城市軌道交通AFC網絡故障分析

夏敏棋

摘 要：AFC 作為我國城市軌道交通的核心組成成分，其運行效率的高低，不僅與城市軌道交通的安全及可靠性息息相關，還對我國交通運輸行業的發展起著至關重要的作用。因此，我們就必須要合理利用計算機網絡，以在最大限度之內，提高地鐵 AFC 的通信以及網絡傳輸效率，為我國城市軌道交通的建設及后期投入運行提供主要支持。

關鍵詞：城市軌道交通;AFC網絡;故障

AFC 系統是城市軌道交通的核心組成成分，且其較強大的運行功能，也為我國城市軌道交通行業的發展，提供了主要支持力。AFC 也叫做“軌道交通自動售檢票系統”，它主要包括：自動檢票功能、自動清分功能、自動收費功能、自動管理功能、自動計費功能以及自動售票功能等。AFC 在實際運行的過程當中，需要依靠計算機網絡來實現數據與數據以及信號與信號之間的傳遞與交互，且其與中央系統以及各個子系統之間的通信，也都必須要通過計算機網絡，才能夠得以實現。否則，AFC 將不能夠實現其自身的功能價值。

一、概述

1、AFC 網絡系統的基本定義。AFC 網絡系統是集智能網絡技術、信息采集、分類與整合技術于一體的自動化售票、檢票智能系統。AFC 網絡系統的便捷性和準確性比傳統的售票方式更加明顯，打破了傳統的人工售檢票模式，克服了傳統人工售檢票模式效率低下、出錯率高、勞動強度大等弊端，能夠有效防止工作人員作弊，減輕售檢票工作人員的勞累程度，充分體現了以人為本的理念和人性化。AFC 網絡系統的普及不僅是城市交通軌道的發展趨勢，也是建設城市信息化的重要標志。

2、AFC 網絡系統的運營操作。AFC 網絡智能系統主要由中央計算機、車站計算機、分揀機、自動售票機、進出口檢票、自動加值機構成，這些系統的主要部分在運營操作中分別構成線路中心和車站級，以滿足運營的需要。AFC 網絡智能系統的運營時間和運營模式具有靈活性、多樣性、實時性。當 AFC 網絡智能系統在進行運營、參數下載、結算、對賬時，AFC 網絡智能系統會自動設定能夠滿足 ACCS 要求的時間，保證 AFC 網絡智能系統的正常運行。而AFC 網絡智能系統的運營模式可以分為正常服務模式、關閉模式、維修模式、緊急放行模式及故障模式等。其中最值得注意的是 AFC 網絡智能系統的緊急放行模式，當系統的運行中檢測到發生緊急問題，如火災、爆炸等，即可通過人工斷電來進行緊急疏散，并及時把信息傳遞到相關部門，問題嚴重時，可提供緊急救援，為乘客的生命財產安全提供了保障。值得一提的是，AFC 網絡智能系統的運行模式可以根據運行條件的轉換，將運行參數進行科學合理的組合，以滿足運營拓展的需要。當前，AFC 網絡智能系統已經趨近成熟，其配備的故障管理、性能管理、配置管理、安全管理等部分基本能夠及時準確地處理 AFC 網絡智能系統所出現的故障和問題，能夠為乘客的使用保駕護航。

二、城市軌道交通AFC網絡設計

1、標準化乘客交互面板設計。乘客對自動類設備的使用從一開始形成了一種操作習慣，在日后使用自動售票系統操作中會形成一種條件反射，按照第一次使用 AFC 系統時的操作習慣進行操作，制定了交互面板布置標準。

2、專用模塊設計。自動售票機中主要的專用模塊有硬幣模塊、紙幣接收模塊、紙幣找零模塊、車票發售模塊，部分模塊由多個不同的廠家生產，其外觀尺寸、功能結構各不相同，如在進行設備選型時不針對設備模塊的固定孔位、通信接口、供電方式等設立統一的標準。

3、通用模塊設計

（1）電源模塊設計。設備生產廠家在進行設計時，電源系統一般采用通用模塊進行集成設計或者自行設計電源電路進行集成，對于上述兩種設計方式，均需集成商自行設計電源模塊接口，為電源模塊的模塊化設計提供了便利，通過對 AFC 系統終端設備中的電源等級、容量需求進行分類、統計，在設計電源模塊時，對相同電壓等級的接口采用相同形狀的物理接口，做到電源模塊可以通用。

（2）主控單元（ECU）。主控單元使用的數量、范圍較大，市場競爭較為激烈，其生產廠商一般均采用標準化接口，針對其特點，提供標準接口數量進行定制服務即可。

三、城市軌道交通AFC網絡故障

1、網絡布線故障在 AFC 網絡故障當中出現的概率是比較高的，且通過實際案例調查，我們也可以知道，能夠造成AFC 網絡布線故障的因素是比較多，例如：跳線操作時，出現了標簽錯誤或者是關系錯誤，均會引發網絡布線故障;在制作“RJ-45 型號”的跳線時，沒有注重跳線質量，從而讓跳線存在了安全隱患，進而引發了布線故障;插座面板被無端損害以及網絡線纜被人為破壞或者是擠壓，都會在不同程度上誘發網絡布線故障的出現。當 AFC 出現此類網絡故障時，可借助某種特定的檢測儀器，對故障部位進行簡單的檢測，以確定故障的根源，并采取有針對性的措施，對其進行科學地處理。

2、路由器故障大多都會以數據冗余以及報文丟失的現象出現，有時也會伴隨著數據傳輸中斷等問題。其誘發原因，主要是：CPU 過載或者是路由器的內存已經不能夠滿足網絡系統的運行要求了。因此，這類故障出現的時候，我們就可以借助路由器 Cisco 軟件的“showprocess 命令”以及“showmemory 命令”，對上述兩個誘發因素進行檢查，以進一步確定究竟是哪一方面的因素，而造成的路由器故障，從而采取針對性較高的解決措施，對路由器故障進行有效的處理。

3、交換機故障主要有兩種，軟件故障和硬件故障，其在交換機故障當中所占據的比例，分別是 20.0% 與 17.1%。由此可見，這兩者雖然都同屬交換機故障，但是，軟件故障較硬件故障更容易出現。其次，和其它的計算機故障相同，軟件故障比硬件故障更難對其誘發根源進行分析、判定和處理。

四、AFC 網絡系統故障的維護措施及注意事項

1、AFC 網絡系統故障的維護措施。相關人員對于 AFC 網絡系統正確的管理不僅需要在出現故障和問題時進行故障原因的判斷分析，以及及時地維修和處理，更重要的是在設備運行正常時，也需要定期進行設備的常規性檢查。例如，對 AFC 網絡系統的傳輸通道、傳感器的阻塞情況進行排查和清理，避免連接故障的產生，影響 AFC 網絡系統的正常使用;相關人員還應當及時對系統的版本進行升級，以保證 AFC 網絡系統的正常運行。

2、AFC 網絡系統使用的注意事項。AFC 網絡系統的普及和應用極大地加快了人們的生活節奏，在方便大眾、服務大眾的同時，人們也需要在使用 AFC 網絡系統的同時，對其進行充分的維護。這要求用戶在使用 AFC網絡系統時，要做到順序刷卡、規范刷卡，當系統出現問題和故障時，一定要尋找相應的工作人員幫助處理，嚴禁對 AFC 網絡系統進行一切破壞性活動。

總之，AFC 網絡技術在城市軌道交通中的實際應用，不僅提高了我國城市軌道交通的運行效率，還在很大程度上提高了我國城市軌道交通運行時的安全性與可靠性。因此，在高科技技術引領之下的今天，隨著更新、更具有實用性價值的計算機網絡技術的出現，我們還應當將其更為廣泛的應用到城市軌道交通 AFC 網絡系統的建設當中。唯有這樣，才能夠讓我國城市軌道交通行業實現更進一步的發展。

參考文獻：

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