預應力技術在市政道路橋梁施工中的應用

丁銳

摘? 要：城市道路橋梁建設對提高我國的整體運輸能力具有十分重要的意義。但是，從我國目前的道路橋梁施工過程來看，由于應力的影響，存在許多缺陷和嚴重的質量問題，因此有必要采用預應力施工技術來避免這些質量問題。結合實際工作經驗，從不同角度分析預應力施工技術在道路和橋梁施工中的應用，以供同行參考。

關鍵詞：預應力施工技術道路橋梁

前言

最近，韓國的國民經濟水平已顯著提高，預應力技術的應用引起了人們的關注。通過合理使用預應力技術，在有效減少道路和橋梁裂縫的同時，對其進行了改進，同時進一步改善了目前橋梁本身的外部結構，以保持橋梁良好的工作狀態和良好的使用效果。市政橋梁本身的承重不斷增加，因此梁的結構應使車身更穩定并合理使用。嚴格符合相關過程要求的預應力施工技術，證明了預應力技術的使用價值，并進行了良好的質量控制。

1將預應力技術應用于道路和橋梁

1.1預應力鋼管堵塞

這是預應力施工中最困難的問題。在某些道路和橋梁的施工過程中，不當操作或殘酷操作或保護工作不足會引起預應力鋼管不順暢通過的問題，并對拉伸效果有一定影響。在受各種復雜因素影響的實際張拉工作中，預應力筋的實際伸長率可能與理論計算結果有很大差異，從而影響到預應力張緊效果，并可能影響工程成本和工期。為防止預應力鋼管堵塞，應嚴格按照規定和規范進行預應力施工和混凝土澆筑工藝，管道安裝位置應正確，避免后續施工中出現問題。管道松動，變形和彎曲。混凝土澆筑工作應注意不要影響它。對于管道，禁止進行殘酷的施工，并且必須精確控制拉芯時間，以防止拉芯對混凝土結構造成損壞。混凝土沒有達到要求的強度，并且混凝土的強度是如此之高以至于橡膠管不會破裂。

1.2拉力前裂縫

由于收縮，溫差和固化不良等因素，混凝土易于開裂。道路和橋梁上的大型預應力鋼結構更容易開裂。如果在施加拉力之前結構中出現裂縫，則預應力拉力將毫無意義，并且無法發揮防裂效果。在橋梁鋼筋混凝土結構的預應力張緊之前產生的裂紋通常是寬度小的不均勻裂紋，并且大多是表面裂紋。為了在張緊之前控制鋼筋混凝土結構的開裂，有必要調整預應力結構的形狀，減少結構內部和外部的溫差，在高溫下使用低水合導熱水泥，并采取必要的保暖措施。并且采取低溫維護措施，采用現有的裂縫控制措施，以適當延長脫模時間，避免在混凝土結構拉伸之前開裂。

1.3收縮和蠕變

在道路和橋梁預應力混凝土的施工過程中，混凝土路面會發生蠕變和收縮，導致嚴重的預應力損失，削弱預應力載荷的影響，導致巨大的預應力損失，并對道路質量產生重大不利影響。橋梁工程。在道路和橋梁的混凝土結構中，通常不建議添加其他混合物。相反，應選擇強度高，水灰比低的混凝土。由于優質混凝土的澆筑后的收縮和蠕變很小，因此可以防止由于收縮和蠕變而導致的預應力損失。

2將預應力施工技術應用于路橋施工

2.1預應力施工技術在混凝土零件中的應用

混凝土組件是道路和橋梁的重要組成部分。混凝土是當今建筑中廣泛使用的材料。由于它具有許多優點，例如高可加工性，耐用性和高環保價值，已被廣泛應用于建筑行業。混凝土還廣泛用于道路和橋梁項目的建設中，混凝土構件的預應力施工技術的發展將大大提高混凝土構件的穩定性。當前在混凝土零件中使用的預應力技術是向混凝土零件施加初始壓力，并采取步驟將這種壓力長時間保持在混凝土零件上。存在初始壓力，并且當混凝土構件受到不同的應力時，初始壓力可以被其他應力抵消，以確保混凝土構件的穩定性。

2.2預應力技術的應用

預應力技術在道路和橋梁工程中的主要應用是彎曲構件。彎曲構件容易彎曲且穩定性差。預應力技術的使用可以有效地延長彎曲零件的使用壽命，以確保您的道路和橋梁工程的質量。當前，主要用于道路和橋梁工程中的彎曲構件的預應力技術是通過附著碳纖維材料以固定彎曲構件來進一步提高穩定性。除了碳纖維材料之外，彎曲構件的預應力技術還包括外部預應力技術。

外部預應力加固是指通過與一些輔助建筑物分擔建筑物的應力來進一步提高主體結構的穩定性。當前，外部預應力技術主要用于大型橋梁施工，并且通過使用大量集中電纜分散主橋的應力以及橋梁的穩定性，可以提高橋梁設計的美感。預應力電纜的位置可能會有所不同，應根據橋梁的應力條件確定。這種外部預應力加固技術是橋梁施工的重要技術支持，動手過程中必須不斷添加新內容，以加快和更好地進行開發。

2.3預應力技術在過渡段中的應用

在橋頭和橋臺兩側的過渡段中分析了預應力技術的應用。

2.3.1搭建橋頭板

橋頭是橋梁與道路之間的連接。如果結構不好，很容易跳。該地區道路和橋梁工程中的當前技術是通過架設橋頭板來架設部分傳遞橋頭壓力的橋頭板，以達到穩定橋頭的目的。將帶子放在橋頭上可以確保橋頭連接的穩定性，減小傾斜度并提供更好的駕駛舒適性。根據牙尖的位置以及道路和橋梁的建筑材料，全面確定板式材料并嘗試無縫連接。通過長期實踐，發現當基臺板的長度為坡度的3/10006/1000時，基臺板的荷載效果最好。

2.3.2車站施工技術

基臺后面的建筑物也是重要的過渡部分。基臺后面的建筑物必須加固才能穩定。目前，平臺的后部一般是用民用合金材料制成的，可以有效地增強各個部位的咬合度。對于一些軟土地基，其自身的穩定性不高。為了進一步確保橋臺后面建筑物的穩定性，不僅需要加強橋臺后面的建筑技術，而且還必須加強自穩性處理。基臺后面的建筑物得到了進一步的改善。橋頭基臺建筑物填充和加固后，基臺建筑物可以分擔基臺上的部分壓力，以部分轉移壓力，從而進一步提高基臺的穩定性和連續性。

結束語：

預應力施工技術的應用在提高道路橋梁施工質量中起著非常重要的作用。特別是，施工應從混凝土構件，預制鋼絞線和鋼絞線開始。在施工過程中，應注意預應力技術的應用所產生的問題，并應選擇解決這些問題的措施，以有效地確保預應力施工技術的應用能夠取得良好的效果。

參考文獻：

[1]何彬.道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].中國水運，2011（06）.

[2]羅俊.論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].現代裝飾（理論），2015（ 10）.