企業(yè)核心競爭力依然是技術(shù)

張筱梅

近幾年，國內(nèi)制造業(yè)包括專用汽車行業(yè)在內(nèi)，技術(shù)迭代更新速度不斷加快，設(shè)計、制造、工藝水平等提升到了一個新高度，車輛的可靠性、技術(shù)水平以及安全性均大大提高。

專用汽車行業(yè)也緊跟大形勢的發(fā)展而發(fā)展。在國內(nèi)外整體環(huán)境的變化下，在國家標準法規(guī)的不斷推動下，在國內(nèi)人工成本的大幅提升下……這些因素推動著技術(shù)不斷進步，也推動著行業(yè)內(nèi)企業(yè)進行重大改革和產(chǎn)線升級。

盡管行業(yè)產(chǎn)生了諸多可喜的變化，但是伴隨著行業(yè)內(nèi)競爭愈加激烈，尤其在今年下半年行業(yè)形勢非常不景氣的情況下，不少企業(yè)空閑之余仍思索著這樣的問題：產(chǎn)品設(shè)計、制造、工藝的提升以及產(chǎn)線的智能化升級，都是緊緊圍繞著市場的需求所做的改變，在形勢不好的情況下，這些提升是否值得？在當前行業(yè)內(nèi)競爭異常激烈的情況下，企業(yè)真正的核心競爭力是什么？是成本更低好，還是技術(shù)含量更高好？

對于這個問題，廣東富華總經(jīng)理譚嘉驊這樣認為：“對半掛車行業(yè)來說，所有有助于提高運輸效率的嘗試都是在推動行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。反之，如果不能真正幫助提高運輸效率，甚至增加了運輸過程中車輛的安全風險，那我們可以說這就與行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展背道而馳。”“一句話，誰能夠助力半掛車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)‘主掛匹配’，提升車輛的整體運營效率，誰就會獲得用戶的認可，從而贏得市場。”（詳見本期企業(yè)欄目《智能制造=產(chǎn)品升級？富華如何引領(lǐng)車軸行業(yè)跨入新時代》一文）

筆者深以為然。譚總的這個觀點可以衍生到專用汽車行業(yè)的各個產(chǎn)品類別中，不僅僅是半掛車行業(yè)。對于作業(yè)類專用車，有助于提高作業(yè)效率的就是高質(zhì)量發(fā)展；對于工程類專用車來說，提高運輸和作業(yè)效率的就是順應(yīng)了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求……

歸根結(jié)底，企業(yè)要想在未來的市場站穩(wěn)，技術(shù)或者產(chǎn)品力依然是企業(yè)的核心競爭力，而工藝的完善、產(chǎn)線的升級、零部件之間的最優(yōu)匹配等，都是緊緊圍繞著技術(shù)或產(chǎn)品力而進行的，它們是為技術(shù)而做的“錦上添花”。