公路工程路基施工質(zhì)量控制技術探討

李學峰

摘? 要：現(xiàn)階段我國交通快速發(fā)展，公路工程作為我國交通網(wǎng)中的重要一環(huán)，是連接不同城市道路的基礎交通設施，承載了大量交通量，大大推動了經(jīng)濟發(fā)展。若公路工程施工時質(zhì)量達不到標準，則會嚴重降低公路的預期使用效果和設計使用年限，使公路的正常運營壽命降低。路基作為公路的一個重要組成部分，路基建設是公路工程施工的一個十分關鍵的環(huán)節(jié)，對公路工程的建設質(zhì)量有直接的影響。為了保證公路的正常使用，有效發(fā)揮作用，穩(wěn)定運行，需要在施工過程中保證公路路基的施工質(zhì)量。

關鍵詞：公路工程;路基施工技術;質(zhì)量

1公路路基施工要點

1.1路基挖方施工技術

路基施工技術中的挖方施工技術涉及土方、石方挖運等，組織施工期間要求技術人員提前進入到對應的區(qū)域內(nèi)展開勘測，掌握現(xiàn)場水文地質(zhì)情況，調(diào)整路基挖方施工方案的內(nèi)容。其中土方挖運施工按照路塹實際狀況選擇方法，如果路塹比較長建議采用從上到下的方法，按縱向順序開挖，開挖期間注意不能運用掏洞式方法，以免降低邊坡平整度。如果公路工程規(guī)模不大且路塹短，建議選擇橫向開挖的方法，該方法涉及的工程量比較小，最終獲得的施工效果也會更加理想。如果路塹寬度、深度整體來說比較大，需要結合實際情況選擇分段掘進方法，該方法的作用是避免水滲透至地基內(nèi)部。另外，組織石方挖運需要注意幾點問題。其一，開始施工前針對巖石種類、風化與發(fā)育程度等展開勘測，了解詳細數(shù)據(jù)后完善挖運方案。如果現(xiàn)場多為風化巖石和軟石，建議采取機械挖掘的方法，若巖石比較硬，可以選擇爆破式挖掘;其二，施工前期現(xiàn)場環(huán)境需要展開評估，保證后期組織石方挖運作業(yè)不會影響到附近環(huán)境質(zhì)量。特別是爆破挖掘法能夠有效保證環(huán)境質(zhì)量;其三，完成石方挖運作業(yè)后，必須馬上處理現(xiàn)場及周邊的巖石碎塊，為后續(xù)環(huán)節(jié)的施工創(chuàng)造條件。

1.2填土壓實施工技術

公路填土壓實施工過程中，首先應注意路基填料的選擇，填料必須符合相關技術要求。在選擇填料過程中，應對公路進行實地考察，選擇適合的填料。路基填料不達標，在日后的使用中將為公路的安全使用埋下隱患。如果發(fā)現(xiàn)填料不合格，必須更換填料或者選擇其他物質(zhì)進行摻雜使用，常用的有石灰穩(wěn)定劑。填料完成后壓實路基時，應根據(jù)填料的特征選擇適合的碾壓設備，確保壓實工作能夠有序順利地進行，確保路基工程施工質(zhì)量。

1.3路基排水施工技術

公路工程的路基無論是在施工階段還是后期使用環(huán)節(jié)，地表水與地下水均是非常重要的影響因素。所以組織排水施工要將重點放在控水、排水處理這兩方面，以免路基在水流侵蝕下出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。施工人員全面展開施工范圍內(nèi)的水文、狀況勘察，明確地表水與地下水實際狀況，并且編制排水施工規(guī)劃。選擇施工材料時也要重點關注控水與排水設施規(guī)范，確保選擇的施工材料有極佳的耐侵蝕性能。另外，質(zhì)量管理與控制在路基排水施工階段非常重要，必須嚴格按照排水質(zhì)量標準進行，保證排水設施的流暢性不能有阻水問題，也要重點防范水流滲透等質(zhì)量問題。

1.4路基填筑施工技術

路基填筑施工技術應該優(yōu)先組織高填方段部位的施工，保證后續(xù)自然沉降有充足的時間，也可以杜絕自然沉降引發(fā)的裂縫、斷層等問題。水平分層施工技術在路基工程中是最為常見的一種方法，按照路基橫斷面現(xiàn)狀劃分填筑寬度水平層次，依據(jù)前期提出設計規(guī)范與碾壓設備性能參數(shù)等，從底部開始依次向上組織填筑施工;縱坡分層施工技術需要操作鏟運機，在路塹內(nèi)取土填筑，建議應用在填料運輸距離短的工程中;橫向填筑施工技術要在路基其中一端組織填筑作業(yè)，按照路基橫斷面高度依次完成填筑。

2提高公路路基施工質(zhì)量管理的建議

2.1加強路基施工前期的準備工作

在路基工程施工前，需要做好施工不同階段的地質(zhì)情況調(diào)查，為公路路基設計工作開展奠定基礎。為進一步保障工程施工質(zhì)量，要掌握施工前對公路沿線的地質(zhì)情況采取正確處置的手段，規(guī)避土質(zhì)松軟導致的路基損害。另外，還要嚴格把控填土的厚度以及建筑施工材料質(zhì)量，依據(jù)當前的填筑材料明確材料的含水量以及其他參數(shù)指標。

2.2在路基填筑前的質(zhì)量控制

在路基填筑施工前，需要對路基地面做好全方位檢查，了解該施工區(qū)域是否存在軟土地基。一旦發(fā)現(xiàn)軟土地基，則要結合施工現(xiàn)狀采取針對性舉措，做好地基穩(wěn)固性舉措，對施工區(qū)域存有的植被、垃圾等雜質(zhì)物做好清除。在應用機械設備對地面做壓實度處理時，則需要確保地面具有較強的密實性，等待其符合工程施工要求時再做好工程施工，盡可能避免出現(xiàn)安全隱患。

2.3對路基填筑試驗結果進行全面分析

在路基填筑施工時，需要對填筑試驗結果作好分析，確保路基填筑試驗結果合格之后才能夠進行施工。在設計達到要求之后，確保實際施工過程的規(guī)范性，增強工程施工質(zhì)量。在進行試驗分析時，需要盡可能地降低工程施工強度，減少一些資源的消耗量，降低工程施工造價。為進一步地保證工程施工質(zhì)量，需要在路基施工之前做好有效實驗，及時對實驗的結果作好綜合分析和考量，以確保工程施工質(zhì)量。

2.4加強對路基的填筑材料的控制

路基工程施工的強度以及壓實度等都與工程施工質(zhì)量息息相關。對此，需要選擇高質(zhì)量的路基填充材料，確保所選擇的材料具有國家資質(zhì)。若是塑形指標達到國家的相關規(guī)定，則可將其當作填筑性材料。一般來說，路基填筑材料主要包括砂礫、含水量等。對于塊狀的砂巖而言，可應用人工以及機械對其進行處理，有效規(guī)避材料之間間隙過大所導致的路基沉陷。對沼澤土、凍土、淤泥等進行考量可知，黏土一般不會用于填料，主要由于其塑形已經(jīng)遠遠超過了填料范圍。若是必須要使用黏土，則需要有效控制好其填料的含水性，對其進行有效碾壓，做好對應的排水處理。一般來說，填料的含水量需要長期保持在一個良好的狀態(tài)下，確保其經(jīng)過壓路機處理后增大密實度。在對路基進行填筑之后，要做好原始路面的處理工作，使得填筑高度不高于1m，路基范圍內(nèi)的樹根等全部挖除即可。一旦路基表面出現(xiàn)腐殖土，則需對其進行有效清除和替換。

2.5對路堤中間填筑的質(zhì)量控制

在對路堤進行中間填筑時，需要根據(jù)實際情況做好質(zhì)量管控，確保所選用的壓實設施設備符合路基壓實厚度，且工程施工應當以基層的變化值為主要基點。一般來說，工程施工中的工程者未能對碾壓施工過于重視，忽視了施工中的一些意外情況，故要有效地了解公路施工基層中的任何一個環(huán)節(jié)。若是未能按照具體的施工規(guī)范進行施工，那么路基施工的穩(wěn)定性不可保證，使用效益未能獲取。一旦出現(xiàn)暴雨等天氣，那么工程施工質(zhì)量將會受到影響。

結束語：

公路是經(jīng)濟建設的重要載體，如果交通出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么不僅會影響國家發(fā)展，而且會對居民生活產(chǎn)生一些安全隱患，不利于社會發(fā)展。本文針對道路路基常見的問題進行了深入的分析，并對目前存在的問題給出了一些意見和建議，就工程質(zhì)量把控方面做出了一些合理的探討，在明確問題根源的基礎上，提出合理的解決方案，以提高我國交通建設的質(zhì)量，保證社會經(jīng)濟的健康發(fā)展，進而確保人民生活安全、美好。

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