電梯制動器常見失效形式與檢驗要點

朱新坤

摘 要：電梯中的制動器是非常重要的部件，制動器是否能夠穩(wěn)定運行，就直接影響電梯運行，也就影響人身安全。因此，本文就先了解電梯制動器的分類;然后，再分析電梯制動器的工作原理，了解電梯制動器的常見失效形式;最后，說明電梯制動器的檢驗要點，以此為相關(guān)研究人員提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯制動器;常見失效;檢驗

引言

電梯的制動器是電梯非常重要的安全部件，它是否安全、可靠是確保電梯安全運行的重要因素之一，這需要加強對電梯制動器的安全技術(shù)檢驗和日常維護保養(yǎng)。作為一名電梯維護保養(yǎng)技術(shù)人員，在日常對電梯制動器進行維護保養(yǎng)時，應(yīng)憑借自身的專業(yè)技術(shù)知識，對制動器切實加強檢驗和維護保養(yǎng)，以防止電梯事故的發(fā)生。電梯工作制動器失效最常見的是制動力不足，是導(dǎo)致電梯超速的直接原因，這不僅帶來安全隱患，也造成了許多意外事故、甚至人員的傷亡情況發(fā)生。

1電梯制動器常見失效形式

1.1機械失效

對某小區(qū)一臺電梯定檢時發(fā)現(xiàn)：電梯運行啟動，型號GHB-500S1的電磁制動器開閘時制動器有刺耳的異響，制動器鐵芯動作遲緩，存在卡阻現(xiàn)象;電梯運行停止，制動器合閘時，伴有響亮的鐵塊撞擊聲。查看制動器端蓋間隙，發(fā)現(xiàn)抱閘吸合后鐵芯間隙、抱閘吸合前鐵芯間隙在圓周內(nèi)存在間隙明顯不一致的現(xiàn)象，開閘時2側(cè)閘瓦與制動輪表面之間的間隙也不一致。

1.2制動器動力問題

第一，部件在轉(zhuǎn)動過程中存在卡頓，那么，就會使制動器不能夠及時地合閘，這也是當(dāng)前電梯制動器中的一種常見問題，主要是因為沒有潤滑制動臂，這樣就導(dǎo)致制動臂不能夠流暢地進行工作。或者是制動器的間隙調(diào)整的不夠合理，無法取得理想的制動力。第二，所制作的電磁鐵鐵芯不合理。在通電后，就會導(dǎo)致電磁力不能夠達(dá)到電梯制動器的運行需求，這樣雖然能夠帶動制動器運行，但是會出現(xiàn)制動不足的問題。第三，制動彈簧的大小不夠合理，其摩擦力過大，不能夠有效地進行制動，而且受到的壓力也不均勻，這樣就容易讓制動閘瓦出現(xiàn)偏載的問題。第四，制動閘瓦和制動路之間缺少摩擦，在電梯不斷運行過程中，就會縮短制動閘瓦的使用壽命，或者是制動閘瓦和制動輪之間存在著雜質(zhì)，進而影響制動閘瓦的摩擦力，最終無法取得理想的制動效果。

2電梯制動器檢驗要點

2.1制動器監(jiān)測

第一，在電梯運行過程中，制動器會受到很多方面因素的影響，那么，就應(yīng)該對這些因素有效了解并且保證合格的基礎(chǔ)上，才能夠為電梯提供充足的制動力。一些數(shù)據(jù)在廠家沒有明確表明的時候，不能隨意對這些數(shù)據(jù)進行調(diào)整，可以通過額定運行速度和數(shù)據(jù)的方法，來了解電梯在緊急情況下的制動性能。在完成檢測時，就能夠了解影響電梯制動器性能有電梯自身重量、運行速度等。電梯的制動距離是影響電梯安全的重要標(biāo)準(zhǔn)。第二，制動器電磁鐵吸合電壓最低值和最高值。對于這一內(nèi)容，主要會用到調(diào)壓器、電壓表等等。對于電磁線圈的實驗，則是通過實驗在提升電壓的基礎(chǔ)上，能夠了解制動線圈的絕緣性能。第三，為了能夠更好地保證安全，那么，對于電梯制動器就有著相應(yīng)的電氣規(guī)格要求。比如，制動器的線圈應(yīng)該保證能夠滿足相應(yīng)要求基礎(chǔ)上，能夠?qū)Φ厥┘?000v電壓，時長為1分鐘。在電動機運行過程中，應(yīng)該避免電動機出現(xiàn)饋電問題。應(yīng)該安裝兩個獨立的裝置，以此阻斷電梯制動器的電流。通過兩個電氣裝置，就能夠更好地保證電梯在停止過程中，也能夠在一定時間內(nèi)繼續(xù)運行。每個電梯制動器都應(yīng)該安裝相應(yīng)的檢測裝置，以此對電梯進行檢測。

2.2檢查制動器彈簧

（1）檢查制動器彈簧兩邊壓力是否相等;（2）檢查制動器彈簧壓縮長度是否在100%～300%之間，并沒有超過彈簧刻度標(biāo)尺上紅色的標(biāo)志;（3）檢查螺桿有沒有接觸到制動器臂上的孔;（4）檢查螺桿的鎖緊螺母和制動器彈簧的螺母是否完全緊固，調(diào)整制動器彈簧的壓力;（5）如果制動器的力矩彈簧不確定，可能導(dǎo)致安全隱患，應(yīng)按要求確保制動器確保制動力。

2.3手動緊急操作裝置

假如電梯出現(xiàn)故障時，通常選用盤車力小于400N的人力實現(xiàn)救援，一般將其設(shè)定為手動緊急操作模式，同時在松開制動器的過程中，必須施加一個力保證其處于松開狀態(tài)，保持盤車輪處于平滑狀態(tài)。當(dāng)選用的盤車輪是可拆卸的，那么需要設(shè)置電氣安全裝置，其可以在盤車輪裝上驅(qū)動主機時動作。當(dāng)不松開閘的狀態(tài)下，可以實施手動盤車實驗，保證其不發(fā)生盤動。2.4制動器溫升監(jiān)測制動摩擦產(chǎn)生熱量會引起制動器的制動力矩降低，升高的制動器溫度又會反過來引起制動盤的內(nèi)應(yīng)力和疲勞損傷，因此曳引式電梯制動器的溫升引起了學(xué)者的關(guān)注，涌現(xiàn)出了預(yù)埋熱電偶法、紅外測溫技術(shù)、嵌入熱電偶法、溫度記憶螺釘法、薄膜熱電偶法等測溫技術(shù)在電梯制動器領(lǐng)域的應(yīng)用。但是由于電梯制動過程的特殊性以及各種測溫技術(shù)的局限性，均未得到廣泛的應(yīng)用。紅外測溫具有不破壞制動本體以及測量靈活等優(yōu)點，通過提高測溫材料發(fā)射率受環(huán)境影響的波動和精度，紅外測溫技術(shù)有望成為曳引式電梯制動溫升測量技術(shù)的發(fā)展趨勢。隨著數(shù)值模擬技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用，采用數(shù)值模擬的方法對曳引式電梯制動熱機耦合過程進行分析，獲得制動過程中閘瓦的響應(yīng)行為，以期獲悉運行過程中閘瓦不均勻地受力時，溫升如何影響閘瓦接觸面積、摩擦系數(shù)、制動力大小等。通過仿真軟件對電梯制動過程閘片溫度變化模型進行了大量的研究，研究了不同類型的制動摩擦導(dǎo)致的閘瓦溫度變化理論計算模型。

結(jié)語

制動器作為電梯運行停止的保障性機械零件，是電梯系統(tǒng)最關(guān)鍵的安全部件之一。若制動器發(fā)生失效則對電梯的使用安全影響極大;其中若電梯電氣保護出現(xiàn)失效，則只能通過制動器的機械保護實現(xiàn)電梯安全制停。因此，通過探討電梯制動器在電氣、機械方面的失效問題，強調(diào)在特種設(shè)備檢驗檢測過程中，必須嚴(yán)格按照制造標(biāo)準(zhǔn)和檢規(guī)的要求進行，以保證電梯的制動可靠，防止事故發(fā)生。

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