1月10日7時(shí),伴隨著清晨第一縷陽(yáng)光,一輛蜿蜒的“綠龍”在零下33攝氏度的大興安嶺腹地行進(jìn),所到之處卷起飛雪,如同它的戰(zhàn)袍飛舞。
這趟只有4節(jié)車(chē)廂的綠皮“慢”火車(chē),是從內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)開(kāi)往牙克石市塔爾氣鎮(zhèn)的6238次普通旅客列車(chē),由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾客運(yùn)段承運(yùn)。它開(kāi)行于1949年9月,是與共和國(guó)同齡的一趟惠民公益“慢”火車(chē)。
因?yàn)橹挥?節(jié)車(chē)廂,它被當(dāng)?shù)厝朔Q為博林線上的“小客車(chē)”。列車(chē)全程票價(jià)21.5元,折合每公里才6分錢(qián),在近20多年里沒(méi)漲過(guò)價(jià),是冬日里博林線林區(qū)沿線群眾就醫(yī)、務(wù)工、購(gòu)物、通勤、通學(xué)唯一的交通工具,也是真正的惠民火車(chē),山里人都認(rèn)它為“自家火車(chē)”。
60歲的韓玲第一次坐“小客車(chē)”,是9歲時(shí)跟著父親支援林區(qū)建設(shè)來(lái)到塔爾氣。當(dāng)時(shí)車(chē)廂里有很多小伙伴同行,大家滿車(chē)廂追逐玩鬧,花甲之年的韓玲回憶起“小客車(chē)”時(shí)滿是懷念。
陳燕一輩子沒(méi)出去過(guò)大山溝,只要出門(mén)就靠“小客車(chē)”在山溝里轉(zhuǎn)。對(duì)于列車(chē),就像對(duì)自家一樣熟悉。陳燕說(shuō):“山溝里閉塞,沒(méi)什么新鮮事,一上火車(chē)看看旅客,就知道誰(shuí)家來(lái)客人了。”
相比冷暖隨意切換的“空調(diào)車(chē)”,這趟燒煤的“小客車(chē)”夏天靠風(fēng)扇、冬天靠鍋爐,但乘務(wù)員總是把車(chē)廂燒得暖暖和和的。今年冬天尤其冷,列車(chē)員張九龍要把車(chē)廂內(nèi)的溫度燒到16攝氏度以上,一趟車(chē)就得用將近1噸煤。工作了34年的供水員王友怕旅客燙傷,總是打好熱水送到每一位旅客身邊。供水員推著熱水,小心翼翼地在車(chē)廂內(nèi)穿梭,成為“小客車(chē)”留給旅客的獨(dú)家記憶。
當(dāng)?shù)赜芯湓捊小盎疖?chē)就一趟,公路靠不上”,冬天大雪封山,“小客車(chē)”就成了沿線山區(qū)人們出行的重要生命線。基本上每趟乘務(wù),列車(chē)長(zhǎng)王振軍都能遇到出門(mén)看病的旅客。“因?yàn)樯嚼锏陌傩掌毡闅q數(shù)大,坐車(chē)看病的多,遇到心臟病患者不宜動(dòng),我們就會(huì)提前聯(lián)系車(chē)站變更線路到1站臺(tái),可以讓急救車(chē)或者旅客不走天橋。”王振軍說(shuō)。
“小客車(chē)”車(chē)體落后,可列車(chē)服務(wù)卻在不斷提升。為方便山區(qū)百姓購(gòu)票乘車(chē),列車(chē)建立了“服務(wù)管家”微信群,不僅可以幫旅客買(mǎi)票,還可幫乘車(chē)的病患提前聯(lián)系救護(hù)車(chē)、提前聯(lián)系變更線路、幫忙買(mǎi)藥捎證件等等。韓玲說(shuō):“這個(gè)群太方便了,冬天不用跑去排隊(duì)買(mǎi)票,尤其疫情期間不用接觸那么多人。”現(xiàn)在“服務(wù)管家”微信群已發(fā)展成3個(gè)大群,有1 400多人加入。
山溝里沒(méi)有學(xué)校,學(xué)生們只能自己坐火車(chē)到牙克石求學(xué),為保證孩子們安全,列車(chē)在周五到周日,會(huì)把孩子聚集到4號(hào)車(chē)廂,為他們提供學(xué)習(xí)和寫(xiě)作業(yè)的條件,還有學(xué)習(xí)好的乘務(wù)人員為他們輔導(dǎo)功課。
悠悠數(shù)載,彈指瞬間。“小客車(chē)”在大山里跑了71載春秋,也陪伴山里人71年。近幾年牙克石市大力發(fā)展旅游業(yè),每到夏季和冬季,就有源源不斷的游客乘坐“小客車(chē)”來(lái)到大山里感受自然。但對(duì)于塔爾氣當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō),它不僅是一列火車(chē),還是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的生命線,更是一位親人。王振軍說(shuō):“小客車(chē)是為山區(qū)群眾造福的火車(chē),只要有一個(gè)人坐車(chē),這個(gè)車(chē)就會(huì)一直開(kāi)下去,一直陪著山里的百姓。”