光整加工對(duì)航空齒輪傳動(dòng)影響的研究

陳小琦

摘 要：航空工業(yè)是國(guó)家工業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的重要體現(xiàn)。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，特別是在航空工業(yè)的發(fā)展方面，差距很大。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)的動(dòng)力源，在航空工業(yè)發(fā)展中有著舉足輕重的地位。在飛機(jī)零件的制造過程中，光整加工對(duì)零件的性能和壽命的可靠性有著重要的影響。本文分析了光整對(duì)航空齒輪性能的影響，并對(duì)齒輪的光整加工進(jìn)行了分析和介紹。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī);齒輪加工;光整加工

前言

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，其設(shè)計(jì)和加工的質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著非常重要的影響。齒輪應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)，是大型、寬幅的基礎(chǔ)零件，其機(jī)械性能直接受表面質(zhì)量的影響。齒輪的質(zhì)量和修形對(duì)齒輪的壽命有著非常重要的影響。

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體齒輪光整加工現(xiàn)狀

齒輪是機(jī)械工業(yè)中常用的基礎(chǔ)零件，其加工質(zhì)量和質(zhì)量對(duì)機(jī)械性能有著非常重要的影響。其中，齒輪的齒面質(zhì)量和修形形式是影響齒輪性能的重要因素。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的光整加工還處于起步階段，與國(guó)外的國(guó)外公司相比有很大的差距，由于齒輪的精度主要較低，齒面粗糙度較高，因此同構(gòu)齒輪在使用時(shí)的使用壽命較低，且運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音大，齒輪承載能力弱。總體而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪制造過程中，齒輪制造質(zhì)量存在著各種差異，不僅在精度上存在著差異，而且在齒輪的表面質(zhì)量和加工工藝上也存在著差異。

國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體齒輪表面精加工的現(xiàn)狀：航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪表面的粗糙度對(duì)齒輪的性能影響很大，高速齒輪表面的粗糙度在一定程度上提高了齒輪的傳動(dòng)能力和使用壽命。在齒輪接觸過程中，輪齒的表面都是粗糙的表面，當(dāng)輪齒接觸時(shí)，它們?cè)诒砻孑喞姆逯抵g相互接觸。經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間后，接觸表面變長(zhǎng)，顯微表面的顯微尖端斷裂變平，粗糙的輪齒變得光滑。這時(shí)，齒輪的精度發(fā)生了很大的變化。因此，在齒輪加工完成后，有必要對(duì)齒輪進(jìn)行后續(xù)光加工，以提高齒輪的表面粗糙度。齒輪的表面質(zhì)量不僅影響齒輪的精度，而且影響齒輪的壽命。剃齒已應(yīng)用于齒輪齒的高精度加工，但僅適用于軟齒面齒輪的加工。用切削原理可以達(dá)到高加工精度，按加工原理分為成型和牙刷，用牙簽可以獲得高加工精度，但不能達(dá)到高質(zhì)量。

2、光整加工技術(shù)的簡(jiǎn)介

零件的性能和壽命對(duì)零件的加工質(zhì)量有很大的影響。在機(jī)械零件的加工過程中，影響零件加工質(zhì)量的因素很多。因此，有必要對(duì)加工后的工件表面進(jìn)行質(zhì)量要求。表面處理和光去除。

加工零件表面的方法有很多種，各種加工方法在工件表面形成所需的表面尺寸，并獲得所需的尺寸和形狀。在目前保證零件表面質(zhì)量的各種方法中，改善零件表面的幾何特征是一種有效的方法。該方法主要著眼于改善工作臺(tái)的一些特性和力學(xué)性能。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何特征和機(jī)械性能。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)加工過程中，對(duì)表面處理的要求越來越高，對(duì)齒輪的表面要求也越來越高。

2.1光整加工的技術(shù)意義

零件在加工、切割、鍛造、沖壓、焊接等過程中，各種加工的痕跡和缺陷都留在零件表面。表面不規(guī)則、邊緣缺陷、毛刺等對(duì)零件的性能有很大影響。它主要是利用零件的光整技術(shù)，通過機(jī)械加工來解決零件的短缺，提高零件的表面加工質(zhì)量。

2.2光整加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和加工精度的提高，當(dāng)前的制造業(yè)已朝著精密、超精密、精細(xì)、超精細(xì)的方向發(fā)展。為了提高被加工零件的加工質(zhì)量，零件的表面按以下方式進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，隨著材料技術(shù)的發(fā)展，大量新材料被應(yīng)用到零件的制造過程中，研究開發(fā)新的復(fù)合加工技術(shù)是提高工作質(zhì)量的重要手段。在從手工拋光、拋光到零件表面、振動(dòng)拋光、磨粒流加工到滾磨光整加工，復(fù)合光整加工的發(fā)展過程中，技術(shù)正朝著更高效、更好加工質(zhì)量的方向發(fā)展，要確保齒輪的表面應(yīng)該集中在齒輪的表面上。

3、光整加工技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪加工中的應(yīng)用

旨在提高齒輪表面的加工質(zhì)量，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的性能。目前，在我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的輕加工中，齒輪表面的磨削多采用砂輪的磨削方法，去除齒輪表面的毛刺和光飾。在這種情況下，磨削流按形狀可分為離心式和車削式，車削流式加工主要適用于大軸齒輪和大尺寸齒輪，離心磨削法的加工方法適用于小齒輪的輕調(diào)。

磨粒加工技術(shù)是20世紀(jì)70年代開始于美國(guó)的一項(xiàng)技術(shù)，它利用具有粘度、柔韌性和切削能力的離心介質(zhì)，通過循環(huán)力形成半固態(tài)、流態(tài)化的擠壓狀態(tài)，使離心介質(zhì)在工件表面循環(huán)，以提高工件的表面質(zhì)量工作。目前，航空研究所的拋光技術(shù)很多，主要應(yīng)用于小孔和航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪表面的光整加工，提高了工件的表面質(zhì)量，去除了表面毛刺?，F(xiàn)在，日本的一些航空和航天單位正在通過引進(jìn)離心加工設(shè)備進(jìn)行地面作業(yè)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的光整加工是齒輪加工的最后一步，提高工作面的加工質(zhì)量和加工效率是十分必要的。

4、結(jié)束語(yǔ)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛機(jī)性能有著非常重要的影響，齒輪作為發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的零件，運(yùn)轉(zhuǎn)快速且重載，對(duì)齒輪的性能和壽命有很高的要求。光整加工可以降低其表面粗糙度，從而大大提高其使用壽命和性能。

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