瀝青混凝土冷再生工藝及其在瀝青路面改造下面層中的應用

楊斌

山西路橋建設集團有限公司 山西朔州 036000

經濟發展離不開各國之間的貿易，近年來，我國經濟發展相對較快，公路建設是工程建設的核心內容。當前技術水平差異的原因，從不同地區建設單位的建設標準來看，我國不同地區高速公路的質量不平衡，再加上外部環境的影響，許多道路都將老化。多年后出現裂紋等現象使用，瀝青路面再生是以不同方式對舊瀝青路面或基層材料進行再生利用的一種路面養護技術[1]。

1 瀝青混凝土路面冷再生技術原理

瀝青路面冷再生的分類方法有很多種，可以根據再生位置、再生深度和再生穩定劑的種類對瀝青路面冷再生進行分類。冷再生地點，可分為混合植物再生和現場再生，根據再生深度可分為瀝青層再生和全再生。冷再生穩定器的選擇，可分為水泥冷再生、乳化瀝青冷再生和泡沫瀝青冷再生。

（1）廠拌冷再生。采用常溫路面結構層瀝青路面再生技術，對舊瀝青路面材料進行混合。包括攪拌單元的表層和底層，然后研磨、篩選、混合一定量的新聚合、活性填料，再生劑和溫度水環境廠拌冷再生技術可以將舊路面瀝青層材料作為冷拌瀝青混合料進行回收，回收和改善舊瀝青混合料的路用性能。處理范圍可達路面以下150mm深。

（2）就地冷再生。冷再生技術是利用專用的現場冷再生設備，對瀝青路面進行冷銑、拌和、攤鋪、碾壓，并加入一定量的辛集混合料、粘合劑乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥、石灰等。再生劑，如在一定深度范圍內將舊瀝青路面再生成一個一次。路面基層成型技術根據再生處理深度，可分為瀝青層局部冷再生、全深度局部冷再生、全深度局部冷再生，實際上是瀝青表面和部分基層同時進行局部冷再生。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工技術控制

高速公路建成通車以來，交通量迅速增長，交通擁擠問題日益突出，公路沿線復雜的地質氣候條件，使路面病害逐漸增多，交通狀況日趨惡化，目前該路段已出現嚴重的坑洼、裂縫、水害和車轍。但是舊路磨料的使用是有限的，在舊瀝青路面有大量磨料的試驗路段養護工程中，不建議使用碾壓磨料，因為工廠拌合料的熱回收可能導致使用大量軋制磨料不正確。

（1）舊料的破碎、篩分及存儲。再生材料的粒徑較大，因此在施工過程中必須對材料進行粉碎和篩分。再生銑刨機打破原有路面，銑刨機設備能有效控制路面開挖深度。生產率高，為了減少樁體團聚，增加水量，應選擇適當的樁高，以便于材料回收和混合，以提高工作效率和進度。經處理后的RAP材料可通過皮帶或裝載機運至堆場統一堆放，以避免RAP材料在偏析堆疊。及時回收瀝青路面材料的AP，避免長時間使用，及時使用。

（2）拌和。不同規格的RAP應分階段堆放，堆放的材料高度不應堵塞，堆放場應設置排水系統，并用帆布覆蓋，防止RAP暴露在雨中和陽光下。應經常檢查水和乳化瀝青，以保持平滑[2]。料斗應配備機械振動設備，并在必要時手動壓實，以確保所有材料的均勻排放笑。中途攪拌設備故障情況，應立即通知運輸車輛駕駛員，將安裝不適合等待已完成，冷再生混合物停止后，攪拌機停機前用水清洗攪拌筒，并清空RAP料倉，防止RAP塊堵塞筒倉。還應沖洗乳化瀝青輸送管道，以確保乳化瀝青輸送管道的流動性。冷再生混合料攪拌均勻，無白料，無液體流動工作性好。

（3）運輸。拌和后的冷再生混合料不得儲存，應立即運至施工現場。使用車輛運輸混合料時，每次使用前后都要清潔，用不透明的被子或厚帆布覆蓋隔間防止混合料提前破乳，污染，中途灑水，最好在隔室使用不小于20的自卸車噸。不允許超載運輸，透水層和底部之間的接縫制動器損壞或彎曲建筑工地，運輸車輛數量應在綜合分析通行能力、運輸距離的基礎上確定。拌和站道和車輛噸位以確保運輸能力略有提高。在將其他車輛運送至信息，交付至現場的冷再生混合料應攤鋪并壓實至服務。再生混合氣在低于規定路面溫度的冷態下，應清除被雨水浸濕的冷再生混合料、分離和結塊的冷再生混合料以及卸載時卡在車內的冷再生混合料。

（4）碾壓。冷再生混合料的壓實層厚度控制在8-15cm范圍內，超過8-15cm可采用分層施工的方法，每天正式開罐前，做好加油準備。不得使用注水、維護、調試和維護，不得使用柴油刷輪。在壓實地表水蒸發過快，施工、攪拌和碾壓完成之間的時間不得超過規定的時間測試期間。壓實機不得長時間在道路上施工，且不得在晚上。冷再生混合料路面的水平施工縫應為平縫，在再生混合料碾壓至冷，應使用硬掃帚和吹風機清潔接縫，并覆蓋一層薄薄的乳化瀝青，然后應特別注意橫向接縫的平整度，用3m直尺測量[3]。

（5）就地冷再生基層施工注意事項。鋪設碎石時，應計算施工路面的數量，礫石鋪設直徑一般約為2CM，水泥車用于鋪設礫石應通過相關試驗確定水泥攪拌速度和每延米水泥用量，以確保在路面再生符合設計和SPE要求，舊瀝青路面和水穩層及龍門銑設計厚度后，龍門銑應參考舊路面層厚度，則使用壽命為25mm；一般龍門銑深碾壓后，分配層、密封等，采用計算機冷再生技術，設置合理的參數，保證再生行走軌跡的基本重疊和往復工作；碾壓時采用三輪壓路機（振動）和橡膠輥共同承受振動壓力，應軋制減少水分蒸發有助于道路養護后的吸水，以確保良好的潤濕性和適當的厚度，以覆蓋塑料，同時避免灰塵、雨水等外部環境破壞。

3 結語

瀝青混凝土冷再生是一種新的瀝青混凝土修補技術，促進了傳統修復方法的轉變道路。不僅可以實現廢物的高效利用，同時降低施工成本，減少對周圍環境的破壞，對應于不同的再生原理和技術建筑，冷再生瀝青混凝土施工應嚴格按照相應的施工原則進行。掌握質量控制要點，加強施工管理，提高施工人員綜合素質，提高瀝青混凝土路面的維修保養水平，為車輛安全通行創造良好條件。