以人為本的市政道路設(shè)計相關(guān)問題解析

王德成

阿克蘇塔河源勘測設(shè)計院有限公司 新疆阿克蘇 843000

隨著改革開放制度的實行，許多城市的相關(guān)部門對于城市道路工程的建設(shè)的關(guān)注度也越來越高，市政道路不僅能夠連接城內(nèi)外、通往各個城市工作生活的重要載體，是服務(wù)周邊市民、帶動周邊商業(yè)經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一個城市健康發(fā)展的精髓所在。因此，在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，設(shè)計單位要全方面的考慮其本身的基礎(chǔ)功能、實際應(yīng)用性以及城市發(fā)展的社會經(jīng)濟效益等問題。伴隨人們生活質(zhì)量和水平的逐漸提高，市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施與市民的生活的關(guān)聯(lián)也越來越密切，城市居住者對周圍的生活環(huán)境也有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。為了讓市政道路能夠更有效的服務(wù)于人民群眾，滿足人們的出行要求，使市政道路設(shè)計變得更加人性化，是市政道路工程的所有參與者都應(yīng)該特別重視的問題。本文從以人為本的市政道路入手，結(jié)合市政道路設(shè)計的相關(guān)問題展開闡述，針對如何對以人為本的市政道路設(shè)計相關(guān)問題解析進(jìn)行深刻地探討。

1 市政道路設(shè)計的現(xiàn)狀問題

首先，我國的市政道路規(guī)劃設(shè)計有存在部分不合理的現(xiàn)象。由于受地形條件、施工管理水平、規(guī)劃設(shè)計安排等因素的影響，市政道路在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計、施工和保養(yǎng)階段肯定都會遇到些許問題，道路交叉路口則成為交通事故發(fā)生的重災(zāi)區(qū)，造成路口擁堵，使市民的出行效率受到影響。然后，慢行交通（行人、非機動車）的規(guī)劃設(shè)計理念不完善。目前，國內(nèi)的市政道路建設(shè)規(guī)劃設(shè)計大多數(shù)都是以機動車道為主，對慢行交通的重視程度較低，人行道和非機動車道的交通空間得不到良好的保障，很容易被擠壓和破壞。最后，市政道路與城市周圍環(huán)境不融合[1]。市政部門在對道路和城市原始環(huán)境改造時，大多數(shù)都是以是住宅區(qū)，商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)為主，對道路改造情況較少，這就導(dǎo)致市政道路與城市周圍環(huán)境結(jié)合不融洽的現(xiàn)象產(chǎn)生。

2 以人為本的市政道路設(shè)計建議

2.1 對市政道路的路權(quán)分配設(shè)計進(jìn)行完善

在以人為本的市政道路設(shè)計中，要全面考慮道路橫斷面的要求，針對道路交通的不同，參與者的安全、舒適以及便利進(jìn)行分析，由于傳統(tǒng)的橫斷面設(shè)計方式大多數(shù)都是以滿足機動車需求為主，直接忽視慢行交通的作用也同樣重要。對于橫斷面的設(shè)計，要盡量避免機動車與非機動車混行，這樣不僅能夠保證道路的順暢通行，也更有利于道路安全行駛[2]。市政道路設(shè)計參與者要合理考慮行人的通行空間以及道路周圍的路燈、房屋等基礎(chǔ)設(shè)施占有的空間情況和包含非機動車在內(nèi)的電動自行車速度快，難管理的特點做出詳細(xì)的分析研究，堅持以人為本，優(yōu)化設(shè)計，改善豎向設(shè)計確保雨天路口排水順暢，建立出行引導(dǎo)標(biāo)志線和二次過街等交通設(shè)備，有效把握機動車掉頭時和人行橫道的距離等，從而保障非機動車道的獨立通行空間。

2.2 人行道路的表面鋪裝設(shè)計

對人行道路的表面進(jìn)行鋪裝設(shè)計，不僅能夠美化步行環(huán)境，還能夠有效保證行人的通行安全，起到地面組織排水、防滑、防眩光等作用，充分體現(xiàn)以人為本的市政道路設(shè)計理念，將人行道的空間分為兩部分，根據(jù)鋪裝設(shè)計的不同，為行人分為快速通行通道和休閑通行通道，道路外側(cè)作為快速通行通道，大尺寸的進(jìn)行鋪裝，內(nèi)側(cè)休閑通行通道，用小尺寸的設(shè)計進(jìn)行鋪裝，這樣能夠很好的滿足兩種類型市民的出行需求，使通道空間得到很好的利用，提升了出行效率。如果道路在非常狹窄的情況下，要合理改變道路鋪裝的材料和顏色，有效利用限高的物理隔斷設(shè)置，把人行道與車道做出明顯的區(qū)分，這樣也會有效的增加市民出行的安全感和舒適感。

2.3 道路照明設(shè)計

市政道路照明功能的完善，也是一項非常巨大的工程，合理利用照明系統(tǒng)，能夠有效提升行人以及車輛在夜間行駛的安全性[3]。市政道路設(shè)計在進(jìn)行道路照明設(shè)計時，要全方面思考道路周圍的環(huán)境和照明系統(tǒng)所需要的宮殿路線等因素，尤其在照明系統(tǒng)制定時，要有效觀察所在范圍內(nèi)的光照反射狀況，合理節(jié)約電能從而降低工程成本。另外，對于路燈的安防位置要合情合理，既不能影響來往車輛的正常通行，也不能阻礙行人的道路，尤其在對于燈泡的選擇問題上，不僅要考慮燈泡在道路上的照明效果，還要考慮燈光效果，從而使道路夜景美觀、好看。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進(jìn)步，人們對市政道路工程建設(shè)的要求越來越高，但是國內(nèi)當(dāng)前的市政道路設(shè)計水平以及經(jīng)濟因素，使我國以人為本的市政道路設(shè)計過程遇到部分問題。目前，我國堅持以人為本的市政道路設(shè)計方面的研究時間不長，比其他國家較晚，經(jīng)驗相對缺乏，但由于我國市政道路的參與者逐漸專業(yè)化發(fā)展，使我國近幾年的道路建設(shè)成果突飛猛進(jìn)。然而，以人為本的市政道路設(shè)計仍有很多的上升和發(fā)展空間，我們要不斷改進(jìn)和完善細(xì)節(jié)設(shè)計，增加城市人民的幸福感，推動我國社會主義現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展。