山區(qū)高速公路橋梁工程中高墩施工技術應用

張華

山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東濰坊 261000

交通事業(yè)的發(fā)展可以代表國家現(xiàn)代化程度，為了推動國內(nèi)現(xiàn)代化建設發(fā)展，應加強交通事業(yè)建設，尤其在經(jīng)濟發(fā)展滯后、地理位置較偏的山區(qū)高速公路建設中。因山區(qū)地理環(huán)境復雜，高速公路建設要求較高，因此需要施工、設計人員結合實際情況選用施工方法，確保施工建設質(zhì)量。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工特點

在社會經(jīng)濟快速發(fā)展中，國內(nèi)現(xiàn)代化建設步伐逐漸加快，為確保各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展平衡，山區(qū)高速公路橋梁建設逐漸變成高速公路建設的重點，其對國內(nèi)社會經(jīng)濟均衡發(fā)展十分重要。由于山區(qū)地理十分復雜，項目施工建設期間，要求較為嚴格，施工技術人員應充分了解山區(qū)施工特點，結合山區(qū)變化認真分析，提升工程建設可行性，確保施工項目安全與質(zhì)量[1]。

1.1 地形地質(zhì)多變

一般情況下，山區(qū)地理條件相對復雜，地勢落差起伏較大，地質(zhì)地形多變。另外，山區(qū)地面土質(zhì)情況復雜，土層很薄，常年在雨雪沖刷下很容易被侵蝕，因而導致巖石風化情況十分嚴重，這些都不利于施工建設開展。

1.2 施工周期長，安全性低

因山區(qū)地形復雜，且會受到自然因素方面影響，所以常常導致施工周期延長。再者，橋梁模板受力特殊，用混凝土澆筑高敦柱期間，應配備模板，所以，山區(qū)高速公路橋梁施工需要投入較大資金，周轉需要時間較長，所以常出現(xiàn)資金不到位問題，最終導致工期被延長。另外，山區(qū)高速公路橋梁施工多為高空操作，危險性較大，很容易發(fā)生安全事故，整體來看，施工安全系數(shù)很低。

1.3 勘探要求高

山區(qū)地形復雜多變，這對施工勘探工作提出較高要求。施工勘探期間，應了解不同山區(qū)地形地質(zhì)情況，避免過分依賴經(jīng)驗，施工期間，應認真勘察山區(qū)巖石、土質(zhì)、地形等情況，掌握山區(qū)現(xiàn)狀，合理控制山區(qū)地質(zhì)，便于為高速公路建設施工提供依據(jù)。

2 高墩施工技術簡述

2.1 施工原理

高墩施工技術的順利應用離不開四大系統(tǒng)支持，即模板、平臺、運輸、液壓提升四大系統(tǒng)。該項施工技術主要原理為：按照設計要求于墩身位置預埋鋼管，借助千斤頂轉移滑膜板負荷，確保其讓支撐桿獨自承受，待澆筑后與混凝土要求相符后，應用液壓系統(tǒng)將模板提升，同時讓其朝著撐桿朝上滑動到指定位置后停止，之后，繼續(xù)開展混凝土澆筑工作，反復循環(huán)施工，最后即可形成高墩結構[2]。

2.2 施工技術種類

結合當前橋梁高墩施工情況，翻模與滑模作為典型高墩施工技術，其特點各不相同。對比下，滑模施工技術可行性更高，操作便利、施工方便、安全性較高。

滑模施工技術：該技術在我國高速公路橋梁施工中應用范圍最廣。滑模施工技術應用期間，操作人員可利用工具將模板懸掛在標準高墩操作平臺中，便于后續(xù)混凝土澆筑工作開展。之后，待混凝土凝固后，在千斤頂輔助下，朝上引動滑模，然后將其運送到平臺指定區(qū)域，繼續(xù)下一輪混凝土澆筑。

爬模施工技術：以滑模施工為基礎，還能使用豎向爬模施工技術。這項技術應用期間，不會用到大量鋼材，施工期間摩擦高墩表層問題較少，施工期間也不會產(chǎn)生接縫問題，整體應用效果顯著。但受技術方面限制，技術應用期間模塊結構與施工流程復雜，所以，需要工作人員加強改進，對技術方案進行合理簡化。

翻模施工技術：翻模施工即先在承臺頂端安裝加固好模板，澆筑混凝土結束后開展一次墩身澆筑；接著由下到上逐一拆除下兩層模板，然后保留第三層模板，每拆除一層模板翻轉到最上面一層模板加固安裝，然后繼續(xù)對混凝土進行澆筑，往復循環(huán)。應用該技術期間可減少遠距離運輸與模板重復性問題，操作流程簡單，符合施工單位低成本要求。該技術應用缺點為，施工效率低，難以保證混凝土穩(wěn)定性。結合這一問題，操作人員應以施工要求為基礎，做好各項準備操作，如此方能確保高墩施工整體質(zhì)量。

2.3 施工技術優(yōu)缺點

橋梁工程施工中，高墩施工技術廣泛應用，其優(yōu)勢如下：①施工效率高，項目中可行性較強；②安全，雖然很多操作在高空開展，但支架防護措施十分完善，所以可以確保施工人員安全；③內(nèi)外質(zhì)量俱佳。缺點為：①施工技術單一。當前，高速公路高墩施工期間，很多單位都使用滑模施工技術，該技術安全、施工速度較快。但若施工企業(yè)一直沿用此法，不結合國內(nèi)地理間差異，在特殊地理位置也使用該技術，就會在無形中增加施工難度，情況嚴重的還會影響高速公路橋梁施工質(zhì)量。②施工技術水平低：國內(nèi)高速公路建設起步晚，人才儲備較少，行業(yè)間缺少必要交流。很多企業(yè)施工期間，只關注進度與經(jīng)濟效益，忽略技術方面研究，因而是的企業(yè)技術積累不足，施工整體技術水平較低。③高墩維護與保養(yǎng)不夠：高墩維護與保養(yǎng)可以為高速公路橋梁運行提供充分保障。國內(nèi)高速公路橋梁管理人員，缺少高墩保護意識，高墩維護保養(yǎng)不及時，有時保養(yǎng)工作還會流于形式，這些都會對高速公路壽命與安全性產(chǎn)生影響[3]。

3 山區(qū)高速公路橋梁高墩施工主要技術

3.1 測量放樣

山區(qū)高速公路橋梁施工期間，高墩施工項目工程量較大，加上山區(qū)地形較為特殊，且對工程質(zhì)量有較高要求，為了確保工程建設在規(guī)定日期內(nèi)完工，工作人員應全面了解實際情況，應用科學方法開展測量放樣操作。避免數(shù)據(jù)出現(xiàn)遺漏，保證后續(xù)工作有序開展。

3.2 支架搭設與驗算

高速公路橋梁工程高墩施工期間，應對支架體系進行妥善處理，該過程既要發(fā)揮腳手架作用，還要整合模板價值，便于保障施工安全。該過程應注意，應對支架結構穩(wěn)定性與強度進行重點關注。此外，還應應確保墩柱腳手架強度與剛度，身為操作架與垂直運輸?shù)闹饕b置，應確保腳手架安全穩(wěn)定，支撐部分支撐面充足，腳手架立桿與橫桿間距與應用要求相符。另外，與最大承載量相結合，還可以防止支架失穩(wěn)，減少安全隱患出現(xiàn)，提升質(zhì)量水平。將預計承載物與支架自重帶入公式當中，即可確定最大承載量。

3.3 模板工程

制作模板期間，應遵照工程設計方案明確尺寸大小，合理控制尺寸偏差在規(guī)定范圍內(nèi)，防止由于尺寸誤差導致安裝澆筑后原料出現(xiàn)泄漏。再者，應使用機械器具安裝模板，確保模板安裝穩(wěn)定性，模板設計期間，應保證其方便拆卸，且構造相對簡單，銜接位置應十分牢靠，便于模板結構可反復拆卸，從而不斷提升模板利用率[4]。

3.4 鋼筋工程

橋梁工程施工既要確保項目剛度與強度，還要確保工程耐久性，待橋梁工程建成后，應保證其在應用年限沒有質(zhì)量問題產(chǎn)生。山區(qū)高速公路橋梁施工高墩施工項目建設期間，橋梁荷載多由捆綁搭接鋼筋承擔，因此，高墩施工中應按照規(guī)范開展鋼筋施工，施工期間保證鋼筋擺放位置與應用量。鋼筋工程開展需要專業(yè)技術人員計算并預估鋼筋使用量，接著遵循實際規(guī)范處理鋼筋，同時認真標記鋼筋安放位置，防止施工期間出現(xiàn)鋼筋擺放與應用錯誤的情況出現(xiàn)，確保鋼筋擺放位置合理，減少鋼筋應用損失。

鋼筋安裝施工期間，應做好實際計劃，提前截取長短不同鋼筋，避免在需要鋼筋期間，沒有提前截取所需長度，從而導致鋼筋應用混亂，最終導致鋼筋資源被浪費。為了確保橋梁工程高墩施工安全與質(zhì)量，有必要確保施工過程按照一定計劃開展。

3.5 混凝土澆筑

不管在高墩施工還是其他工程施工期間，混凝土澆筑都十分重要。由于混凝土澆筑質(zhì)量會對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，合理開展混凝土澆筑施工，可以有效確保項目建設質(zhì)量，因此高墩施工建設期間，應認真把握混凝土澆筑工作。澆筑混凝土期間，施工人員應遵照實際規(guī)定進行澆筑，認真開展?jié)仓僮鳎_保澆筑施工整體質(zhì)量。結合施工需求控制混凝土配合比，可保證有關參數(shù)有效、完整，避免在影響澆筑質(zhì)量期間，提升施工管理水平，從而為拌制混凝土質(zhì)量提供保障。混凝土拌制期間，應利用電子秤進行骨料分析并處理含水量，定期監(jiān)測機制建構情況，提升參數(shù)分析與管理有效性，便于促進后續(xù)維護操作開展。在此階段，需要注意，如果施工季節(jié)在雨季，應適當增加測定次數(shù)，積極整合施工要求，合理調(diào)整骨料與用水量，確保其質(zhì)量參數(shù)與施工流程相符[5]。

墩柱身為橋梁施工中的主要部分，其質(zhì)量會對橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，所以項目施工期間，應嚴格要求墩柱施工操作。再者，因山區(qū)地形地質(zhì)十分復雜，為了縮短工程期限，確保墩柱表面完整，避免有接縫產(chǎn)生，墩柱混凝土澆筑期間，一般只用一次澆筑混凝土法。橋梁墩柱混凝土澆筑期間，因混凝土成型較快，混凝土澆筑期間，應保證樁身嚴密，避免影響工程建設質(zhì)量。

澆筑操作完成后，混凝土結構成型前，避免在樁身位置澆水，這種做法無疑會使混凝土凝結時間延長，最終導致工期延長，進而影響施工整體質(zhì)量。混凝土澆筑期間，應按照如下順序操作：澆筑底板、模板、綁扎鋼筋、頂板、翼板。澆筑混凝土期間，振搗期間可以使用快插快拔方式操作，一直到混凝土不泡不沉且出現(xiàn)浮漿，此時可立即暫停操作。

4 高速公路橋梁高墩施工控制措施

4.1 強化施工質(zhì)量管理

①施工準備：可預知橋墩施工長期與復雜性，提高施工重視，認真審核施工圖紙與設計方案，保證方案與圖紙符合施工規(guī)范要求。②保證施工分工：加強施工組織工作。因公路橋梁施工過程繁瑣，包含支架搭設、模板安裝等不同工序。所以，為了保證施工人員認真履行職責，施工單位應制定合理施工方案，防止因施工方案不達標，從而對施工效率產(chǎn)生影響。③施工材料管理與校驗：施工材料作為高墩施工開展的基礎，若施工材料質(zhì)量較低，勢必會影響高墩質(zhì)量，最終影響公路安全。所以，施工前應嚴格控制施工材料與設備質(zhì)量，全面建立材料檔案，確保質(zhì)量管控和人員相互對應，認真檢查質(zhì)量管控中不合規(guī)范行為，若檢查期間發(fā)現(xiàn)操作不規(guī)范等行為，可以向其追究法律職責。

4.2 加大施工安全管理

公路橋墩施工中，施工安全十分重要。施工安全和人員生命安全密切相關，為了保證施工安全，施工前期，施工單位應做好安全教育培訓工作，保證所有施工人員了解施工安全重要性，確保施工安全理念深入人心。

現(xiàn)場施工中，應保證所有施工人員都佩戴安全帶與安全帽等防護設備。設備操作人員應持證上崗，認真遵照職業(yè)規(guī)范開展施工，對違反操作規(guī)定的行為進行嚴格懲罰。此外，還應對關鍵施工機械進行重點檢查，遇到問題及時處理，日常期間，加強維修養(yǎng)護管理，保證設備合理運營，防止機械設備應用過度的情況出現(xiàn)。

4.3 改進施工方法

國內(nèi)高墩施工主要方法為滑模施工法，隨著施工環(huán)境的改變，傳統(tǒng)單一施工法越來越不能滿足這種施工現(xiàn)狀。所以，聯(lián)合高墩施工需求，積極改進施工方式，合理應用不同施工方法，其對促進高墩技術發(fā)展，提升高速公路橋梁施工質(zhì)量意義較大。

4.4 引入先進技術

國內(nèi)高墩施工技術開始較晚，在長期發(fā)展中，雖然已經(jīng)收獲一定成績，且高墩施工技術正在不斷成熟，但對比發(fā)達國家，在技術設備方面，二者仍存在較大差異。所以，國內(nèi)高墩施工中，有必要引入最新施工技術，將其和國內(nèi)高墩施工相結合，積極改善國內(nèi)高墩施工技術問題，如此方能提高國內(nèi)高頓施工技術整體水平，推動國內(nèi)公路橋梁施工全面開展。

4.5 提升人員素質(zhì)

技術的進步與發(fā)展離不開人力的參與，高墩技術發(fā)展也是如此。隨著新設備與技術的引入，若技術人員水平較低，勢必會導致高墩施工技術應用受阻，因此有必要大力培養(yǎng)施工技術人才，提升技術人員整體素質(zhì)。各企業(yè)應組織高墩施工技術人員學習先進技術，了解國外相關技術經(jīng)驗，提升技術人員對高墩施工技術掌握情況與綜合素質(zhì)水平。再者，企業(yè)還應鼓勵技術人員積極開展實踐創(chuàng)新。在技術發(fā)展應用中，創(chuàng)新作為技術發(fā)展的主要路徑，企業(yè)可積極創(chuàng)建獎勵機制，激發(fā)技術人員工作動力，高墩施工技術應用期間，鼓勵技術人員積極開展交流，努力尋找技術革新法，便于提升高墩施工技術整體水平。

5 結語

山區(qū)高速公路橋梁施工期間，受到地形與地質(zhì)的影響，高墩施工常常面臨很多困難，該過程需要施工人員認真思索，努力研發(fā)探究，積極尋找新的技術措施，努力創(chuàng)新拓展新思路，如此方能確保山區(qū)高速公路建設快速發(fā)展。