分析路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

李鑫 鄭衍樂(lè)

山東高速濟(jì)寧發(fā)展有限公司 山東濟(jì)寧 272100

和傳統(tǒng)的路面修補(bǔ)技術(shù)相比，熱再生技術(shù)可以更好地保障瀝青路面的修建與維修質(zhì)量，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)節(jié)省時(shí)間、減少投入等綜合目的。我國(guó)路面鋪裝主要是以瀝青混凝土鋪裝方式為主。隨著路面具體性能的不斷退化，路面養(yǎng)護(hù)維修的重要性越發(fā)突出和明顯。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年約有15%的公路瀝青路面需要返修。瀝青混合料熱再生技術(shù)屬于廢料循環(huán)處理的重要方式，同時(shí)也是節(jié)省能源以及保護(hù)環(huán)境的重要方式。對(duì)此，探討公路瀝青混凝土路面熱再生技術(shù)有著顯著的實(shí)踐價(jià)值[1]。

1 路面熱再生施工應(yīng)用原理分析

瀝青路面熱再生施工技術(shù)主要用對(duì)瀝青老舊路面進(jìn)行施工，對(duì)已經(jīng)發(fā)生老化的瀝青材料進(jìn)行翻新處理，對(duì)新路面的使用性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的提升和改進(jìn)。施工方法是，先對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的老舊瀝青路面按照相關(guān)指標(biāo)要求進(jìn)行加熱處理，然后將原施工材料耙松剝離下來(lái)，再通過(guò)添加瀝青再生劑、混合新瀝青材料等方法，回收利用老化的瀝青，并恢復(fù)舊瀝青的性能，最后利用符合施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料對(duì)路面進(jìn)行重新鋪裝，通過(guò)燙平、碾壓等施工手段完成路面后續(xù)施工，最終使路面達(dá)到工程施工要求的性能和承載力。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較多，可節(jié)約大量的施工材料，降低施工成本和資源消耗，提高了瀝青材料的回收利用率，使瀝青道路修復(fù)更加節(jié)能高效，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)均有很大益處，將會(huì)是未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)普遍采用的道路維修維護(hù)技術(shù)[2]。

2 高速公路施工中現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的有效應(yīng)用

2.1 做好準(zhǔn)備工作

應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際要求，準(zhǔn)備相應(yīng)的施工設(shè)備，常用設(shè)備為切割機(jī)、銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、空壓機(jī)等。設(shè)備的型號(hào)需要根據(jù)實(shí)際需求選擇，需加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理，定期進(jìn)行檢修和維護(hù)，以確保施工設(shè)備能夠正常運(yùn)行，避免其在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)生故障。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)，需要清除干凈高速公路路面，保持其潔凈性，施工起點(diǎn)橫向接縫應(yīng)平整，充分發(fā)揮加熱墻的作用，做好預(yù)處理。①根據(jù)實(shí)際施工要求確定再生劑的容量。再升劑的容量會(huì)直接影響瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用效果。應(yīng)開展實(shí)地勘察工作，在高速公路路面提取樣本，樣本容量控制在5cm左右。在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)樣本進(jìn)行科學(xué)分析，了解樣品各參數(shù)狀況，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)報(bào)告，判斷高速公路路面存在的病害問(wèn)題。②增添適宜的新瀝青混合料。在現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)先在高速公路修復(fù)路段的路面上鋪一層新瀝青混合料，根據(jù)施工實(shí)際情況，選擇適宜的混合料類型。③做好放樣工作。應(yīng)先監(jiān)測(cè)高速公路路面的平整度，利用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行找平作業(yè)，以保障高速公路現(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)施工的順利開展。

2.2 加熱作業(yè)

在施工準(zhǔn)備工作完成后，需要及時(shí)將就地?zé)嵩偕O(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在施工期間需要基于施工道路環(huán)境調(diào)整加熱設(shè)備的數(shù)量，并基于環(huán)境溫度以及路面的具體情況調(diào)整預(yù)加熱的設(shè)備數(shù)量，保障施工需求得到滿足，并提高整體施工效率，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 舊料收集，瀝青混合料拌合

在完成舊路面翻松施工后，需要收集路面的混合料，將其放置于作業(yè)車道中間，形成梯形。完成舊料收集后，需要進(jìn)行瀝青混合料拌和施工，嚴(yán)格控制計(jì)量，誤差控制在允許范圍內(nèi)，合理把控拌和時(shí)間，保證混合料的均勻性。若集料的級(jí)配未發(fā)生改變，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整其配合比，混合料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后再開展下一道工序[3]。

2.4 攤平、碾壓

混合料帶成型后，按照特定的比例增添新料，通過(guò)提升機(jī)轉(zhuǎn)移新料和再生料，使其能夠混入攪拌器內(nèi)，采取加熱和攪拌措施，形成均勻性較好的混合料后攤鋪。熱再生機(jī)械設(shè)備的腹部需配置加熱墻，可持續(xù)加熱原路面，以保證新鋪層和原路面的有效結(jié)合，構(gòu)成完整的結(jié)構(gòu)體系。為確保路面具備良好的平整性，在攤鋪時(shí)宜選擇攤鋪機(jī)作業(yè)的方式，從而消除人為誤差。攤鋪機(jī)提前運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，可緊跟復(fù)拌設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工要求合理調(diào)整攤鋪參數(shù)，以保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，從而改善攤鋪施工的質(zhì)量。碾壓前需做好準(zhǔn)備工作，清理散落在兩邊的材料，再按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序依次操作。壓路機(jī)需緊跟前方攤鋪機(jī)，攤鋪到位后隨即組織碾壓作業(yè)。先碾壓兩側(cè)，再逐步向中間推進(jìn)，遵循先靜后振、先慢速后快速的原則，碾壓重疊量需達(dá)到輪寬的1/3。此外，需保證各段碾壓長(zhǎng)度的合理性，折返距離不宜超過(guò)30m。

2.5 恢復(fù)交通

在碾壓施工完成后，應(yīng)及時(shí)做好路面質(zhì)量的檢測(cè)。質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)當(dāng)對(duì)外觀、接縫等部位進(jìn)行檢測(cè)，外形應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)，不存在輪跡、裂縫、擠壓以及油包等問(wèn)題；接縫應(yīng)保持平整與順直。對(duì)壓實(shí)程度實(shí)行檢測(cè)期間需要保障5個(gè)/km以上監(jiān)測(cè)點(diǎn)，保障最大理論密實(shí)度控制在95%左右。在路面平整度方面應(yīng)當(dāng)控制在3m左右，壓實(shí)的密度應(yīng)當(dāng)控制在5mm。養(yǎng)護(hù)與維護(hù)、質(zhì)量檢測(cè)等施工完成后應(yīng)當(dāng)在路面溫度自然下降到約50℃時(shí)開放交通。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路施工中，應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)的作用，嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行作業(yè)，結(jié)合實(shí)際施工狀況，合理應(yīng)用工藝，從多個(gè)方面有效把控，為施工質(zhì)量提供重要保障。