吳飛翔
中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段 湖北武漢 430064
現代社會是一個信息開放的社會,電視、廣播、報紙,特別是網絡的普及,使職工獲取信息的渠道日益多樣,職工思想活動的獨立性、選擇性、多變性、差異性明顯增加[1]。管理人員如果不能及時掌握職工思想動態,可能在新問題出現時,就會顯得力不從心,無從著手。作為一名機務系統基層單位運用車間的工會主席,我認為加強機車乘務員隊伍建設,確保現場作業安全和職工隊伍穩定,可以從以下幾個方面入手。
管理實踐中要重視“人性”特點,多點“人情味”,這也正是我們當前倡導和推行的嚴管厚愛。沒有任何人愿意心甘情愿的被別人去管理,人只樂意自己管理自己,自己主宰自己。社會發展到今天,加強管理心態、管理思路、管理方式的更新調整勢在必行!針對“人性”特點,利用情感投入時時體現單位對職工的關懷,讓職工感受到集體的溫暖,從而不斷贏得人心、凝聚人心,從而融入到職工群體,拉近與職工的感情距離,凝聚職工對管理者的認同感。
作為管理者,要隨著形勢的變化培養健康的工作心態。機車乘務員是車隊的主體,是車隊安全穩定的根基,也是做好車隊思想政治工作的出發點和落腳點,要把職工從“管理對象”轉變成“管理主體”。管理者要做到多尊重人、關心人、幫助人,多做一些得人心、暖人心、穩人心的工作。職工得到了人格尊重,他才愿意向你敞開心扉,從而與職工間進行坦率、真誠、平等的交流。這是及時感知機車乘務員情緒,有效掌握乘務員思想動態,獲取信息資源的基礎平臺[2]。
加強對信息的收集、分析,堅持按照“指導組摸排、車隊分析盯控、車間定向管理”的模式來運作,確保職工思想動態管理形成閉環。一方面要關心關注指導司機。指導司機是兵頭將尾,整日和職工摸爬滾打在一起,最了解職工的需求,通過指導司機能更加方便快捷了解掌握職工的思想動態。另一方面是找出矛盾的關鍵點及時進行疏導卡控。全方位了解掌握職工思想動態和情緒變化后,再利用支委會、隊委會等時機組織車隊領導班子對近期職工思想動態進行集體會診,從而形成安全信息層層傳遞、安全疏導教育全面覆蓋的管理格局。
作為管理者,要心里想著職工、時刻關心職工、利益讓著職工,才能換得職工群眾的信任和支持。在做職工思想工作方面,要堅持做到“四必須”,即:職工生病住院必看;合理要求必辦;生活困難必幫;思想波動、情緒不穩必談!恪守“互惠關系定律”,常懷感恩之心,才能從源頭上遏制或減少苗頭性、動態性問題的發生頻率。
處理苗頭性、動態性問題時,首要是注意方式方法,避免問題激化。多學會使用肯定、贊揚和激勵方法,在表揚的激勵下,職工就會把事情做得更好。善于發現每個職工身上的閃光點并及時在適當場合給予由衷的表揚和贊譽,減少“污水”的產生。其次是端正工作態度,設身處地換位思考。處理問題時要注意保護職工的個人隱私,避免引發不良后果。遇到有些愛面子、不肯認錯的職工時,除了掌握恰當的方式、方法外還要注意留有余地,給人一個臺階下。做職工的思想工作,忌諱把話說滿、說絕,否則不僅談話會充滿“火藥味”,還會招致職工對管理者的個人敵意,形成難以化解的思想隔閡。
嚴格管理與人文關懷要有機結合,缺一不可。處理苗頭性、動態性問題,要柔性與熱爐并用。讓職工從思想上有個自我約束能力,使職工明白無理碰觸會受到處罰,認真遵守會得到溫暖。同時管理者要設身處地的為職工創造良好的工作環境。
一方面管理干部要增強“首位意識”“創新意識”“民主意識”和“責任意識”。首位意識,就是任何時候,任何情況下,都要首先把思想政治工作擺在“生命線”的位置,使思想政治工作不僅能發揮服務保障作用,而且真正成為“統帥”和“靈魂”。創新意識,就是要與時俱進更新觀念,管理干部要隨著社會的發展變革,找出能夠與新形勢接軌的規律和因素,采取新的實施手段,使職工易于接受。民主意識思想政治工作是為了教育人,而不是教訓人,發揚民主是以人為本的具體體現,也是思想政治工作必須遵循的原則。堅持正面教育為主,用先進的典型感染人,使思想政治工作平等親切,入情入理,在尊重人的前提下,達到教育人的目的。責任意識,就是各級管理干部要把思想政治工作納入自身職責,當成必須首先完成的任務,本著“教育者先受教育”的原則,加強對思想政治工作的研究和探討,不斷摸索出新辦法,走出新路子[3]。
另一方面打造共同目標,構建車隊與職工間的“心理契約”。單位與職工雖有一定相互矛盾的一面,但又存在一定的利益共生關系。及時了解并針對性地滿足職工心理需求,是共建并維持單位與職工良好“心理契約”的前提與基本條件。在構建“心理契約”的過程中,圍繞精神風貌培育、職業意識提升、業務技能提高、作業習慣養成四個方面的定位,需要加強思想引導,提升機車乘務員的政治意識和大局意識;加強車隊文化建設,培育團隊精神;開展健康的文娛活動,滿足機車乘務員精神文化需求;加強人文關懷,充分調動機車乘務員的積極性。
綜上,及時感知和掌握機車乘務員思想動態,有效化解各類矛盾沖突,防范各類苗頭性、傾向性問題朝不利于管理的方向發展,就能進一步夯實安全生產基石,確保鐵路企業長治久安。