高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用探究

杜建文

（太原市市政建設開發(fā)中心，山西 太原 030012）

在經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平不斷增長的背景下，道路橋梁的承載量和負荷量都呈現(xiàn)出了急劇增長的態(tài)勢。加之各種暴雨等自然災害的影響，使得橋梁工程出現(xiàn)了一系列的裂縫、龜裂、泛油等問題，嚴重影響了道路橋梁的正常使用。如果在出現(xiàn)了問題之后沒有進行及時維修，將會影響到行車人員的生命安全和財產(chǎn)安全。在科學技術不斷發(fā)展的背景下，為了有效解決傳統(tǒng)混凝土材料出現(xiàn)的問題，高性能混凝土在施工項目中得到了廣泛應用。由此可見，研究高性能混凝土在道路橋梁施工中的應用具有積極的社會意義。

1 高強混凝土分析

與普通混凝土相比較，高強混凝土強度更高，在城市道路施工中應用高強混凝土后，道路的耐久性也會隨之提升，同時在抗凍能力、抗碳化能力以及抗潮濕和腐蝕能力上也較為顯著。此外，在城市道路與交通工程中應用高強混凝土進行施工，還能夠進一步節(jié)省工程的作業(yè)成本，縮減施工用料量的同時，在截面尺寸使用方面也更小，進一步促進了工程路面的結(jié)構優(yōu)化。與既有道路工程施工成果相比較，高強混凝土使用下路面設計更具科學性，且具備優(yōu)雅精致設計感，增加路面使用面積的同時，拓展過往車輛和游客的觀察視野。

2 高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用現(xiàn)狀

混凝土作為一種混合性的熱脹冷縮物質(zhì)，對于外界的因素十分敏感，常常會受到外界因素的干擾，因此在施工過程中，道路橋梁建設中的各種因素，都會對混凝土產(chǎn)生質(zhì)量上的影響，進而導致結(jié)構變形。而道路橋梁的結(jié)構一旦變形，就會導致道路橋梁整體受力結(jié)構發(fā)生改變，進而產(chǎn)生質(zhì)量上的影響。這對于道路橋梁的使用以及工程質(zhì)量來說，都是一個巨大的挑戰(zhàn)，想要解決這一問題首先需要了解混凝土變形的原因，隨后再實施針對性的解決策略。否則變形的道路橋梁一旦通車，將會發(fā)生嚴重的安全事故，對人民群眾產(chǎn)生生命財產(chǎn)的威脅。有關機構需要重視對混凝土施工技術的提升，具體來看，在當下道路橋梁建設過程中混凝土技術的使用，主要問題在于施工工藝較為復雜，因此往往會出現(xiàn)各種各樣的問題。除了施工工藝之外，在施工過程中，水泥水化熱的問題，也會直接影響混凝土的凝固與結(jié)構塑造。混凝土中的重要成分就是水泥，而水泥在水化后，由于碳酸鈣的成分會產(chǎn)生放熱的過程，因此對于混凝土的自然凝固就會產(chǎn)生影響。一旦水泥水化速度過快，就會導致混凝土中的水泥放熱過快，導致水分蒸發(fā)，進而影響到混凝土的整體正常凝固收縮，對道路橋梁的建設質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。總而言之，在我國當下道路橋梁建設過程中，混凝土施工技術的使用依舊存在著一些問題，需要在未來的施工過程中進行不斷加強與提升。

3 高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用要點分析

3.1 混合料的配比

作為道路施工建設的重要前提，混合料的配比工作會對施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，在此期間，需要結(jié)合現(xiàn)場施工的實際情況開展適當調(diào)整；與此同時，混合料的投入比例與溫度，同樣會對施工質(zhì)量帶來不小的影響。針對上述情況，施工人員需要認真檢查材料的種類與用量，在施工前要注重開展工程試驗，以馬歇爾試驗為主明確混凝土材料的配比情況，并按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》，來規(guī)定機器碾壓參數(shù)與機械設施使用流程，及時將試驗結(jié)果上報給上級部門，在得到其批準之后才能投入使用。

3.2 攪拌

在路橋施工中，混凝土施工是主要的工程內(nèi)容，需從技術角度加以管控。混凝土攪拌施工是混凝土工程項目的重要環(huán)節(jié)，混凝土的攪拌效果直接關系路橋建設質(zhì)量。混凝土攪拌工序?qū)嵤┣皯骱每茖W配比，即準確計算混凝土攪拌用料，以保證混凝土性能達到最優(yōu)。混凝土主要配料包括水泥、砂漿、石灰和水等，任何一個成分出現(xiàn)配比失誤，混凝土的韌性、堅固性等都難以達到質(zhì)量標準。混凝土配比時需不斷進行檢驗，確定各項性能指標是否滿足施工要求。混凝土配比完成后要進行攪拌作業(yè)。混凝土的攪拌應嚴格按照攪拌規(guī)則，保證均勻攪拌以提升混凝土性能的穩(wěn)定性。攪拌時還要控制好時間，一般要分階段攪拌，有助于更好地排出混凝土內(nèi)的空氣。混凝土攪拌作業(yè)要關注外部環(huán)境對混凝土的影響，如外部空氣濕度較大時，會增加混凝土內(nèi)部水分含量，就要增加其他輔料平衡混凝土性能，也可添加一些混凝土外加劑提升混凝土攪拌質(zhì)量。

3.3 攤鋪瀝青混合料

完成路基施工后，應在混凝土的上層攤鋪混合料，根據(jù)市政道路的實際情況，選擇相應的施工設備，保證市政道路施工順利完成，確保施工質(zhì)量。在攤鋪前，應先在混凝土上涂粘一層瀝青，完成后不能受到人為或車輛的影響，再涂上一層熱的瀝青混合料，以此保證瀝青混合料和混凝土的密實性。例如，在坂南路道路改造工程中，坂南路長663.96m、寬26m。包括挖除原有路面，修復路基，鋪設瀝青路面，更換路沿石、路燈纜線，改造排水設施，安裝交通標志牌、隔離護欄，施劃交通標線等。根據(jù)道路具體寬度利用攤鋪機進行攤鋪施工，按照相應的工作流程順利完成整個攤鋪。如果道路寬度過大，應充分分析兩次攤鋪之間的接縫問題。攤鋪過程中的速度、溫度等要根據(jù)混合料自身實際情況和道路情況決定。利用攤鋪機的自動找平和調(diào)節(jié)厚度裝置實現(xiàn)連續(xù)攤鋪，保證市政道路平整。對于無法攤鋪的部分，要利用人工攤鋪的方法進行攤鋪，確保整個道路攤鋪的連續(xù)和穩(wěn)定。如果在完成攤鋪后出現(xiàn)塌陷等問題，應及時補修，更好地保證攤鋪質(zhì)量。

3.4 振搗

混凝土澆筑是施工中的重要步驟，在澆筑施工中應充分振搗，以使混凝土澆筑均勻。南坪快速路三期工程的路橋施工中混凝土澆筑工程量較大，混凝土振搗一般使用專門的振搗設備進行，以保證振搗實施效率與施工需求相一致。混凝土振搗要結(jié)合混凝土量，使用多次振搗以提高振搗質(zhì)量，避免有未被振搗的混凝土。

3.5 混凝土的養(yǎng)護管理質(zhì)量控制

在完成混凝土的澆筑任務后，接下去就是要做好混凝土的養(yǎng)護管理質(zhì)量控制。在夏季氣溫高，會加快混凝土的蒸發(fā)，若是這時未能采用有效措施對混凝土進行養(yǎng)護管理，就會降低混凝土的強度，對整個工程施工的質(zhì)量造成影響。所以，必須要選擇在夜間或者是在沒有太陽照射的時間段做好養(yǎng)護，可以利用冰塊、冰水做降溫處理，以免再高溫天氣下，混凝土結(jié)構產(chǎn)生不同程度的裂縫。另外，再冬季氣溫低，若是不對混凝土做好養(yǎng)護管理，同樣也會出現(xiàn)各種各樣的問題，所以，盡量不要再冬季進行施工。若是必須要在冬季施工，就必須要采用蓄熱養(yǎng)護措施，尤其是在混凝土水灰很少的條件下，采用這種方式可以達到很好的保溫效果，確保養(yǎng)護的質(zhì)量。

3.6 瀝青路面裂縫處理

瀝青路面施工并非一次完成，需在攤鋪和壓實后進行檢查，及時處理出現(xiàn)的裂縫。對接縫可通過切除接縫兩端，再填入瀝青混合料的方法進行填補，使瀝青路面更加平整。

3.7 加強混合材料檢測控制

隨著高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，隱藏在施工中的問題也逐漸顯露出來，所以，為了更好提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制水平，還要加強混合材料檢測控制，這就需要做好以下工作。第一，要加強對拌合樓的混合料溫度控制，本身瀝青材料就需要采用導熱油進行加熱，在加熱結(jié)束之后也要對其進行除塵處理，進而為后續(xù)路面施工提供堅實基礎。同時，也要控制好混合料出場的溫度，通常情況下，出場溫度應控制在155～165℃之間，更要對瀝青混合材料質(zhì)量進行控制，必要的前提下，我們應進行多次實驗，倘若實驗過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時的采取對策去糾正，從而全面提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作的效率。第二，也要加強對施工人員技能的培訓，要運用所學的知識和技能來加強混合材料檢測，從而為高速公路后續(xù)路面施工提供堅實數(shù)據(jù)支持，且為其帶來更大的利潤空間。

3.8 支模

混凝土的施工一般使用幾種場拌的模式，從拌合再到碾壓的時間需要控制好，一般約2h。碾壓的過程還必須要做好防損壞、污染等方面的措施，以提升混凝土的施工質(zhì)量。模板的挑選應該以平直、剛度強的槽鋼為主，且必須要全部使用新模板來施工，禁止用已經(jīng)用過的舊模板。此外，還要控制好模板的高度，其高度要與面板設計厚度具有一致性，平整安裝，以免發(fā)生鏤空、錯茬等問題，并且，還必須要保證模板可以承受攤鋪的壓力。

4 結(jié)語

總體來看，在道路橋梁工程建設的過程中需要充分的考慮到高性能的混凝土材料對整體工程建設的影響。在社會信息不斷發(fā)展和科學理念不斷深化發(fā)展的背景下，施工人員需要加強學習，及時吸收各種先進的文化知識，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合實踐能力，從而在最大程度上有效提升道路橋梁建設質(zhì)量。