劉國雷
山東匯通市政工程有限公司 山東淄博 255400
軟土基礎路基的基層內部結構不夠密實,結構中經常存在許多排水孔隙,空隙中經常出現積水,這樣就導致部分軟土基礎路基的基層含水量相對較高。另外,在軟質粘土土壤顆粒的表面上經常會含有一定程度數量的正負電離子。這種獨特性大大增強了整個土壤結構吸收氣和水的流動能力,這很容易地就導致整個土壤結構土層中的孔隙水分增加,并且整個土壤結構中的主要水分也隨之增加了。
軟土路基內部土壤較軟,空隙較大。承受高強度外力時很容易壓縮變形,從而引起諸如道路沉降,開裂和變形等問題。隨著交通壓力的增加,軟土路基的外力繼續增加,甚至超過其基本的承載能力,路基嚴重變形,導致市政道路的塌陷。市政道路網絡的擴展增加了道路項目的整體承重能力,并且變相軟土路基的風險也增加了。
軟土土壤路基的特點土壤作用強度低,密度低,并且通常存在多種不同土壤作用類型的相互共生作用關系。不同土壤類型的優質土壤在土地強度和土壤密度上也可能存在明顯性的差異,從而可以導致不同的土壤承載能力。區別之處在于,市政道路正式投入使用后,在相同或相似的道路荷載壓力作用下,路基容易出現受力不均,從而直接導致市政道路基層開裂甚至造成路基基層開裂,嚴重威脅道路交通安全[1]。
路堤條件對軟土路基的處理工藝,包括路堤的寬度和高度都會產生很大的影響,影響軟土路基處理技術的選擇和應用。原因是路堤寬度和高度會改變路面的壓力效應。當路面承載力較低時,路堤過寬、過高會加劇路面坍塌的可能性,存在較大的安全隱患。因此,對處理工藝效果的要求更高。在選擇過窄、過高路堤軟土路基處理技術時,可優先選擇填筑方法,既可以降低處理工藝的投資成本,又能通過更方便的置換作業有效保證處理效果。
設計中對要求的基礎道路結構等級要求越高,平整度上的要求越高,需要同時采取強而有力的軟基沉降和水處理保護措施。相反,當高速道路地基等級較低時,可以先繼續鋪設簡單的高速公路基礎路面,然后在道路地基基層沉降工程完成后再又可以繼續鋪設高于傳統的高速道路基礎路面,從而可以達到有效節約土地資金的利用目的。道路的整體形狀。路堤的整體設計及其寬度和高度也是我們選擇施工處理路堤方法時一個需要仔細考慮的重要考量因素[2]。
在采用置換法改造軟土地基的過程中,需要預先開挖地基,更換不滿足建筑強度要求的軟土,將適合工程需要的土填筑到地基中。因此,對于建筑土壤來說,最重要的因素是土壤厚度。一般這種情況下,需要同時回填半米到三米的混凝土。如果深度太深或太淺,則一般不宜直接采用電線置換的方法則不宜采用置換法。開挖深度確定后,有必要對整個施工現場進行詳細分析。目前,該方法的應用場景主要集中在粉土、濕陷性黃土和地下溝渠等環境中,其他環境與置換法不太適應。在道路工程施工過程中,需要根據荷載情況對回填土進行分析。需要注意的是,所選用的回填材料不同,在工程的具體過程中也有具體的區別。為了更好地利用這種方法,可以提前開挖排水溝,防止地下水和地表水滲漏。
在市政道路軟土地基施工過程中,可采用多種施工處理技術。除上述處理技術外,還有一種應用較為廣泛的技術,即水泥攪拌樁及時處理技術。它之所以能在許多技術中脫穎而出,是因為它具有更大的優勢,不僅施工過程更方便,更重要的是,它能在保證施工質量的前提下提高工作效率,是其他技術無法比擬的,施工難度相對較低。首先,相關人員需要準備好混凝土,需要施工人員控制好攪拌時間與位置,必須要保證水泥與土壤相互融合,在這期間還可以加入一些能夠使其固化的材料,可以加入一些材料使其凝固,以增強路基的穩定性,避免路基沉降的出現。
強夯土的施工技術,又常被當時人們將其動力固結法,在用于市政道路埋在軟土中的路基處理過程當中,利用重錘,對埋在軟土中的路基基層進行夯實的一種技術。施工人員按照總體設計方案要求內容,合理配置選擇夯錘,進一步提高城區市政道路基層軟土基礎路基的澆筑強度與穩固性。如果由于市政道路中的軟土以及路基工程中的優質碎石雜填土與其他雜填土雜質含量都比較高,采用這種工藝,可以同時取得良好的施工效果[3]。
排水固結法是在建設市政道路項目時對軟土地基進行技 術處理的一種廣泛使用的方法。在實際施工過程中,土木工程師可以在基礎中放置一定數量的排水通道來排除積水,以提高軟土層的穩定性和強度,并為后續施工奠定基礎。此方法通常可以分為兩個系統:一個是排水系統,另一個是壓力系統。在對軟土層進行了徹底而詳細的研究之后,土木工程師熟練地鋪設了排水通道,然后逐漸對其進行加載和充填,以固結并排出軟土層中的孔隙水,從而有效地提高了軟土路面的抗壓強度。
在市政道路施工之中,為了保障軟土路基的正確處理處理,施工技術人員必須以高度的責任感,根據工程的實際情況,總結并選用合適的處理方法,確保改善并加固軟土路基的相應缺點,切實提高市政道路施工進度,保障相關市政道路的工程質量。在新時代下,促進社會經濟的快速發展。