高職院校汽車類專業(yè)校企合作策略分析*

馬海珍

高職院校汽車類專業(yè)校企合作策略分析*

馬海珍

（安徽工業(yè)經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院 機械與汽車工程學院，安徽 合肥 230051）

目前，各大高職院校汽車類專業(yè)都不同程度上開展了訂單培養(yǎng)、共建實訓基地、開展師資培訓等形式多樣的校企合作模式，但在校企合作方面依然存在各種各樣的問題，文章從高職院校汽車類專業(yè)校企合作現(xiàn)狀出發(fā)，分析了校企合作深度融合的制約因素，提出了加深汽車類專業(yè)校企合作的策略建議。

汽車類專業(yè)；校企合作；策略分析

1 高職院校汽車類專業(yè)校企合作現(xiàn)狀

安徽擁有江淮、奇瑞兩大汽車生產(chǎn)企業(yè)，各大汽車產(chǎn)品經(jīng)銷商數(shù)量分布較多，蔚來中國總部也正式落戶安徽，安徽省內(nèi)高職院校汽車類專業(yè)都積極開展了一定程度的校企合作。各高職院校通過聘請汽車維修技術(shù)熟練的技師或4S店銷售經(jīng)理為學校的實訓課兼職教師，教授學生汽車相關(guān)企業(yè)所需的實戰(zhàn)技術(shù)與技能；學校安排專職專業(yè)任課教師去企業(yè)進行專業(yè)實踐，提高教師的動手能力與實踐水平；校企雙方共建汽車檢測與維修、汽車營銷等實訓基地，實現(xiàn)崗位實訓對接；校企雙方合作開設(shè)訂單班，實現(xiàn)定制化培養(yǎng)；共同合作舉辦汽車維修和汽車營銷策劃技能大賽，在技能比賽中讓學生熟悉企業(yè)工作要求等，鞏固技能與技巧等，形成了有效的校企合作模式，取得了一定的成效。

2018年，我國汽車新車銷量首次出現(xiàn)下滑，車市“寒冬”持續(xù)至今。2020年，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級將是必然趨勢，這勢必會影響到高職院校汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。如何進一步加深校企合作，為企業(yè)培養(yǎng)、輸送更多符合其需求的高水平技能型應用人才，成為職業(yè)院校必須考慮的重大問題。

2 汽車類專業(yè)校企合作深度融合的制約因素

2.1 汽車相關(guān)企業(yè)主動合作的意愿不強

目前，安徽省內(nèi)各大高職院校的校企合作，依然存在學校更為積極主動，而企業(yè)的合作意愿不夠強烈的現(xiàn)象。其原因有二：其一，學校與企業(yè)的目標利益不同，學校層面更多是為了適應經(jīng)濟社會環(huán)境，謀求更好的發(fā)展，為當?shù)嘏囵B(yǎng)人多的技能型人才；而企業(yè)更多考慮的是生產(chǎn)成本與利益，企業(yè)參與校企合作需要投入大量的人力、物力和財力，而成效與其預期有差異。例如，企業(yè)雖然能夠更方便地尋找人才，但是往往輸送的畢業(yè)生還無法直接滿足企業(yè)需求，仍需企業(yè)再次培訓與培養(yǎng)，企業(yè)參與熱情不夠。其二，大部分高職院校由于其自身的能力與影響力有限，無法吸引真正有實力的企業(yè)參與進來。安徽省設(shè)有汽車類專業(yè)的高職院校數(shù)量較多但是真正有影響力的卻并不多，大部分汽車類專業(yè)由于教學設(shè)備、實訓條件甚至是師資條件的限制，科研成果少且轉(zhuǎn)化低，在當?shù)厣鐣]能形成良好聲譽和較強影響力的服務(wù)特色與品牌，服務(wù)能力沒有得到當?shù)仄囅嚓P(guān)企業(yè)的廣泛認同。

2.2 校企合作的廣度和深度仍不夠

校企合作方式比較單一，汽車檢測與維修及新能源技術(shù)專業(yè)校企合作的方式依然是頂崗實習、現(xiàn)代學徒制的雙元制培養(yǎng)模式和校企雙方共建實訓基地、訂單培養(yǎng)等。汽車營銷類專業(yè)培養(yǎng)的學生大多數(shù)為汽車銷售、策劃和保險相關(guān)從業(yè)人員，最對口的校企合作企業(yè)為汽車4S店，而4S店對人員的需求較小，容納的崗位有限，只能通過聘請4S店銷售人員成為兼職教師或是專業(yè)課教師去4S實踐的形式進行校企合作，難以開展深入的校企合作。種種原因，導致校企合作大多只是流于形式，學校和學生真正參與到企業(yè)項目合作的機會非常少，同時，對學生的培養(yǎng)還是以學校為主，企業(yè)在校企合作中無法發(fā)揮主導作用，并沒有真正發(fā)揮出校企合作人才培養(yǎng)模式應有的優(yōu)勢作用與效力[1]。有些學校熱衷于參加各類職業(yè)技能大賽，缺忽略了將賽果轉(zhuǎn)化為教學成果，從而直接為學生實習和就業(yè)服務(wù)的過程。

2.3 缺乏長效保障機制

2019年1月24日，國務(wù)院正式印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》（簡稱職教21條），文件中提出，將構(gòu)建職業(yè)教育國家標準，啟動1+X證書制度試點工作，在職業(yè)院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點。這意味著國家高度重視職業(yè)教育的校企合作，但對企業(yè)如何參與職業(yè)教育仍然是缺少具體的政策和法律法規(guī)依據(jù)。當前汽車類專業(yè)校企合作多半靠的是校企雙方共同簽訂的合作協(xié)議來約束，且合作具有臨時性、階段性的特征，特別是在高校面臨教學實踐任務(wù)或企業(yè)急需人才的時候更加明顯，這樣的校企合作方式缺乏健全的合作機制、政策機制、激勵機制和保障機制，無法保障校企合作長期高效、有序地運行。

3 加深汽車類高職校企合作的策略建議

3.1 高職院校加強自身內(nèi)涵建設(shè)，提高社會服務(wù)能力與影響力

高職院校的汽車類專業(yè)必須結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟環(huán)境，發(fā)揮學院本身的特色與優(yōu)勢，提高專業(yè)群在當?shù)氐挠绊懥εc社會服務(wù)能力，不斷提高對企業(yè)尋求主動合作的內(nèi)在吸引力與動力。一要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及時調(diào)整專業(yè)方向與授課內(nèi)容，不斷加強專業(yè)改革與建設(shè)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，最大程度為當?shù)仄囅嚓P(guān)企業(yè)提供高技術(shù)水平的應用型技能人才。二要加強師資培訓，提高教師團隊的教學水平和社會服務(wù)能力，鼓勵教師結(jié)合自身能力，主動參與汽車企業(yè)技術(shù)研究與開發(fā)項目，創(chuàng)新校企合作形式。三是要注重成果運用，促進各類職業(yè)技能大賽賽果的轉(zhuǎn)化運用，更新執(zhí)教理念，提升職業(yè)能力，服務(wù)更多學生[2,3]。

3.2 校企共建高水平專業(yè)群，嘗試人才培養(yǎng)項目合作

抓住當前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇，結(jié)合汽車企業(yè)轉(zhuǎn)變與發(fā)展方向，突破傳統(tǒng)模式，聚焦新能源、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域，在現(xiàn)代學徒制和“訂單班”培養(yǎng)的基礎(chǔ)上主動尋求校企雙方協(xié)同設(shè)置專業(yè)，共同研討、制定專業(yè)標準，確定人才培養(yǎng)方案。企業(yè)可以根據(jù)用人需要與標準，制定對應的人才培養(yǎng)標準及職業(yè)發(fā)展認證體系，與企業(yè)用人標準、晉升要求等對接起來，實現(xiàn)學生實習就業(yè)與企業(yè)用人需求相融通。既可實現(xiàn)學院為合作企業(yè)提供人才培訓、培養(yǎng)的目的，又可達到為專業(yè)教師和學生提供崗位實踐機會的目的。

3.3 加強與企業(yè)人才交流合作，實現(xiàn)人才交流融通

在現(xiàn)有校企合作的基礎(chǔ)上，不斷加強與企業(yè)的人才交流合作，充分利用學院教學名師、骨干教師、專業(yè)帶頭人和優(yōu)秀兼職教師資源，共建汽車維修與營銷類大師工作室。同時，不再局限于僅僅聘請企業(yè)兼職教師或?qū)I(yè)教師去企業(yè)實踐的形式，而是組建由學院師生、企業(yè)技師等共同參與、專兼結(jié)合的教學團隊、技術(shù)研發(fā)團隊、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)雙師團隊，多方位、全過程實現(xiàn)校企雙方人才交流融通，提升汽車類專業(yè)建設(shè)水平、人才培養(yǎng)和服務(wù)企業(yè)發(fā)展的實效性與針對性。

3.4 打造產(chǎn)教深度融合、校企協(xié)同育人示范項目

以汽車學院“校企合作示范實訓中心”為基礎(chǔ)，打造校企協(xié)同育人、合作共贏典范，形成示范輻射效應，引領(lǐng)、帶動產(chǎn)教深度融合，提升校企合作整體水平；整合學院現(xiàn)有繼續(xù)教育、職業(yè)培訓與技能鑒定等資源，聯(lián)合汽車企業(yè)開發(fā)優(yōu)質(zhì)教育資源，構(gòu)建具有行業(yè)特色的職業(yè)教育體系，打造行業(yè)、企業(yè)和學院合作辦學品牌；同時，以學院現(xiàn)有省級實習實訓中心為支撐，積極、主動承擔國培、省培項目和汽車類相關(guān)職業(yè)技能大賽，充分發(fā)揮學院實訓基地服務(wù)企業(yè)、社會的功能[4]。

4 總結(jié)

校企合作是職業(yè)教育的特色，也是職業(yè)教育改革與發(fā)展的方向，校企合作模式隨著職業(yè)教育環(huán)境與企業(yè)不同價值取向動態(tài)，呈現(xiàn)動態(tài)的變化。不斷創(chuàng)新、深化校企合作形式，優(yōu)化校企合作保障機制，豐富了汽車類專業(yè)傳統(tǒng)的訂單培養(yǎng)、共建實訓基地、開展師資培訓等校企合作模式，實現(xiàn)校企共建課程和教學團隊，促進校企合作制度化、常態(tài)化，必將有效提高校企合作的實效性和水平。

[1] 韓永強,樊燕.企業(yè)參與校企合作的現(xiàn)狀?問題與策略[J].管理與德育,2017(5):35-38.

[2] 焦海麗.加深汽車類高職校企合作的策略分析[J].現(xiàn)代職業(yè)教育, 2019(36):146-147.

[3] 王剛權(quán).高職院校校企深度合作的制約因素分析與對策思考[J].吉林省教育學院學報,2015(5):15-16.

[4] 趙洋,陳慶樟,許廣舉,李銘迪.汽車工程類校企合作培養(yǎng)體系研究與實踐[J].教育教學論壇,(32):150-151.

Analysis on the strategy of school-enterprise cooperation about Automobile Major in Higher Vocational College*

Ma Haizhen

( School of Mechanical and Automotive Engineering, Anhui Technical College of Industry and Economy, Anhui Hefei 230051 )

At present, automobile majors in major vocational colleges and universities have developed various forms of school-enterprise cooperation models, such as order training, joint construction of training bases, and teacher training, to varying degrees, however, there are still various problems in the cooperation between schools and enterprises. Starting from the status quo of the cooperation between schools and enterprises of automobile specialty in higher vocational colleges, this paper analyzes the restrictive factors of the deep integration of the cooperation between schools and enterprises, some suggestions are put forward to deepen the cooperation between school and Enterprise of automobile specialty.

Major in automobile; School-enterprise partnership; Strategic Analysis

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.06.047

G30

B

1671-7988(2021)06-150-03

G30

B

1671-7988(2021)06-150-03

馬海珍（1985-），女，安徽廬江人，碩士研究生，講師，主要從事汽車營銷方面的研究與教學工作。

安徽工業(yè)經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2019年度院級質(zhì)量工程項目（2019YTSXZ01）。