聚焦半掛車行業的高質量發展

張筱梅

半掛車作為我國專用汽車的一個細分類別，在行業中的地位舉足輕重。

在銷量上，其在8大類專用車細分車型每年的市場需求中占比接近1/3，每年有近70萬輛的銷量需求，而包括自卸車和半掛車在內的八大類專用汽車每年的總銷量約為250萬輛。

在車型上，半掛車的細分車型用于多個行業，其銷量的起伏直接反映出其他相關行業的變化。比如：廂式運輸半掛車、倉欄運輸半掛車等，與物流行業密切正相關；加油、運油罐式半掛車，與油品行業密切相關；混凝土攪拌運輸半掛與房地產行業相關聯……

從產業鏈的角度來看，半掛車的銷量起伏也體現了整個產業鏈的變化，它與原材料行業、牽引車、零部件行業緊密相連。以今年上半年為例，因國內鋼鐵價格大幅連續上漲，由此引發了半掛車乃至各個相關零部件行業的整體下行。

由于半掛車車型多，涉及行業廣，市場需求較大，再加上受到政策法規和其他諸多因素對其的影響較大，因此市場變幻莫測。同時行業準入門檻低，競爭又異常激烈，成為行業的共識。如何走出這個“禁錮”，變被動為主動？我國半掛車行業正在呈現出高質量的發展態勢（詳見本期焦點欄目）給出了答案。

在5月18日河南安陽林州舉行的“2021中國半掛車高質量發展研討會”上，各位專家從各個層面和角度進行了探討。我國半掛車行業的高質量發展的路徑如下：

培育專項產品，加快優化車型結構，推進專用化發展。比如重點培育大件、玻璃制品、鋼卷等貨物專用運輸車的研發，提倡“專車專用”。

加快設備和產線的升級，促進制造轉型。以中集車輛為例，旗下多個子公司的燈塔工廠已經產生出了切實可見的效益，其先進的高端制造實踐為其他專用車廠提供了參考。

產品轉型升級。結合當前市場對半掛車的實際需求，產品的升級主要體現在輕量化、智能化和高效化三個方面。比如，運用多種輕量化材料，引進國際先進高效車型，加裝智能化裝置等。