高速公路瀝青路面常見病害的養護措施

閆澤皓

山西路橋集團交通產業開發有限公司 山西晉中 045400

1 瀝青路面典型病害及成因

1.1 沉陷、車轍

沉陷是路基路面豎向變形導致路面下沉而在路面產生的凹陷。根據路面下沉程度不同，主要分為局部沉陷和大范圍沉陷，其成因主要包括：施工時攤鋪混合料的厚度不夠均勻、路面碾壓時壓實度不足，在車輛荷載的作用下路面產生沉降；受到地下土壤條件及雨水侵蝕的影響，路基強度減弱；在橋涵臺背處、填挖結合處等部位的回填攤鋪沒有達到均勻和密實要求，產生大范圍沉陷。車轍是指經車輛輪胎碾壓后，出現在車輛運行方向上的路面豎向條形凹陷，垂直深度一般大于15mm，是瀝青路面特有的病害。根據車轍產生的原因，可分為結構性、壓密性、流動性及磨損性四種不同類型的車轍。其產生的內部原因主要是瀝青混合料配合比不當、密度較小、抗塑變能力差，路基夾層不穩定；外部原因主要是車流量及重荷載作用增加、環境溫度和濕度過高等。

1.2 路面裂縫

縱向裂縫包含2種類型：①裂縫位于半填半挖處，此類裂縫與路基基礎壓實程度不夠有關，其會引起路面的不均勻沉降；②位于行車道內部的裂縫多是因車輪壓力作用而產生的。高速公路瀝青路面的橫向裂縫較為常見，其垂直于道路中心線，分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫2種形態。就荷載型裂縫而言，其產生原因分別包含：設計不當、施工控制不到位、車輪壓力作用等。當路面局部結構強度不足，或者基層破壞時，可能引起龜裂，需要注意的是，龜裂還和地基失穩、瀝青老化等因素有關。

1.3 路面銑刨

①如果瀝青路面上存在非結構性病害，如泛油、擁包和松散，應先進行銑刨，然后根據養護要求采用適宜的預防性養護技術。②在路面銑刨過程中產生的舊料應盡可能再生利用，以減少新料的投入，降低施工成本。

2 高速公路瀝青路面早期病害養護處理措施

2.1 加強施工階段的病害預防

強化瀝青路面施工技術管理，能有效地避免瀝青路面出現早期病害。在瀝青路面設計階段，應堅持“強基薄面”的原則進行道路設計，同時注重路面結構形式、厚度、承載能力的系統設計，為后期施工技術應用提供有效指導。項目施工中，首先應注重施工材料合理應用。就瀝青材料本身而言，應采用優質瀝青或改性瀝青，不斷提升瀝青的指標值，延長瀝青路面使用的壽命。同時，針對瀝青路面裂縫、變形、表面損壞和水損壞等問題，在路面攤鋪中，應嚴格按照相關規范的要求進行施工，并且在實際攤鋪中，應注重瀝青攤鋪厚度、供應速度、前進速度的協調，以此來防止大料滾動離析問題。此外，加強瀝青路面碾壓管理，整個碾壓過程堅持少噴水、保持高溫、梯形疊進的碾壓要求，同時碾壓過程中不得中途急停、轉向，不得低溫碾壓，這樣可在保證路面平整性的同時，提升其穩定性和完整性，避免發生早期病害。

2.2 薄層罩面

薄層罩面是將瀝青、礦粉及纖維穩定劑等混合成瀝青馬蹄脂結合料，通過專業設備對待處理路面進行加鋪的養護技術，可以提高路面的抗滑性能和防水性能，改善路面平整度，增強行車的舒適性與安全性。根據施工工藝的不同，薄層罩面可以分為冷薄層、熱薄層和溫薄層罩面三種類型。冷薄層罩面指的是罩面材料不需要加熱，在常溫下施工，具有施工方便、快捷、環保的特點，應用范圍較為廣泛。與冷薄層罩面相比，熱薄層面需要對罩面材料進行加熱后施工，能夠有效處理路面綜合病害，大幅提高路面質量與抗滑性能，但成本相對較高且有一定的污染性。溫薄層罩面指的是罩面材料處理溫度介于冷薄層與熱薄層罩面之間，性能接近熱薄層罩面，同時也兼具冷薄層罩面施工快捷、環保的特點。

2.3 霧封層

①霧封層主要是對現有面層進行密封處理，增強路面密水性，避免骨料發生松散剝落，也可對細小的裂縫及空隙進行填封，更換路面上老化的瀝青，當然也可以用于碎石封層，起到進一步固定碎石的作用。②如果瀝青路面上有輕度到中等程度的松散及細集料損失，或局部有固定裂縫，則也可以采用這項技術進行養護處理。③若按照材料，可將霧封層分成以下三類：普通乳化瀝青稀釋液、特制路面保護劑與再生劑。當采用再生劑時，除了能發揮霧封層所有作用，而且還能實現對瀝青的再生，使路面恢復應有的使用性能。④在霧封層施工開始前，應先在較小的面積上進行試驗性施工，然后根據路面實際情況確定適宜的霧封層用量。⑤在霧封層施工前和施工完成后，都要對路表面的抗滑性能進行檢測，保證霧封層設置到位后路面的實際抗滑及能力可以滿足現行規范的要求。⑥霧封層施工應使用專門的設備進行，在施工開始前，先將路面上的雜物、灰塵與砂土都清理干凈，然后在路面溫度達到15℃以上的情況下進行施工，在降雨前與降雨時都不允許施工。⑦將霧封層噴灑好后，應立即對路面進行封閉養生，待噴灑好的霧封層達到干涸以后方可開放路段的交通。

2.4 凍脹和翻漿的養護管理

一般情況下，在修建時間比較早的高速公路比較常出現凍脹以及翻漿病害。凍脹病害主要出現在開山路塹段。在這和階段，由于地基比較低，下面的水無法正常排除。路基長時間浸泡在水中，對總體結構以及公路構成材料造成嚴重的侵蝕，使其承載能力迅速下降，甚至引起瀝青混合料脫落現象。這種情況下，可以結合實際情況建設相應的盲溝和集水井等措施，并在此基礎上對高速公路路面采取相應的修復技術。在翻漿情況下，需要把原來的灌注材料都清除出來，直到露出路基頂部。然后利用砂礫對路基進行重新填充，起到良好的墊層作用。這種情況下，需要重新做半剛性基層，以確保墊層砂礫的可靠性。最后在上面鋪設瀝青混凝土。

3 結語

綜上所述，預防性養護是現階段高速公路瀝青路面養護工作的重點，以上介紹了三種最常用的預防性養護技術，提出了它們的特點、材料要求、施工方法與注意事項，旨在為實際的養護工作提供技術參考，達到最大的預防性養護效果。