馬一銘
北方重工集團有限公司 遼寧沈陽 110000
PLC的核心功能是用以取代繼電設備完成對設施的邏輯管控。伴隨科技的進步,這類設備功能得到了提高與改善,PLC技術業已在機器中獲得了大規模的運用,其運用范疇也遠遠超越了邏輯管控的范疇。煤礦帶式運輸機以往的電控設備通常使用繼電設備管控系統來完成。然而這類帶式運輸設備的管控系統有著諸多缺陷[1]。比如,繼電設備管控系統的穩定性差、作業效率低、檢修量龐大等。所以,在具體的煤礦帶式和運輸設備運用階段,通常會形成故障區域,讓煤礦帶式運輸設備的運轉收到負面影響。假如使用PLC技術,來裝備帶式運輸機的管控系統,不僅能夠提升煤礦用帶式運輸設備的作業效率,能夠讓煤礦帶式運輸更為高效與安全。
PLC技術最早使用于完成對電氣設施的開關管控環節。伴隨技術的進步,加上各種工業生產的運作模式的持續改善,PLC技術的運用范疇變得更為寬泛,這源自于其先天優勢[2]。
當今時代,各種電子商品更新換代的速率加快,電子部件與微級處理設備的產量也在逐漸增大,致使售價不斷降低,PLC相關商品部件的收件也更為廉價。
PLC在針對各種工業和生產需要階段可以迅速轉換角色并告訴投用。這源自于其良好的可拓展性,PLC管控技術的持續更新與研發,讓其實用性大幅度增加。
當前通訊技術的發展很快,PLC管控技術也在持續完善自我構造,加上高端的通信科技,訂立了更加自由與開放的協作方式,為大部分公司與生產線的運用提供了便利。
帶式運輸機因為其延續、高效的特征,是目前煤礦公司運送煤礦資源的首選設施。伴隨經濟的不斷進步,對煤礦資源的需要量也開始變大。目前,對煤礦帶式運輸機的需要,在向大功率、多設備驅動的趨勢靠攏,然而伴隨帶式運輸機特性的提升,并且其運轉的成本性、穩定性也是煤礦生產關注的熱點。
煤礦帶式運輸機使用PLC管控技術,調速類液力耦合設備的功能得以被管控,其管控原理是透過提前預設執行器命令,使用耦合管道開度的差別,來管控作業液體的流量,如此就能夠讓作業腔里的油類發生變化,完成煤礦帶式運輸設備運轉速率的調節。因為,煤礦帶式運輸設備是多級驅動模式,這盡管增大了訊號搜集的難度,然而能夠把電動設備電流訊號利用PLC技術進行搜集,即能夠對電流數據實施比對,來預判各驅動電動設備的輸出功率數據。所以,使用PLC科技,就能夠完成煤礦帶式運輸設備運轉速率的自動管控[3]。
液黏軟啟動設備,是煤礦生產運輸設施帶式運輸機的常規轉子,其作業原理是使用裝設在機殼上的主動摩擦片、從動摩擦片動靜運動的油膜剪切功能來傳送力矩,因為主動摩擦片與從動摩擦片交相錯開橫向疊加,當主動軸的摩擦片運轉時,主動摩擦片與從動摩擦片將要灌滿管控所要消耗的油;這類油膜能夠讓從動摩擦片同時運轉,讓其功能性得以強化。根據該原理,假如可以調整主從動摩擦片的油膜厚度,就能夠變更從動摩擦片的轉速與扭矩的數據,就可以滿足煤礦帶式運輸設備的無級調速需求。例如,能夠通過電液比率縫隙情況來進行調整,從電液比率閥的特性進行解析,因為其有著既有特征,所以,必須在對煤礦帶式運輸機的創設階段引起重視。在PLC科技的液黏軟啟動分配方面,必須分配液黏軟開啟開關量,還應增設液黏軟開啟D/A的轉化模塊,如此就能夠透過PLC技術來完成對程序的管控,明確電液比例閥的比率沖程,完成可管控軟啟動操作。如此就能夠確保其作業模式高效化;讓其數據偏差可控,可靠度家,安全穩定。
帶式運輸設備的下運盤式自動設備,是為了化解帶式運輸設備安全制動方面的難題而存在的。帶式運輸設備在作業階段,是常規得到作業狀態,此刻電機的轉數是均速的假如載荷力矩超越電動發電制動的力矩峰值階段,電機的速率就會升高,制動力矩降低,有幾率形成飛車故障,讓電動設備出現超速的風險,這就必須讓帶式運輸設備轉數降低。假如使用終止加載的模式依然不能化解該風險,就要讓帶式運輸設備自動停止。很明顯,電機運作是不是超速是關鍵的參考判據,對電機轉速測試運用的是轉速傳感設備,對轉速訊號的處置要運用f/i轉化模塊。
所以,PLC管控技術,業已成為煤礦帶式運輸機自動化中首選的管控系統,PLC管控技術是當代高端的煤礦帶式運輸設備的電控技術,依照煤礦帶式運輸設備管控系統的具需求,所選擇的PLC管控系統要兼備以下功能:首先,要滿足煤礦帶式運輸機實際的運轉工況與操控模式;其次,應對帶式運輸機的啟動、終止次序與運轉情況實施管控與監督。
綜上所述,對看,煤礦石帶式運輸機運轉速率管控,使用PLC技術在特性上有著先天的優勢。然而在管控程序編制前,因為煤礦帶式運輸設備的軟啟動設備,在管控行業進行對比是一套繁雜的管控設備,在創設階段應權衡到煤礦帶式運輸機運轉的安全方略。