”,“調試線”,“底盤線”,“終裝線”,“檢測線”,子組件模塊包括:“車門線”,“座椅線”,“動力總成線”。在選擇輸送設備時,既要確保輸送設備具有環保、節能、智能和安全性能,又要最大限度地提高運輸效率、生產能力和擴大生產效率。
三、汽車制造總裝車間生產線輸送設備構成分析
在汽車制造總裝車間的生產環節中,車身或零件的自動操作和轉移必須通過總裝輸送設備的良好操作來實現。生產線輸送設備的主要組成部分包括:積放鏈、摩擦線、板鏈線、滑板線、AGV、EMS、滾床和輥道。
(一)生產線輸送設備構件—積放鏈
積放鏈是一個綜合的空間傳輸系統。物品在積放鏈中堆積,不僅可以實現零部件的運輸和傳輸,還可以解決復雜物料的運輸問題。積放鏈的主要結構包括:輸送鏈、承載車、吊具、驅動裝置、張緊裝置、軌道系統和止退器,通常用于汽車制造裝配車間的PBS線和底盤線。積累鏈的優點是成本較低且技術穩定。缺點是噪聲較高,能耗較高,線速度較慢,空間利用率低和靈活性差。
(二)生產線輸送設備構件—摩擦線
摩擦線通過軸承介質與動力裝置之間的摩擦來實現工件輸送的流水線系統。 它的形式多種多樣,主要包括:空氣摩擦、地面摩擦和滑板線,主要由吊具、驅動裝置、撐開器、防滑鏈和道岔組成。摩擦線的優點是運行穩定性好,維護方便,噪音小,柔韌性好,但缺點是成本高。
(三)生產線輸送設備構件—板鏈線
板鏈生產線一般主要用于汽車制造裝配車間的內飾線、調節線、雨水線和裝配線。它可以分為兩種類型的設備,即雙板鏈和單板鏈。
(四)生產線輸送設備構件—滑板線
滑板生產線主要用于汽車制造裝配車間的內飾線和終裝線。按整條線可分為:線性滑板線、可旋轉滑板線?;迳a線的優點是更好的運行穩定性,減少的驅動器訂單,人機同步,安全生產性能高。
(五)生產線輸送設備構件—EMS
EMS主要用于汽車制造裝配車間的底盤生產線,門子組件的存儲和運輸以及儀表板上。它們主要由小車(主車,付車)、承載梁、環鏈電動葫蘆、鋁合金軌道、集電器、滑觸線、道岔、升降系統以及電控系統等組成。電動手推車的優點是結構緊湊,驅動裝置緊湊,適用于低速運輸和高速運輸。缺點是它們的靈活性較差。
(六)生產線輸送設備構件—AGV
AGV主要用于汽車制造裝配車間的底盤裝配工位。優點是可以提高員工的勞動效率、節省勞力、外形美觀簡單、自動化程度高。
(七)生產線輸送設備構件—滾床
滾床輸送系統,通常用于汽車制造裝配車間的車身輸送線和存儲線。滾床輸送線其中包括偏心旋轉滾床、中心旋轉滾床、升降滾床、橫移機、反向滾床等,它主要由不同的標準模塊化單元組成,系統結構更為復雜。優點是運行性能穩定。
(八)生產線輸送設備構件—輥道
輥道臺通常用于子裝配線,例如輪胎裝配線、變速箱裝配線、前懸架和后懸架以及汽車制造裝配車間的發動機的子裝配線。輥筒輸送機主要有兩種類型:單層輸送機和雙層輸送機。
四、結語
綜上所述,汽車總裝車間的生產線輸送設備多樣,各種汽車制造技術層出不窮,各個企業的制造企業之間的競爭非常激烈。如果汽車制造商想要適應時代的發展需求并在競爭中脫穎而出,就必須不斷改進汽車裝配技術,選擇最合適的生產和輸送設備,提高車間人員的勞動效率,實現企業的科學發展和計劃,消除過多的投資,減少生產成本的浪費。
參考文獻:
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