市政道橋工程路基路面壓實技術(shù)探討

張和

摘? 要：隨著市政化的快速發(fā)展，每個市政都增加了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。市政道路工程是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，為人們的旅行以及經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了重要的基本條件。道路和路面壓實技術(shù)是決定道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，其壓實效果可以直接反映道路的承載能力和負荷，在一定程度上保證交通安全。在此基礎(chǔ)上，分析市政道路工程的道路控制和路面壓實技術(shù)的控制點，將有助于提高市政道路壓實處理的整體效果，并確保市政道路工程的整體質(zhì)量。僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;路基路面;壓實技術(shù)

引言

近年來，隨著市政化的快速發(fā)展，許多人涌向市政，市政道路面臨巨大的交通壓力。為了使市政道路工程發(fā)揮應(yīng)有的作用，有必要加強施工技術(shù)的有效應(yīng)用，加強施工質(zhì)量控制，確保工程在施工過程中的質(zhì)量。道路壓實技術(shù)是應(yīng)用于市政道路工程的技術(shù)。壓實處理效果可以在一定程度上提高路基和路面的強度，有效控制路面的塑性變形，為車輛的安全通行創(chuàng)造有利條件。

1路基路面壓實施工的重要性

對于市政道路工程而言，路基路面壓實施工技術(shù)非常重要。

1.1確保市政道路的耐久性

壓實效果反映了路基和路面的耐久性，這是反映市政道路工程質(zhì)量的重要因素和綜合指標。路面強度和穩(wěn)定性會影響耐久性。

1.2路基和路面穩(wěn)定性的改善

隨著壓實技術(shù)的應(yīng)用，包裝材料之間的間隙將隨著包裝的壓實程度的增加而逐漸減小。如果壓實處理不符合施工標準和要求，那么市政道路項目就會出現(xiàn)很大的安全和質(zhì)量問題。特別是在極端天氣（例如大雨）中，路面材料會逐漸滲入路面。如果長時間在雨中浸泡，包裝材料的性能會大大降低，從而影響人行道的外觀和平坦度，并且不能保證車輛的安全。

2路基路面壓實的原理和方法

2.1捏合力

在市政道路工程中，路基和人行道的壓縮會在人行道中產(chǎn)生一定量的摩擦。特別地，捏合力主要由輥的柔性滾動形成。在實際的壓實過程中，摩擦力使由輥子滾動的道路土壤與輪胎緊密接觸，并且在接觸過程中，發(fā)生相互摩擦和壓實效果。通常，在摩擦作用下被壓縮的材料主要由振動輥壓縮，并且壓縮主要由交變扭矩的摩擦完成，這確保了在路面上的良好壓縮效果。

2.2沖擊力

沖擊力主要表示為壓力壓縮工作在路面上產(chǎn)生的沖擊力。在壓實過程中，當壓路機折斷路面的凸邊時，壓路機本身的非圓形壓路機本身會立即對路面產(chǎn)生跌落沖擊，表現(xiàn)為自由落體沖擊運動。當在滾筒下的土壤上施加一定的壓力時，會形成壓力波。從壓力波碰撞過程的角度來看，市政道路項目的路基和路面總是動態(tài)地起作用，以確保良好的壓實效果。

2.3振動力

在道路施工和人行道施工期間，如果人行道繼續(xù)承受高頻沖擊載荷，則人行道會受到振動的影響。在正常情況下，輥子的振動頻率是恒定的，并且在這種振動負載的作用下，土壤顆粒會產(chǎn)生高頻振動，從而有效地減少了土壤顆粒之間的摩擦。另外，對壓路機質(zhì)量有靜壓作用，這會在壓路機壓實的土壤中產(chǎn)生壓應(yīng)力和剪應(yīng)力，導(dǎo)致土壤顆粒重新排列，小的土壤顆粒逐漸埋在間隙中。來自大顆粒和土壤顆粒的過量水分和空氣會逐漸釋放，以確保壓縮過程的整體有效性。

2.4靜壓作用

靜壓可以重新布置壓縮的土壤顆粒，保持土壤顆粒致密，并提高原始土壤的可壓縮性。然而，由于靜壓產(chǎn)生的壓力相對有限，通常僅通過增加負載重力就難以獲得理想的壓實處理效果，并且可能對土壤結(jié)構(gòu)造成一定的破壞，從而導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性不足。

3市政道路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點

3.1水分含量控制

在市政道路工程中應(yīng)用路面壓實技術(shù)時，最重要的是控制水分含量，這通常通過土壤壓實測試來控制。為了在市政道路工程中達到理想的壓實效果，相關(guān)的施工人員必須充分了解含水量與壓實之間的關(guān)系。水分含量是衡量壓實效果的重要參數(shù)。水分含量越高，路基和路面的壓實度越低，壓實效果越不令人滿意。在實際施工過程中，往往難以保證壓實效果。因此，在市政道路項目的建設(shè)過程中，必須將土壤水分含量控制在合理范圍內(nèi)，并且必須對水分含量進行測試。

3.2滾動施工

在市政道路項目中，道路等級不同，因此在不同項目中使用的壓實方法也有一定差異，并且根據(jù)壓實方法的不同，壓實處理效果可能會有所不同。因此，路面的壓實效果受壓實處理技術(shù)的影響。在市政道路工程中進行路基和路面壓縮時，在特定施工路段的碾壓過程中，應(yīng)遵循先輕后重的順序，以保證碾壓工作的規(guī)范化和要求。在市政道路工程的滾動施工過程中，滾動速度是決定滾動效果的關(guān)鍵因素。因此，在實際的軋制過程中，相關(guān)人員必須科學(xué)地規(guī)劃軋制速度，并根據(jù)市政道路的實際情況確定最佳的軋制速度，以避免不良的軋制效果和慢速滾動對道路結(jié)構(gòu)造成的破壞。

3.3控制結(jié)構(gòu)層的均勻性

在市政道路路面壓實控制中，道路結(jié)構(gòu)的均勻性評價也很重要，結(jié)構(gòu)均勻性是衡量壓實效果的重要指標。根據(jù)許多工程實踐，人行道的穩(wěn)定性和安全性直接取決于地基在路基層中的作用。對于淤泥，在施工過程中必須嚴格控制整個木板的性能和壓實度，因為它對水沒有腐蝕和侵蝕作用。只有符合這些指標，路基和鋪裝道路才能在確保使用后的強大穩(wěn)定性和安全性以及隔離地下水和地表水，確保交通安全和便利性方面發(fā)揮重要作用。在市政道路建設(shè)中，缺乏當?shù)氐孛媪α繒陧椖恐性斐蓢乐氐陌踩唾|(zhì)量問題。因此，需要道路結(jié)構(gòu)的寬度以確保在路段中有足夠的空間用于良好的行駛。

3.4壓實測試

道路壓實過程完成后，有關(guān)施工人員應(yīng)根據(jù)壓實效果及時對壓實系數(shù)等參數(shù)進行測試，測試結(jié)果是反映壓實指標的重要數(shù)據(jù)。在壓實檢測過程中，可以使用核密度測量方法檢測瀝青混合路面，并且可以將其厚度調(diào)整為20 cm以下。但是，堆積密度的檢測通常是通過散射和檢測密度是否可以滿足工程質(zhì)量標準的方法來測量的。如果是均勻的鋪砂路面，通常會使用填砂方法來測試其密實度。

4結(jié)語

近年來，在市政道路工程項目的實施中，路基路面的壓實處理是重要的環(huán)節(jié)，壓實處理的效果直接反映了道路工程的整體質(zhì)量。因此，在市政道路工程建設(shè)中，有關(guān)人員必須根據(jù)道路工程的具體條件和質(zhì)量標準，有效利用壓實技術(shù)，以確保工程質(zhì)量，促進經(jīng)濟效益的實現(xiàn)和市政的社會效益。

參考文獻

[1]董一平.探究市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點[J].智能市政，2019，5（18）：160-161.

[2]張軍.市政道路施工中的路基路面壓實技術(shù)分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（4）：187.