道路橋梁工程原材料試驗檢測技術探討

劉銀生

合肥市公路橋梁工程有限責任公司 安徽合肥 230051

社會經濟的快速發展下，對道路橋梁施工質量和安全的要求越來越高，趨于該種狀況下我國道路橋梁施工雖然得到一定成績，然而因施工技術存在一定不足，所以在一定程度上限制了發展。針對于此，需要編制完善的施工管理制度、對施工材料質量控制、定期組織培訓學習、竣工后驗收及養護等，進而有效提高我國道路橋梁施工的整體質量。

1 道路橋梁施工的重要性

俗話說“想要富，先修路”也是由此而來的。因此，相關的企業和工作人員在道路橋梁施工的過程中，一定要精化自己的技術，不僅要考慮到施工的工期及效率，還要對施工的質量和安全方面的問題進行更深層次的研究。只有這樣才能保證道路橋梁工程在建設的過程中能夠更加穩定安全。除此之外，企業在施工之前還要提煉出一支專門的采購隊伍，這些采購人員要對所有的原材料進行更深層次的研究。在原材料的選擇中，一定要把眼光放得更加長遠，而不是貪圖眼前的利益，因為原材料的使用在很大程度上影響到整體的道路橋梁建設。這主要體現在較為先進的施工材料與技術，能夠為整體的施工奠定一定的基礎和安全保障，但是很多相關的采購人員在采購的過程中只貪圖眼前的利益，而忽視了原材料的質量問題，這樣不僅會給后續的工作帶來麻煩，甚至還會影響到安全。

2 道路橋梁施工技術現狀及存在的問題分析

2.1 地基處理技術現狀及問題

地基處理為比較關鍵的內容，直接關系到道路橋梁的穩定、可靠情況，要求施工企業進到施工現場后，實行地基調查工作、編制相應的方案。除此之外，需認真遵循相關標準作以地基施工，加強地基填筑、壓實方面工作。在進行橋墩施工的過程，需要明確橋梁直徑達到施工的相關標準，避免對橋梁后續施工構成不利影響。

2.2 鋼筋施工技術現狀及問題

進行鋼筋質量檢測、驗收，可為鋼筋防銹、提高鋼筋質量奠定基礎，參照道路橋梁質量控制標準，聯系施工現場狀況進行鋼筋綁扎施工。而為促使鋼筋綁扎質量、密度達標，除了進行接頭處理工作外，需要正確看待除銹方面工作，如果為銹蝕鋼筋不予投入道路橋梁施工中應用，進而提高工程結構的穩定性。

3 道路橋梁工程原材料試驗檢測的意義

3.1 延長使用壽命

為了延長道路橋梁工程使用壽命，通常會從設計階段工藝優化、招標階段材料控制、施工階段試驗檢測和竣工階段工程驗收等環節入手，確保工程質量符合實際要求。在此過程中，施工階段對原材料質量的試驗檢測尤為關鍵，當原材料類型較多時，應該做好分類管理工作，明確不同材料的性能要求與參數。采用先進的試驗方法和檢測技術，綜合考量經濟要素與性能要素，減輕道路橋梁后續維修養護工作的負擔。

3.2 降低企業成本

為了能夠對道路橋梁施工方案進行不斷優化，應對原材料試驗檢測數據進行綜合分析，確定原材料的用量和配比情況，防止在施工中出現資源浪費問題，使得道路橋梁工程的經濟價值得到彰顯。同時，只有做好質量檢測與審核工作，才能滿足施工進度的要求，防止出現工期延誤等現象，這也是降低企業損失的有效途徑。

4 道路橋梁工程原材料試驗檢測技術

4.1 鋼筋材料檢測技術

在道路橋梁的施工過程中，鋼筋是必不可少的施工材料，同時也是原材料試驗檢測工作的主要材料之一。鋼筋在工程中的作用就好比人體的骨骼，有著必要的支撐作用。因此，對于鋼筋的試驗測試工作是非常關鍵的。首先，應該嚴格按照相關標準進行測試。其次，要對鋼筋材料的證書與報告進行檢查，比如質量證書、工廠證書和質檢報告等，進而保證鋼筋材料符合質量要求。再次，要通過強力試驗與分批試驗對鋼筋材料進行檢驗，每批檢測重量不能大于60t，完成上述試驗后再取樣進行冷彎或者焙燒試驗。一般情況下，對于要進行測試的樣品長度要求也有所差異，冷彎測試的樣品長度大約在300mm左右。同時需要根據不同的方式來進行分配，鋼筋樣本的數量應該在2個以上。最后，為了確保鋼筋試驗檢測的可靠性，取樣的鋼筋形狀一定要是直的，彎曲程度不能過大，進而避免在產生更大損耗的同時影響鋼筋的試驗檢測結果。

4.2 砂石料檢測技術

在進行道路橋梁施工的過程中，砂石料是最基本的材料之一，而砂石料的質量與其真實密度也有很大的聯系。真實密度就是在指定條件下砂石材料真實的體積質量。在進行真實密度的試驗過程中，所需要用到的方法是李氏比重瓶法，在進行試驗之前要對砂石進行研磨，同時還要對其進行烘干，讓砂石材料到達一定的重量標準之后進行稱重。在進行稱重的過程中，需要將周圍的環境溫差控制在5℃，這樣得到的結果才更具可靠性。對于已經完成稱重的砂石，需要把它們放進密度瓶中，再用水進行煮沸，在煮沸的過程中閉口空隙會進入水分，進而能夠通過置換法對其真實體積進行推算，相關工作人員在進行推算時可以通過相關質量公式來計算出砂石材料的真實密度。

4.3 集料試驗檢測技術

集料檢測首先應根據集料粒徑區分粗細集料，通常以4.75mm為水泥混凝土粗細集料的分界，而對瀝青路面和基層均以2.36mm為分界。對水泥混凝土用集料可采用干篩法篩分，對瀝青混合料及基層用集料必須采用水洗法篩分。測定集料的潔凈程度，粗集料主要通過含泥量及泥塊含量試驗控制，細集料在測定含泥量的同時，更應注重砂當量試驗對潔凈程度的評價。粗集料常用的試驗還有針片狀顆粒含量試驗和壓碎值試驗。針片狀的集料過多會使混合料的空隙率變大、粘附性變差，受力后易受損，混合料強度和耐久性明顯降低，嚴重影響工程質量。壓碎值則是用于衡量集料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是集料力學性能的指標。值得注意的是，近年來對于集料的抗破碎能力性能評價，有逐步使用洛杉磯磨耗值試驗代替壓碎值試驗的趨勢。

4.4 篩分試驗

篩分試驗是檢測道路橋梁工程原材料質量常用的一種試驗方法，其檢測對象主要是土顆粒及各種集料，能夠以精確的試驗參數與結果為依據，明確級配參數的合理值，為施工實踐提供可靠性參考。在檢測工作當中，最關鍵的環節就是對于顆粒大小級配分布的確定，準確測量其尺寸后才能保證混合料的配比合理性，提升實際施工質量。另一方面，在試驗檢測工作當中也能夠界定土料的組成成分，確保其滿足施工規范與標準。

4.5 膠結材料試驗檢測技術

在道路橋梁開始施工前，需要對水泥等膠結原材料的每一項指標進行記錄，例如水泥的安定性便可運用煮沸法來斷定水泥的質量是否符合相應要求。通常而言水泥燒失量需要控制在1%-4%之間，而含堿量需要運用相關公式進行計算從而確定，硫化物的含量需要控制在1%-4%之間，而針對硅酸鹽水泥的氧化鎂含量需要控制在5.3%以內。將水泥每一項指標確定后，開始進行相應測試，如果以上任何一項指標出現問題，那么所有原材料將不得在工程中投入使用，需要第一時間與生產廠家聯系并解決相應問題。石油瀝青等原材在進行存儲和運輸的時候，需要做好相應防水措施，避免有水分摻進石油瀝青中對這種原材料的質量產生影響，在收集原料過程中，可以把方孔篩選作為主要設備，指定相應采石場生產粗集原料。如果經過排查發現粗集料與現實要求的材料不符，則需要依據實際情況進行各方面調整。在使用集料前，需要保證其環境保持干燥和潔凈，并且需要具有足夠的強度以及耐磨性，而針對集料的堅固程度，應該根據材料自身性質為標準經過專業測試來確定。填料的選擇一定要滿足其施工設計的要求，把粉煤灰當作主要添加材料的時候，其塑造指數一定要控制在1%-3.8%之間，而燒失量則需要控制在1%-11.8%之間，且在數量上還需要滿足相關規定。當瀝青確定具有較好的黏結能力的時候，需要通過專業測試進行確定，確保該瀝青的各項性能符合工程相關需求。

4.6 檢測結構性能和分段檢測

橋梁道路施工過程中，運用試驗檢測技術檢測，需要提升結構性檢測的重視度。當檢測結構的時候，工作人員需要運用靜力實驗以及動力實驗這兩種方式進行，目前來說運用這兩種方式才可以有效、正確的展現橋梁道路建筑結構最終受力程度。當對結構性能進行檢測時，相應工作人員還需要合理、靈活的運用傳統方式的無損檢測方法，例如自然電位檢測、超聲波檢測以及紅外線檢測等方式，從而在橋梁道路試驗檢測的過程中，積極促進相關技術方面未來長遠健康的發展。

5 結語

原材料的質量檢測是控制橋梁道路最終施工質量的重要方式，因此，在檢測過程中，必須要用嚴謹科學的態度按標準規范進行操作，以確保數據的準確性。