大跨徑連續(xù)箱梁舊橋拆除施工技術(shù)方案研究

李世坪

招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 重慶 400067

龍溪港橋原老橋主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，主橋主墩和邊墩為實(shí)體墩身、承臺(tái)加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，該橋于1999 年12 月建成通車，在保持雙向四車道通行的情況下，拆除原老橋主橋變截面連續(xù)梁橋后，對(duì)原下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造利用，在原橋位處新建鋼箱梁。

1 搭設(shè)老橋拆除支架

根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)報(bào)告顯示，老橋橋位處地質(zhì)存在10.0m 以上的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層，老橋拆除支架基礎(chǔ)如采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式，由于淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層具有含水量大、壓縮性大、固結(jié)緩慢等特點(diǎn)，為保證施工過程中，拆除支架的安全，須鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，完成后做接樁處理，并預(yù)埋連接鋼板，上焊鋼管，鋼管樁頂焊接雙拼工45a 型鋼作為橫向樁頂承重梁，鋼管樁頂縱向設(shè)置雙拼63a工字鋼作為縱向主承重梁，縱向主承重梁上橫向設(shè)置20a 工字鋼作為分配梁，局部不平處或不密貼處塞墊鋼板做密貼處理。

由于既有橋梁下方的凈空高度較小，老橋拆除的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)擬采用小型的回旋鉆機(jī)進(jìn)行老橋拆除支架鉆孔灌注樁的施工。由于橋位處下方的凈空高度較小，擬采用挖機(jī)配合進(jìn)行立柱鋼管的安裝施工，鋼管立柱底部與預(yù)埋件要滿焊，并加焊勁板，頂部設(shè)牛腿與立柱連接，方便后續(xù)承重梁搭設(shè)。

立柱鋼管搭設(shè)完畢后，可進(jìn)行橫向主承重梁的搭設(shè)施工，橫向主承重梁采用雙拼I45a，長度為9.0 米，重量為1446.9kg，由于橋位下方的凈空高度較小，橫向承重梁擬考慮在立柱鋼管上焊接懸臂吊架后，在吊架上安設(shè)5t 手拉葫蘆進(jìn)行橫向承重梁的起吊就位。與縱向I63a 承重梁施工類似，橫向工20a 分配梁的施工同樣也采用5t 葫蘆牽引就位，為確保支架體系與上部混凝土梁的密貼，擬對(duì)分配梁與混凝土梁接觸處進(jìn)行密貼處理，具體施工前，先在立柱鋼管頂部的橫向承重梁上采用塞墊鋼板進(jìn)行支架體系整體標(biāo)高的調(diào)整，后對(duì)分配梁與混凝土梁空隙采用塞墊鋼楔子確保分配梁與混凝梁的密貼。

2 邊跨拆除鋼棧橋搭設(shè)

老橋主橋邊跨采用100t 履帶吊進(jìn)行吊裝拆除，為便于施工，對(duì)于邊跨位于水上部分采取搭設(shè)棧橋方式，變水上施工為陸地施工，棧橋?qū)挒?m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為9m。

3 老橋拆除施工

老橋拆除的拆除順序?yàn)椋翰鸪龢蛎鏋r青及護(hù)欄→拆除翼緣板→拆除水中主跨箱梁（主航道）→拆除邊跨箱梁。老橋拆除時(shí)，遵循“安全第一，施工有序，平衡對(duì)稱，化整為零”的施工原則進(jìn)行，龍溪港橋中跨采用貝雷架自行拼裝的掛籃進(jìn)行中跨老橋的吊裝拆除，單次吊裝的塊段為一個(gè)，邊跨采用履帶吊進(jìn)行吊裝拆除[1]。

3.1 拆除橋面瀝青

老橋伸縮縫拆除采用氧割割掉中間支撐梁，拆除橡膠帶，其余殘留部分待拆除主橋箱體時(shí)一并拆除，對(duì)于拼寬橋引橋部分，由于需重新安裝新的伸縮縫結(jié)構(gòu)，采用挖掘機(jī)鎬頭在伸縮縫側(cè)進(jìn)行破除，原澆灌砼鑿除后，將鋼筋割斷后取出。原橋面鋪裝層（僅包含瀝青面層）拆除時(shí)，瀝青面層采用鑿巖機(jī)破碎后，裝車運(yùn)走。拆除機(jī)械提前進(jìn)入施工現(xiàn)場附近停放，高速公路封閉后鑿巖機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場拆除橋面瀝青，拆除后的橋面瀝青用裝載機(jī)推至橋頭，用運(yùn)輸車外運(yùn)至指定地點(diǎn)。

3.2 護(hù)欄及緣翼板拆除

待橋面瀝青拆除完畢后開始切割護(hù)欄及翼緣板，切割的護(hù)欄及翼緣板用50t 汽車吊在橋上吊至平板車上運(yùn)至指定地點(diǎn)集中破碎。切割步驟：施工準(zhǔn)備→確定切割斷面位置(放線、彈線）→鉆吊裝孔與穿繩孔→安裝金剛石繩鋸→設(shè)置安全防護(hù)→切割→吊裝→清運(yùn)。翼緣板切割放線時(shí)要確保預(yù)應(yīng)力鋼絞線段不被破壞，在放切割線時(shí)靠近預(yù)應(yīng)力束位置保留約50cm，在切割翼緣板時(shí)先橫向切割，完成后吊機(jī)就位，將吊機(jī)鋼絲繩穿入吊裝孔中固定，另一端掛在吊鉤上，讓吊機(jī)起吊，使吊機(jī)使鋼絲繩不緊繃不松弛，保持在此種狀態(tài)下進(jìn)行護(hù)欄及翼緣板的縱向切割分離[2]。

3.3 體外預(yù)應(yīng)力拆除

在拆除橋面鋪裝、防撞護(hù)欄及翼緣板后，即進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力的解除，在箱梁內(nèi)轉(zhuǎn)向梁中間的體外索上安裝防蹦鋼箍，防止鋼絞線切斷時(shí)大幅反彈。在體外索的切割點(diǎn)附近，在箱梁底種植Φ16 螺栓與鋼抱箍牢固連接，阻止鋼箍彈動(dòng)，植筋深度10cm。

3.4 箱梁拆除

待兩個(gè)邊跨鋼管支撐搭設(shè)完畢，驗(yàn)收合格后開始拆除水中主跨（通航跨），主跨箱梁的拆除整體采用分段切割的方法，從合攏段向主墩方向進(jìn)行，對(duì)于中跨塊段的拆除來說，由于其下方不設(shè)置支架，其重量主要靠連續(xù)梁體內(nèi)的腹板預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行承擔(dān)，故切割拆除過程中，塊段內(nèi)腹板縱向預(yù)應(yīng)力的保持顯得尤為重要，主跨拆除時(shí)先找出每個(gè)塊件的結(jié)合面，結(jié)合面找到后在結(jié)合面后20cm 處劃出切割線（此步驟為關(guān)鍵步驟，必須做到準(zhǔn)確無誤，確保保留段的預(yù)應(yīng)力不被破壞），待切割線全部劃完后請(qǐng)現(xiàn)場監(jiān)理及時(shí)確認(rèn)，確認(rèn)無誤開始分段切割，先切割合攏塊，切割時(shí)先穿好鋼絲繩用貝雷架自拼的掛籃吊拎，為盡量減少切割拆除過程中，塊段向下的沖擊力，要在鋼絲繩處于不松弛也不緊繃狀態(tài)下切割，合攏塊切割后橋梁的結(jié)構(gòu)已經(jīng)由連續(xù)梁結(jié)構(gòu)變成懸臂梁結(jié)構(gòu)。待合攏塊切割后再按照切割合攏段的方法切割水中中跨箱梁（水中通航主跨吊裝下放時(shí)航道需臨時(shí)管制）。邊跨采用100T 履帶吊吊裝，箱梁拆除時(shí)需對(duì)箱梁進(jìn)行分塊切割吊裝。邊跨和中跨切割位置相同，切割線在齒板后20cm，確保切割段箱梁的預(yù)應(yīng)力完整[3]。

4 結(jié)語

龍溪港橋老橋主橋技術(shù)狀況均被判定為三類，老橋拆除過程中需聯(lián)系有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)控單位，進(jìn)行拆除過程中的施工監(jiān)控，確保施工安全；老橋下方所跨河流均為四級(jí)航道，拆除跨航道的中跨時(shí)，需提前和航道部門協(xié)商航道維護(hù)措施，將對(duì)下方通航的影響降至最低。