瀝青路面平整度施工控制技術

賈占峰

（太原市市政公用工程質量安全站（太原市軌道交通建設服務中心），山西 太原 030000）

路面的平整度通常可以用一個非物理量進行計量，最終的結果可能會受到其自身的概念和測量方式的影響。根據交通運輸部頒布的相關名詞術語解釋，平整度是以幾何平面作為基準，測量道路凹凸的基本狀況；根據市政工程的具體情況，路面平整度一般與道路的崎嶇度有關。應以最理想的路面基礎作為基本的參考參數，對其垂直落差進行全面的測量分析，把控好各個動力參數的數值，從而保證整體的使用質量。

1 市政工程瀝青路面施工特點分析

第一，因為市政工程施工工序復雜，涉及多方面內容，在一定程度會增加瀝青路面的施工難度。第二，市政項目的施工工期比較長，使得瀝青路面施工流動性更加明顯。第三，市政瀝青路面施工受外界溫度因素與地形地貌影響較大，當外界環境降雨量過大，瀝青路面容易出現水損害現象。為了避免水損害現象的發生，施工單位可添加適量的改性劑或者纖維材料，不斷提升瀝青路面的水穩定性。

2 市政施工中瀝青路面存在的問題

市政工程質量隨著我國建筑行業的快速發展得到顯著提升，但瀝青路面在市政施工中從存在一些問題，主要體現在：1）瀝青路面鋪設過于松散。此種現象在市政道路行業施工過程中較為普遍，而造成此種現象的主要原因則來自于較差的水穩定性、施工人員在施工期間沒有采用有效方式控制動水壓力，造成瀝青路面在鋪設過后過于松散；2）缺乏對溫度的有效控制。施工人員在施工作業時為趕超原有進度，在瀝青路面鋪設后沒有進行壓實工作或壓實工作不到位，降低路面質量。其次，則是相對嚴重的車轍，部分施工人員缺乏專業素質，無法全面落實瀝青路面壓實工作，使其壓實度無法達到國家標準。

3 瀝青路面平整度影響因素

3.1 路基對平整度的影響

路基平整度是影響路面平整度的關鍵因素，因為路面可以通過結構層受路基平整度影響，路基不均勻沉降也會導致路面不均勻沉降。地基處理不當、路堤填料不達標、路基壓實度不足、長期行車荷載及環境作用都會使路基產生沉降。當路基在濕陷性土質區域修建時，如果不按照規定對特殊地質情況進行處理，就會給路基沉陷帶來隱患，進而影響路面平整度。以下因素都會影響路基路面的平整度：施工前若未對施工現場進行清理，殘留物質間可能會發生化學反應，造成內部腐蝕，導致路基承載力下降；路堤填料的材料穩定性較弱，會使路堤產生局部變形；路基材料含水量過高，會導致路基軟化和產生凍脹現象，這些都會影響路基路面的平整度

3.2 施工質量

施工質量與路面的平整度緊密相關。此外，施工質量還會受到其他因素的制約，所選用的施工方式和施工隊伍的水平也會對道路質量造成不同程度的影響。因此，在施工的過程中應關注路面的平整度，從基層做好相關的控制工作，保證路面的質量。

3.3 瀝青混合料質量對平整度的影響

級配選料工作時，通常會規定礦粉細度值、細骨料值、粗骨料值、公稱最大粒徑的1／2～1／3及公稱最大粒徑5個規格的集料通過量。若粒徑過大，集料級配就容易產生波動，使路面平整度下降。同時，較高含量的針片狀顆粒和集料平均粒徑過大，容易導致混合料抗壓強度過低、穩定度不足、松鋪厚度不均勻和產生離析現象，也會導致路面平整度過低。

3.4 交通荷載

行駛在路面上的汽車對路面產生了兩種方向上的力，分別是水平力和豎向力。過度的水平力會使路面產生車轍，直接影響橫向的平整度；豎向力體現在路面的沉降上，會導致路面出現坑洼的現象。

3.5 基層對平整度的影響

基層平整度過低，碾壓成型后的路面平整度也不會高。細微的基層不平整，可以在后續的面層施工中進行彌補，但要避免基層平整度過低。因此，要選擇合理的基層混合料，并進行科學的配合比設計。在攤鋪過程中，要注意選擇合理的施工工具，將基層頂面偏差控制在10mm以內。

4 提高瀝青路面平整度的措施

4.1 瀝青混合料拌制控制

市政道路工程對于材料的需求量較大，瀝青混合料的生產采取的是熱拌和的方式，其對溫度提出較高的要求。在溫度偏低的生產條件下，將降低瀝青附著力，且不利于混合料的有效黏結，結束碾壓作業后其強度難以達到設計要求，此時也伴隨有瀝青路面不平整現象。因此，針對瀝青混合料的質量控制極具必要性，混合料攪拌要到位，拌制場地的選擇要得當，各方面影響瀝青混合料質量的因素都要得到全方位控制。

4.2 提高基層施工質量

1）從相關的施工技術規范出發，做好底基層和基層方面的施工工作。高速公路和部分一級公路通常選擇路拌法施工以加強底基層的強度。此外，攤鋪材料應集中場拌，選擇攤鋪施工工藝方法，提升整體的強度，確保最終的施工質量能夠符合設計要求；2）結合實際調整并強化基層的具體養護工作，通常選用薄膜和濕砂作為養護的材料，也可以通過噴灑瀝青乳液進行保養。如果施工條件較為簡陋，則可以用清水進行養護。養護的環節還要關注行車的來往數量；3）待基層的平整度符合規范后，通常會借助直尺進行二次測量。如果平整度不符合標準，則應通過改進的方式進行整平；4）在正式攤鋪之前，應確保施工現場的清潔度，及時清除表面的雜質。

4.3 做好攤鋪工作

1）在攤鋪施工之前，施工人員要將公路基層雜物全部清除，重點檢查公路基層的厚度與密實度，如果基層出現坑槽或者松散現象，要立即處理。瀝青混合料攤鋪施工前，施工人員還要提前30min，將攤鋪機進行預熱，熨平板溫度不宜低于100℃；2）澆灑適量的透層油與粘層瀝青，為了保證公路面層和基層有效粘結，在面層施工前的4～8h，施工人員需要在基層表層灑布透層油；3）瀝青混合料攤鋪要點，在瀝青混合料攤鋪施工期間，施工人員需要合理控制攤鋪施工速度，攤鋪機在前面運行，螺旋攤鋪器能夠在攤鋪帶寬度均勻、平整的灑布混合料，然后進行振搗密實，并使用熨平板進行整平處理；4）攤鋪機具有自動找平功能，其中層與下層采取鋼絲繩引導控制模式，攤鋪機初步壓實后，公路路面的攤鋪層厚度不宜超出規定要求。如果需要鋪筑多層的瀝青混合料，上層與下層瀝青混合料之間的接縫要錯開，縱向接縫之間的橫向間距不宜低于150mm，橫向接縫間的縱向距離不宜低于100mm。

4.4 碾壓質量控制

第一，初壓要點。在初壓過程中，施工人員要嚴格控制瀝青路面平整度，因為瀝青混合料經過了初步的整平與壓實，再加上攤鋪混合料溫度比較高，能夠達到140℃，所以，施工人員僅需要做小壓實功即可。施工人員可以采用6～8t的雙鋼輪壓路機，也可以使用6～10t的振動壓路機進行碾壓，壓實速度不宜超過2.0km／h，碾壓兩遍到三遍即可。第二，復壓要點。復壓作為瀝青路面的重要壓實環節，其核心目標是提升瀝青混合料的密實度與穩定性，所以，復壓施工需要在緊跟初壓，復壓施工溫度不宜超過130℃，不宜低于120℃。施工人員可以采用雙輪振動壓路機進行壓實，也可以采用重型靜力雙輪壓路機進行施工。復壓次數不宜少于六遍。第三，終壓要點。終壓的主要目的的將碾壓輪跡消除，同時將上述碾壓過程中產生的缺陷徹底消除，提升公路路面的平整度。因為終壓要消除復壓環節面層不平整，提升路面平整度，所以，施工人員要密切關注瀝青混合料碾壓溫度。終壓施工完畢后，瀝青路面的溫度不宜低于90℃。

4.5 強施工和管理人員質量意識

為了確保工程項目的進度、整體工程項目質量水平和施工安全，提升項目部負責人員和施工人員的專業和技術水平以及責任和安全意識。項目部應定期進行專門的技術分享學習大會，可以讓每一位技術員、實驗員都學習提高瀝青路面質量控制的相關知識，并應用在施工中。由于每一位施工人員的安全意識和素質參差不齊，所以應加強工程項目施工質量的學習培訓和考核，張尺有底，獎罰分明，讓每一位施工人員可以掌握施工質量的相關技術和知識，并遵守施工現場的規范和流程，從而提高工程項目整體的質量水平。

5 結語

在瀝青路面施工過程中，有多種因素會影響路面平整度，如路基不均勻沉降、原材料質量、混合料配合比設計、混合料拌和運輸、攤鋪和碾壓等。為了控制瀝青路面的平整度，原材料的選擇要符合規范要求，配合比設計要進行優化，拌和運輸過程要嚴格控制溫度和速度，攤鋪碾壓環節的器械選擇、行進速度、工藝選擇和溫度都要控制在規范要求范圍內。根據實際工程和路面平整度檢測結果，該工程所用瀝青路面平整度控制方案可以確保路面平整度符合規范要求，大大提升行車舒適度。