高速公路機電系統的運營管理與維護模式分析

王曉鵬

西安金路交通工程科技發展有限責任公司 陜西西安 710077

隨著科技的進步和社會的發展，為了達到智慧高速和優質服務特點，人們逐漸加大對高速公路機電系統運營能力的關注，同時還要加強后期維護管理，但是在實際運營維護過程中，受到環境、設備等多種因素影響，極易出現故障問題，因此需要加強對機電系統的深化研究。

1 高速公路機電系統的運營管理分析

為了保證高度公路機電系統的正常運行，需要切實做好運營管理和日常維護工作，從運營管理行為角度看，主要是為機電系統提供先進的機電設備，確保其能夠緊跟時代發展步伐，滿足現代化、智能化社會需求，在通行費用收繳、氣象信息接收、路況信息反饋等方面提供優質服務，對高速公路交通安全起到一定保障作用。在路網建設過程中，對高速公路機電系統也提出了更高要求，促使其在轉變原有單一工作模式的同時，向智能化、自動化方向積極發展，在此基礎上其涉及范圍也逐步拓展，其中包括收費、通訊、監控等全方位、多層次的立體管控，確保高速公路始終處于正常運營狀態，有利于構建出完整高效的高速公路運營體系；從機電系統運營管理方式角度看，通常情況下需要根據實際情況，按照相關規定和要求進行分級管理，大致可分為高速公路、管理部門和收費站監控三級管理模式，并制定相關機電系統維護管理制度，完善和規劃統一的系統運營體系，實現對高度公路各個路段協調管理，確保能夠及時發現和解決突發問題，并做好日常維護和保養工作，有利于實現機電系統管理層次清晰，權利和責任劃分明確，對高速公路建設發展起到一定積極作用[1]。

2 高速公路機電系統維護存在的問題

首先，在高速公路機電系統維護過程中，由于管理模式和行為不具有統一性，從而造成系統設備設施不規范。現階段通常應用的是聯網收費，相應的系統運行設備和監控、通訊等設備沒有實現有效關聯，以致于出現設備型號、作用等具有差異性，不僅會降低系統運行的實際效能，還會為后期運檢維修工作帶來較大困難，對高度公路運營發展起到一定阻礙作用；其次，高速公路不同路段機電維護人員配備不一致，導致機電維護水平和維護模式都有一定差距，可分為自主維護、委托專業公司維護等多種形式，由于行為主體不同，必然會導致成本和費用不一的情況，同時還會涉及到設備設施的選擇等多種方面，從而增加了管理與維護的難度；再次，在高速公路機電系統維護方面，缺乏評價標準和相關規范的建立，同時也沒有完善相應的維護體系，從而導致很難從量化的指標上對機電系統運檢維修和日常養護情況進行有效評價，難以為機電人員開展相關工作提供客觀、真實的評價標準，同時也阻礙相關人員對實際機電系統運營維護進行持續優化，最終導致機電系統運營維護工作具有模糊性、表面性特點，難以將系統維護工作落實到實處；最后，對于機電系統設備來說，其是保證收費工作順利開展的重要內容，當機電系統出現故障時，由于一般都是突發情況，所以必須要保證機電人員高質量、高水平掌握基本解決問題的能力，但是現階段仍存在不重視人員專業技能培養的情況，部分企業沒有積極開展技術培訓工作，導致機電人員缺乏實踐經驗，再加上各路段機電人員數量較少，極易出現無法及時排查和解決故障的情況，為機電系統正常運營預留較大的安全隱患。

3 高速公路機電系統的維護模式分析

3.1 維護模式類型分析

對于高度公路機電系統來說，必須要保證其24小時內不間斷的運行運轉，才能實現對公路運營情況進行實時監控，確保能夠及時發現多種安全問題，同時還能確保收費系統正常運轉，對公路經濟效益起到一定保障作用，但是必然會導致相應的設備設施損害和更新較快，因此，必須要做好機電設備系統的維護工作，可大致將系統維護模式分為以下三種類型：

自維化模式。主要指的是高速公路機電系統維護保養工作全部由自身機電人員進行落實，充分發揮自身主觀能動性，積極主動的機電系統進行檢查和維護，確保其能夠安全穩定運行。自維化模式開展的優勢是由于機電系統維護人員的專職性，對系統設備設施的各種情況都較為了解，能夠及時的發現和處理設備設施中存在的故障問題，相應的維修成本也較低，在此基礎上，在開展自維化維護模式時，還需要機電人員不斷提高自身專業技能，掌握更為全面的機電理論知識，主動積累實踐操作經驗，才能推進高速公路機電系統的發展進程[2]。

市場化模式。市場化模式主要指的是將機電系統維護與市場進行緊密連接，形成一種經濟模式，換句話說，就是將機電系統維護業務整體承包給專業性較強、服務效果好的維修公司，來保證高速公路機電系統始終處于正常運行狀態。市場化模式的應用能夠保證為機電系統維護提供專業能力強的技術手段，以及具有豐富性、多樣性的設備資源，能夠對機電系統存在的故障問題進行及時解決，從根本上做好養護工作，與此同時，市場化模式還能對難度系數較高的維護項目提供輔助支持作用，但是此種維護模式仍存在諸多不足，比如：難以在機電系統故障第一時間到達現場、極易出現權責不明現象等，對機電系統維護工作順利進行產生阻礙作用，在此基礎上，如果長期處于市場化維護模式，會大幅度提升對專業維護公司的依賴性，從而產生較高的維護成本，在一定程度上減少高速公路運營所產生的經濟效益。

聯合維護模式。指的是將自維化和市場化兩種模式有機結合，既能彌補兩種模式的不足之處，又能充分發揮二者的實際應用價值，具有較強的實效性特點，能夠滿足現階段高速公路機電系統運行的實際情況。在規模大、難度高的機電系統維護中，需要聘請專業公司進行系統維修和維護，能夠提高維修質量和效率，從而縮短維修時間。但是在進行日常系統維修維護過程中，可通過自維化的維護模式，讓高速公路專職人員進行正常維護工作，促使其提高對路段機電系統設備的熟悉程度，對機電人員問題處理能力有效培養，幫助其積累故障維修經驗，從而提高機電人員的專業技術能力，進一步節約運營成本及機電系統維護費用，切實達到預防與維護并存的運營目的。

3.2 維護模式優化策略

首先，需要制定機電設備管理準則，利用先進技術建立機電設備數據庫，實現對機電設備設施自動化、規范化的分類管理，在此基礎上，由于機電系統運行設備種類、型號等都具有多樣性特點，因此在進行設備選擇時，需要確保其具有適應性強、可靠性好、質量滿足實際運行要求的設備，所以要在做好調查、實踐工作基礎上，還需要制定相關規范標準，確保實際選用設備質量、性能滿足實際機電運行工作要求，對機電系統高質量運行起到一定保障作用。

其次，完善維護管養模式。根據實際情況需要對維護管養模式進行不斷優化創新，并選擇最佳的聯合維護模式，既能提高系統設備維修養護專業性，同時還能節約一定的管養費用，在此基礎上，需要確保在已建立的數據庫中對機電設備設施進行有效選擇，才能真正意義上保證設備使用具有規范性和統一性，并滿足實際系統運行要求，為后期設備運檢維修及養護工作提供便利條件，同時還能減少不必要的成本開支，有利于推動高速公路機電系統運營的發展進程[3]。

再次，需要以機電系統實際運行情況為基準，建立相應的維護評價標準，同時還要切實做好目標考核工作，并設立相應的考核指標，才能實現對機電系統運行情況的實時監督管理。對于機電系統評價標準來說，需要包含系統設備的各個方面，比如使用、庫存、報廢和更新等各個方面，同時還要確保體系內容與系統功能特點具有較高的符合程度，確保其具有較強的完整性和科學性，有利于提高高速公路機電系統運行質量和效率，在充分發揮其實際效能的同時保障系統運行安全，在此基礎上還要將具體責任落實到個人，按照規章制度開展系統管養工作。

最后，加強人員專業素質培養，積極組建專業維護隊伍。相關人員必須要明確人才的重要作用，積極引進專業技術人才，同時還要重視機電人員培訓工作，促使其在掌握理論知識的基礎上，還要加強實踐訓練和經驗積累，積極學習新設備操作、使用和維護方法，不斷提升維護人員實際操作能力，進一步提升機電建設隊伍質量，為高速公路機電系統可持續運營發展打下堅實基礎。

4 結語

綜上所述，在高速公路智能服務背景下，加大對機電系統運營管理和維護的重視力度，是滿足現代化、自動化社會發展必然趨勢，同時也是提高系統運營質量和效率的重要途徑，因此，必須要深化管理內容，嚴格把控每個環節，有利于實現經濟和社會效益的和諧統一。