飛行員執照理論考試背景下的飛行原理教學改革

摘 要：飛行原理是飛行技術專業的核心課程，在飛行員執照理論考試中占到較高的比例。在執照理論考試背景下，分析了目前飛行原理的學情特點、課程標準、教材內容和教師教學水平，并提出了相應的教學改革措施，可以提高教師的理論水平，夯實學生理論基礎，提高執照考試通過率。

關鍵詞：飛行員執照;飛行原理;教學改革

中圖文分類號：G642.0 文獻標識碼：A

隨著我國經濟總量的提升，民航業得到迅猛的發展，航線運輸飛行員的需求越來越大[1]。為了保障航空運輸安全，飛行學員在進入航空公司從事大型運輸機商業運輸前，必須取得私用駕駛員執照（Private Pilot-Air-plane，PAE）、商用駕駛員執照（Commercial Pilot-Airplane，CAE）、儀表等級執照（Instrument Rating-Airplane，IRA）和航線運輸駕駛員執照（Airline Transport Pilot-Airplane，ATA）[2]。2020年受新冠疫情影響，大部分航空公司和航校虧損嚴重，學員飛行訓練進度放緩，面試難度有所增加，名額競爭更加激烈。飛行學員通過私商儀執照理論考試成為航校面試中的重要加分項或必選項。在飛行員執照理論考試中，飛行原理題目占有較高的比重，在私照理論考試中大約占到10%，在商照理論考試中大約占到15%，在航線理論考試中大約占到10%。飛行員執照理論考試采用民航局專門研發的考試系統，題型全部采用選擇題的考核形式，由考試系統從題庫中隨機抽題，以保證考試結果的公平公正，而且題庫數量、試題難度也會逐年增加[3]。

濱州學院是全國第一所培養飛行員的地方本科院校，飛行技術專業填補了山東省民航專業的空白。近年來，飛行學員的招生規模不斷擴大，2017年至2020年分別達到了187人、260人、413人和305人。同時，學生的執照理論考試通過率有所降低，淘汰率有所提高。學生普遍反映在執照理論考試中，飛行原理考試難度大，部分知識點在平時的理論授課中未曾接觸，或掌握不牢固。理論教學是學生獲取知識的最重要最直接的途徑，在飛行員執照理論考試背景下，有必要分析飛行原理教學現狀，提出相應的改革措施，加深學生對基礎知識的理解。

1飛行原理教學現狀分析

根據飛行技術專業2019版培養方案，飛行原理屬于飛行技術專業的專業必修課程，48學時，共3學分，目前的課程標準包括7章內容，主要內容有飛機和大氣、飛機的低速空動力學基礎、飛機的平衡性穩定性和操縱性、平飛上升下降、盤旋、起飛和著陸、特殊飛行。整體可概括為飛機為什么飛、飛機怎么飛和飛機如何飛的更好。其中飛機為什么飛是飛機怎么飛和飛的更好的基礎，是本課程的重點，更是難點，學生理解困難較多。另外在飛行員執照理論考試背景下，目前的飛行原理教學在課程標準、教材內容和教師理論教學水平方面存在一些問題，具體分析如下。

1.1課程難度大，學生困難多

飛行原理課程內容涉及到空氣動力學、飛行力學、飛行技術三個主要的學科，課程覆蓋面較廣，課程難度較大，學生學習困難多。另外部分學生在高中時期為文科生，數學和物理基礎一般，對于力學和空間邏輯的內容理解較差。比如在介紹內側滑與外側滑相關內容時，需要學生充分發揮空間想象力，思考是飛行對稱面偏離飛行軌跡，還是飛行軌跡偏離飛機的對稱面。在介紹飛機的坐標軸及圍繞坐標軸的運動時，部分學生不能正確使用右手螺旋法則，無法判斷俯仰、偏航和滾轉力矩的正方向。在歷年的期末考試中，飛行原理成為掛科率最高的課程，甚至有部分學生補考不能通過，需要重修。

濱州學院是中國民用航空局民用航空器駕駛員執照理論考試點，每個月局方會在考點組織一次考試。隨機抽取十次的執照理論考試數據進行統計分析，私照的平均通過率為87.23%，飛行原理部分平均通過率為85.25;商照的平均通過率為83.30%，飛行原理部分平均通過率為77.53%;航線的平均通過率為73.55%，飛行原理部分平均通過率為71.99%。從大量考試數據的統計結果來看，私照、商照、航線考試中飛行原理的平均通過率都低于整體平均通過率。無論是從期末考試還是理論執照考試的分析結果來看，飛行原理的課程難度較大，學生學習困難較多。

1.2課程標準有待優化

課程標準規定了課程的性質、目標，一定程度上決定了教師授課的方向和質量。在飛行員執照理論考試背景下，有必要對目前的飛行原理課程標準進行優化。目前的課程標準基本上以學歷教育內容為主，列出每一節的重點難點與講授方法，同時與畢業要求指標點進行對接，但缺少與飛行員執照理論考試大綱的銜接。例如課程標準中缺少對螺旋槳飛機空氣動力的相關要求，對于失速的要求也不夠詳細、全面，與執照理論考試大綱存在一定的差異。所以在飛行員執照理論考試背景下，應該將學歷教育與行業資質培訓充分結合，優化課程標準，提高人才培養質量。

1.3教材內容有待優化

濱州學院飛行技術專業的飛行原理課程，使用的教材是我院邢琳琳副教授主編的《飛行原理》，由北京航空航天大學出版社2016年出版，該教材言簡意賅，由淺入深，突出重點，力求實踐教學與理論教學的統一。隨著執照考試系統和題庫的更新，現有的教材結構和內容已無法滿足學生對知識的需求。例如教材中缺少雙語元素，彩色圖片以及執照考試大綱要求的部分知識點，更重要的是缺少與執照考試題型相同的課后習題或習題集。所以在執照理論考試背景下，教材結構內容應該進一步優化。

1.4教師理論教學水平不一

目前我院飛行原理課程組共有四位教師，其中一人通過了私商儀飛行員執照理論考試，一人取得了FAA私用駕駛員執照（儀表等級）、FAA商用駕駛員執照、FAA高級地面教員執照、FAA飛行教員執照。這部分教師對于飛行原理課程標準、執照理論考試大綱有了較深的理解，在課堂上能夠全面把握，保證授課的質量和學生學習的效果。但其他老師未通過私商儀飛行員執照理論考試，或者未取得行業相關資質，這部分教師在結合執照理論考試授課時，明顯存在不足。為了提高學生的整體素質，課程組“雙師型”教師比例需要進一步提高。

教學手段多采用教師講授為主，學生參與討論為輔的教學方式，存在著“滿堂灌”的現象，缺少互聯網、新媒體教學平臺的參與，一定程度上無法滿足新時代大學生對知識的需求，更不利于提高學生的綜合素質和執照理論考試通過率。

2飛行原理教學改革措施

我國民航飛行員大多采用“學歷+技能”的培養方式[4]，學生擁有校內和校外兩種校園經歷，理論學習和飛行訓練兩個學習階段，持有教育部規定的學歷學位證書和民航局規定的崗位資質證書。在飛行員執照理論考試背景下，為了既能提高考試通過率，取得行業資質證書，又能滿足學歷教育要求的內容，提高學生的整體素質，有必要對目前的飛行原理教學提出改革措施。

2.1改革課程標準，銜接考試大綱

通過全面深入的分析中國民用航空局飛行標準司頒布的最新執照理論考試大綱，和執照理論考試知識點，根據大綱要求的知識點掌握程度，完善已有的飛行原理課程標準，尤其是增加螺旋槳空氣動力和失速的相關要求。把大綱要求的所有知識點，根據難易程度有機的融入到飛行原理課程標準，保證課程標準與執照理論考試大綱的高度融合，同時做到學歷教育與行業技能培訓的統一。

2.2充實教材內容，融入多種元素

教材是學生課程學習的第一手資料，獲取知識的重要載體。為了提高教材的利用率，有必要對目前使用的教材進行優化，充實教材內容，融入多種元素。

第一，融入飛行員執照考試知識點。根據執照理論考試大綱，目前使用的教材需要補充螺旋槳空氣動力和失速的相關內容，以及與執照考試四級大綱相比，教材缺少的其它知識點。確保教材知識點的內容全面，難度適宜，學生易于接受。

第二，融入雙語元素。民航業是一個與國際高度接軌的職業，對學生的英語水平要求較高。尤其是航線運輸駕駛員執照考試內容全部為英語，所以對于飛行學員的英語學習不應該局限于英語課堂上，應該使重要的名詞術語用漢語和英語同時出現在教材里。例如壓力中心（Center of Pressure），臨界迎角（critical angle of attack）等。

第三，融入彩色圖片。彩色圖片相對于黑白圖片來說，表達更加清楚，學生更容易理解。如飛機的增升裝置部分，可用不同的顏色標出飛機的前緣襟翼、后緣襟翼、前緣縫翼、擾流板等，使學生更容易分辨出各部分名稱和作用。

第四，融入動畫元素。動畫相對于圖片來說，更加形象。對于某些理解難度大，動畫有幫助的內容，可在教材中添加部分二維碼，學生使用手機掃一掃，即可觀看動畫，加深對知識的理解程度。例如飛機的操縱性部分，可添加飛機俯仰運動、偏航運動和橫側運動的動畫，展示出飛機做不同動作時，升降舵、方向舵和副翼的偏轉情況，使學生更加深入的融入到飛行環境中。

第五，融入飛行員執照考試習題。執照理論考試全部采用選擇題的模式，為了與考試銜接，課后習題應該增加一定比例的選擇題，并附加答案和解析?；蛘甙衙恳还澋牧曨}組成習題集，方便學生鞏固學習，提高知識點的掌握程度。

2.3加強練習考核，夯實理論基礎

鞏固練習是學生獲取知識的重要途徑，考核評價能夠體現學生對知識點的掌握程度。加強練習考核可從多種形式出發。在“互聯網+”時代需要充分利用網絡資源和各種軟件[5]，現在主流的飛行員執照理論考試APP有“飛行之翼”、“三道杠飛行”等，適合準備執照考試時練習，以及學習基礎較好的同學課后練習，不適用于平時章節的學習。課程組可根據執照考試題庫，設計每一章節的練習題庫，傳到超星學習通平臺，供學生課前預習課后復習。另一方面可利用學習通平臺進行課堂考核、章節考核和期末考核，貼近執照理論考試形式，有利于提高學生的執照考試通過率。

2.4提高教師素質，向“雙師型”靠攏

教師的素質水平，決定了教學水平的高低以及學生執照理論考試通過率的高低。提高教師素質，鼓勵教師向“雙師型”教師發展，一定程度上可提高教學水平以及學生的執照考試通過率。

第一，鼓勵教師通過私商儀執照理論考試，或取得高級地面理論教員執照[6]。只有切身經歷備考、考試的過程，才能全面掌握考試信息，在授課的過程中才能做到游刃有余，有的放矢。另外課程組老師還應該通過各種途徑，關注題庫變化情況，將最新的經典題目教授給學生。

第二，鼓勵教師了解行業信息，獲取行業相關資質。飛行技術專業是應用性極強的專業，對教師的綜合素質也提出了很高的要求，教師不僅需要學歷和學位，還需要不斷的向“雙師型”靠攏。學校與航空公司、民航相關單位共建實踐教學基地，教師到基地頂崗鍛煉，取得行業資質;或利用學院的“機長大講堂”、“航空大講堂”活動與專家深入交流，了解行業信息。

第三，建立青年教師導師制，幫助青年教師快速成長[7]。目前飛行學院“雙師型”教師比例達到62%，可充分發揮“雙師型”教師、骨干教師和專家學者的作用，建立青年教師導師制，通過幫傳帶，促進青年教師提高綜合素質，向“雙師型”靠攏。

2.5校企共建課程，產學協同育人

積極與民航相關單位合作，多方共建以產出為導向的飛行原理課程。校內外專家共同參與，科學制訂課程標準和評價體系。通過校企共建課程，可將課程項目化，以解決項目問題為教學任務，踐行“做中學”的教學理念，或聘請民航相關單位專家為學生授課，培養學生應用知識解決問題的能力。

3 結語

在飛行員執照理論考試背景下，對以學歷教育為目的飛行原理課程，在課程標準、教材內容、練習考核、教師素質和共建課程等方面提出了改革措施，一方面可以優化課程質量，使學生對知識點的掌握更牢固，理解更透徹。提高學生的執照考試通過率，縮短飛行員的培養周期;另一方面可通過課程改革提高學生解決問題的工程能力和職業素養，為以后的飛行職業生涯打下堅實的基礎。

參考文獻

[1]向導.中國民航飛行員培訓現狀與展望[J].科學咨詢（教育科研），2020（01）：18-19.

[2]肖艷平，楊軍利.基于新大綱的飛行計劃課程教學改革探討[J].科教導刊（上旬刊），2016（13）：81-82.

[3]邢琳琳，高培新.私商儀執照理論考核機制下航理教學創新研究[J].中國民航飛行學院學報，2016，27（05）：31-33.

[4]王文，張海波，張勇.學歷教育在飛行員培養過程中的作用淺析[J].當代教育實踐與教學研究，2019（15）：81-82.

[5]張振凱，付佳璐.“互聯網+”時代國際金融教學模式的創新研究[J].成才之路，2019（33）：5-6.

[6]桑保華.執照題庫貫通于“空中領航學”的教學改革探討[J].科教文匯（中旬刊），2014（09）：70-71.

[7]馬文來，術守喜.加強“雙資質”教師隊伍建設，培養應用型飛行專業人才[J].教育教學論壇，2017（24）：33-34.

基金項目：

濱州學院實驗技術項目（BZXYSYXM202012）

作者簡介：

闞玉祥（1990—），男，漢族，山東濱州人，碩士，助教，單位：濱州學院飛行學院，主要從事民航發動機故障診斷研究和飛行技術教學。