自卸半掛車(chē)還能火多久？

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近兩年，自卸半掛車(chē)市場(chǎng)的火爆大家有目共睹（詳見(jiàn)本期焦點(diǎn)欄目）。

從產(chǎn)量上來(lái)看，2018年僅5.5萬(wàn)輛，2019年增長(zhǎng)到19萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量約達(dá)30萬(wàn)輛，相較2018年，2020年產(chǎn)量增長(zhǎng)了近6倍。

從生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)看，2018年自卸半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為255家，2019年達(dá)406家，2020年近500家。相較2018年，2020年生產(chǎn)廠(chǎng)家數(shù)量增長(zhǎng)近一倍。

在這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)下，大家除了關(guān)心市場(chǎng)之外，還更加關(guān)心自卸半掛車(chē)的發(fā)展前景以及這個(gè)狀態(tài)能夠持續(xù)多久的問(wèn)題。

筆者認(rèn)為，找到自卸半掛車(chē)火爆原因是分析的關(guān)鍵。自卸半掛車(chē)迅速火爆的原因主要得益于三個(gè)方面的因素：一是平板自卸車(chē)的取締；二是三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)開(kāi)始強(qiáng)制安裝盤(pán)剎和空懸系統(tǒng)，成本上升；三是近兩年國(guó)家對(duì)治超治限力度的加大，以及各項(xiàng)基建項(xiàng)目的高位運(yùn)轉(zhuǎn)。在這三大主因之下，自卸半掛車(chē)成了用戶(hù)可以多拉快跑、備受市場(chǎng)青睞的熱銷(xiāo)產(chǎn)品。

因此，筆者認(rèn)為，自卸半掛車(chē)市場(chǎng)的火熱局面還可以持續(xù)至少兩到三年。

首先，從國(guó)內(nèi)大環(huán)境來(lái)說(shuō)，后疫情時(shí)代基建項(xiàng)目的高位運(yùn)轉(zhuǎn)暫時(shí)還不會(huì)回落，短時(shí)間內(nèi)還將是拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的主力。

其次，平板自卸車(chē)于2019年正式取締，取締之后平板自卸車(chē)的市場(chǎng)空白將由自卸半掛車(chē)等替代車(chē)型用幾年的時(shí)間來(lái)填補(bǔ)。

最后，2020年三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)由于強(qiáng)制安裝盤(pán)剎和空懸系統(tǒng)，原有的三分之一的三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)的市場(chǎng)需求將由其他替代車(chē)型填補(bǔ)，其中包括自卸半掛車(chē)。而在兩三年之后，三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)的市場(chǎng)需求將逐漸趨緩或者穩(wěn)定。

此外，現(xiàn)有自卸半掛車(chē)由于多數(shù)運(yùn)輸?shù)氖巧笆系却竺芏戎剌d產(chǎn)品，加上受到車(chē)型結(jié)構(gòu)的限制，一旦生產(chǎn)企業(yè)對(duì)質(zhì)量有所放松，車(chē)輛就會(huì)存在較大的安全隱患，比如出現(xiàn)大梁開(kāi)裂、油缸舉升過(guò)程不穩(wěn)定、掛車(chē)車(chē)身側(cè)翻等現(xiàn)象。在這樣的情況之下，如果企業(yè)不對(duì)其嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，令其出現(xiàn)大量的事故，市場(chǎng)最終極有可能由政策主導(dǎo)。

因此筆者認(rèn)為，自卸半掛車(chē)在兩三年維持市場(chǎng)的火熱是大概率，兩三年之后的市場(chǎng)還有待觀(guān)察。