公路交通工程建設(shè)中的路基施工及其管理方法研究

王曉忠

浙江省麗水市景寧畬族自治縣公路應(yīng)急搶險(xiǎn)中心 浙江麗水 323500

1 路基施工的特點(diǎn)

路基施工一般需要的步驟較為復(fù)雜，例如路基土石方量相對(duì)工程大，沿線分布一般不夠均勻，并且相關(guān)聯(lián)設(shè)施比較多。在施工和技術(shù)方面各個(gè)過程都具有各自特色，以路基排水和路基防護(hù)為例，路基主要包括路塹和路堤，基本操作是開挖、運(yùn)輸和開墾，過程相對(duì)簡(jiǎn)單。但一旦遇到復(fù)雜度高的地區(qū)，即使是簡(jiǎn)單的工序也可能會(huì)出現(xiàn)困難的技術(shù)問題。公路建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)施工工作，一般自然條件比較差，交通也不便，導(dǎo)致施工設(shè)備不容易運(yùn)送，施工現(xiàn)場(chǎng)布置和處理?xiàng)壨恋榷即嬖诶щy，并且土基壓實(shí)也不容易。路基建設(shè)中有許多隱蔽項(xiàng)目，如果建筑質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，通常會(huì)給路面造成隱患。所以，路基工程應(yīng)采用合理施工方法以及科學(xué)的施工工藝，這樣才能保證路基施工質(zhì)量。

2 公路交通工程建設(shè)中的路基施工及其管理

2.1 合理填料，確保路基壓實(shí)

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有制度規(guī)范已經(jīng)對(duì)路基填料進(jìn)行了有效填充，通過CBR值來實(shí)現(xiàn)合理引入，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基填料的量化，同時(shí)也可以對(duì)相應(yīng)基土的強(qiáng)度進(jìn)行分析。在進(jìn)行壓實(shí)路基的過程中，首先要對(duì)挖方、填充碎石后的路面進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)。通常情況下，對(duì)于高速公路以及一級(jí)公路來說，壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)不低于95%。對(duì)其他公路地基的壓實(shí)度也應(yīng)當(dāng)要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，一般情況下不低于93%。其中，有部分特殊路段會(huì)受到雨雪天氣影響嚴(yán)重，這樣地段的路基應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行壓實(shí)處理。

2.2 全面做好工程施工前的準(zhǔn)備工作

在本段公路工程正式開始施工之前，必須要做好前期的相關(guān)施工準(zhǔn)備工作，工程施工單位增派專業(yè)的工作人員，對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境狀況進(jìn)行全面了解。主要針對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)和地形條件等因素進(jìn)行全面勘察，然后做出相應(yīng)的工程施工勘察設(shè)計(jì)報(bào)告，對(duì)后續(xù)的公路路基施工進(jìn)行全面規(guī)劃，有效落實(shí)路基施工之前的測(cè)量放樣工作，對(duì)施工區(qū)域的地表面進(jìn)行徹底清理，同時(shí)需要對(duì)局部路段的邊坡位置進(jìn)行有效整理，對(duì)路基施工的排水位置進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和設(shè)定，有效防止不良水環(huán)境問題所產(chǎn)生的影響[1]。

2.3 增強(qiáng)路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果

對(duì)于路基填土工程施工而言，填土施工質(zhì)量和功能是保證路基施工穩(wěn)定性的重要影響因素。在路基施工當(dāng)中需要充分做好路基表面的填土工作，同時(shí)需要對(duì)工程填土質(zhì)量進(jìn)行有效檢查，其中除了包含了路基填土的實(shí)際含水量大小以及所填充的土壤材料類型等。在針對(duì)路基填料的選擇工作中，必須要充分了解當(dāng)?shù)貐^(qū)域的自然環(huán)境以及地質(zhì)條件特性，對(duì)土壤性質(zhì)進(jìn)行全面檢查和分析。在路基壓實(shí)施工過程中，對(duì)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性所產(chǎn)生的影響非常明顯，充分做好路基壓實(shí)工作可以進(jìn)一步保證路基的施工強(qiáng)度以及提高路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。在路基排水工作中，必須要根據(jù)路基層下部結(jié)構(gòu)構(gòu)成狀況來進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，對(duì)路基排水方法進(jìn)行確認(rèn)。在本次路基施工過程中通過采取集中式排水工作方法，可以將地層以下大量水資源直接輸送到指定地點(diǎn)進(jìn)行排放，整個(gè)排水工作效率明顯提高[2]。另外一種是通過分散式排水方法，通過這種排水模式可以進(jìn)一步控制水體對(duì)路基邊緣所產(chǎn)生的破壞和影響。通過這一施工方法全面提高路基施工質(zhì)量和效率，所表現(xiàn)出的施工效益非常明顯。

2.4 路基施工的質(zhì)量要求

①結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、布局穩(wěn)定是路基施工的基本要求，只有保障此方面的施工質(zhì)量，才能保障道路的質(zhì)量，防止因自然因素或車輛荷載作用而引起路面變形、損壞，造成交通事故，損壞人民生命財(cái)產(chǎn)安全；②強(qiáng)度穩(wěn)定。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，區(qū)域交流頻繁，公路是最主要的交通運(yùn)輸方式，交通壓力較大，公路路基必須具備一定的承載力和強(qiáng)度，才能滿足公路的使用要求，如果路基的強(qiáng)度不足，強(qiáng)度穩(wěn)定性不夠，很容易在交通壓力下產(chǎn)生路面變形，影響公路的正常使用；③水溫穩(wěn)定。公路路基受地面水和地下水影響很大，公路日積月累的運(yùn)行中，路基在地面水和地下水影響下強(qiáng)度會(huì)減弱，冬天和夏天溫差大，在水的影響下路基熱脹冷縮，會(huì)影響路基強(qiáng)度。水溫不同，路基會(huì)因水溫太低產(chǎn)生凍融效果，造成凍脹和翻漿，也會(huì)因水溫太高影響路基內(nèi)部成分的活躍性，這些都不利于路基穩(wěn)定，所以要保障路基的強(qiáng)度，應(yīng)注意盡量保持路基地面水地下水水溫穩(wěn)定[3]。

2.5 施工驗(yàn)收階段

在我國(guó)公路施工工程質(zhì)量驗(yàn)收工作中，主要驗(yàn)收施工效果，而忽視對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理。因此要建立健全施工質(zhì)量的監(jiān)管體系，有效確保施工質(zhì)量能夠到達(dá)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將安全質(zhì)量問題降到最低。具體可以通過建立監(jiān)督驗(yàn)收制度，組建專業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)F(tuán)隊(duì)等措施來進(jìn)行優(yōu)化。

3 結(jié)語

在公路交通工程建設(shè)施工過程中，工程施工單位必須要對(duì)路基施工加以充分重視，不但需要做好各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控工作，同時(shí)還需要對(duì)施工過程中施工進(jìn)度、施工安全以及人員管理方法等進(jìn)行確認(rèn)，有效增強(qiáng)整個(gè)路基工程的施工質(zhì)量和效果，防止出現(xiàn)地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性問題。