高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制淺析

樊穎

山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城北高速公路分公司 山西運(yùn)城 044000

瀝青混凝土材料是由專業(yè)的施工技術(shù)人員通過對瀝青混凝土的組成材料進(jìn)行一定的比例調(diào)配，進(jìn)行一定的攪拌，形成的一種綜合抗性能力較強(qiáng)的高速公路施工材料，在我國高速公路的施工建設(shè)中經(jīng)常用到這一種混凝土材料。瀝青混凝土雖說綜合的抗性能力較強(qiáng)，但在具體的施工建設(shè)過程中仍然具有較多的問題，譬如雖說瀝青混凝土材料具有一定的綜合抗性，但是較容易出現(xiàn)裂縫問題以及表面破損問題，如果相關(guān)的施工部門對于這些問題不能進(jìn)行及時(shí)地解決，就會在一定程度上影響人們的日常出行。在瀝青混凝土施工過程中，要對材料問題進(jìn)行嚴(yán)格的把控，提高瀝青混凝土的整體性能。

1 高速公路使用中出現(xiàn)的問題以及形成原因

在我國綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)的背景下，人們對于出行的質(zhì)量要求也越來越高，現(xiàn)如今幾乎每家都有私人汽車，汽車數(shù)量的增加也使得高速公路承受的壓力增多，部分高速公路的實(shí)際承載能力以及遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其最大承受限度，導(dǎo)致出現(xiàn)了一下幾個(gè)問題：

1.1 裂縫問題

在對高速公路進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)的公路設(shè)計(jì)人員要對公路的性能進(jìn)行一定的考量，針對于高速公路周邊的城市信息以及人們的車輛情況，對高速公路的承載壓力進(jìn)行較為合理的設(shè)計(jì)。隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，而高速公路在早些年已經(jīng)建立完成，其最大承載能力與現(xiàn)實(shí)的社會環(huán)境不相匹配，導(dǎo)致出現(xiàn)了裂縫問題。如果相關(guān)的部門對于裂縫問題不能進(jìn)行及時(shí)地處理，任由其擴(kuò)大發(fā)展，將會嚴(yán)重威脅到人們的出行安全；

1.2 路面坑洼問題

高速公路最常見的問題之一就是路面坑洼問題。路面坑洼的形成是由于高速公路的路面受力不均勻形成的，會在一定程度上影響車輛在高速公路上的形式質(zhì)量與形式速度。特別是在下雨天，坑坑洼洼的路面容易積攢雨水，高速公路上汽車的行駛速度較快，濺起的雨水會對后方車輛形成一定的視覺盲區(qū)，這對于高速公路的安全駕駛而言十分不利。

2 提高高速公路瀝青混凝土施工質(zhì)量的相關(guān)途徑

近些年，我國的相關(guān)部門也注意到了高速公路的最大承載壓力與實(shí)際所需的承載壓力不相匹配這一問題，對于高速公路的瀝青混凝土施工也提出了一定的施工要求：

2.1 根據(jù)實(shí)際需求，建設(shè)高速公路

高速公路的跨區(qū)加長，路途經(jīng)過多個(gè)城市地區(qū)，氣候環(huán)境會有一定的不同。因此，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員要對施工的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行全面的了解，制定出詳細(xì)、科學(xué)的施工計(jì)劃，對于瀝青混凝土的混合比例進(jìn)行不斷地調(diào)整。這就要求相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在施工前，親自到施工的現(xiàn)場，對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、氣候進(jìn)行了解，注意地區(qū)之間的降水量差異以及施工的技術(shù)選擇。對于降雨較多的地區(qū)，要加大防水材料的使用，對混合材料的混合比進(jìn)行一定的調(diào)整，制定出詳細(xì)科學(xué)的施工計(jì)劃；其二，相關(guān)的材料采購人員以及瀝青混凝土的混合人員，在采購材料時(shí)，要與施工方進(jìn)行信息對接，確保材料的購進(jìn)數(shù)量。而對于攪拌配置人員來講，要對材料的教版以及原料的投放順序等進(jìn)行一定的控制，確保瀝青混凝土的質(zhì)量。

2.2 確保瀝青混凝土之間沒有空隙

瀝青混凝土如果在進(jìn)行壓路的過程中壓實(shí)程度不是十分的足，混凝土之間存在著較大的空隙，就會造成高速公路的前期損壞。路面的壓實(shí)程度對于高速公路有著重要的影響。對于此現(xiàn)象的出現(xiàn)，有以下幾點(diǎn)建議：

2.2.1 合理選擇材料

根據(jù)瀝青混凝土路面的類型,再結(jié)合高速公路修建地區(qū)的實(shí)際氣候和環(huán)境，對于施工的材料進(jìn)行一定的選擇。必要時(shí)，要對瀝青材料進(jìn)行一定的選擇和優(yōu)化。對于一些氣候環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，可以選擇使用改性瀝青材料，根據(jù)實(shí)際的情況，進(jìn)行瀝青的混合配備，對于這些混合材料的配備需要挑選質(zhì)量好的原材料進(jìn)行加工，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)原材料以及邊角料。

2.2.2 對混合材料的制備進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督

在進(jìn)行材料的制備時(shí)，除了選擇合適的材料外，還應(yīng)定期檢查和清潔攪拌機(jī)和稱重設(shè)備，以確保稱重材料符合要求。在各種材料配比的情況下，必須保證操作和配制過程的正確性，準(zhǔn)確計(jì)算和確定最佳瀝青用量和合成量。另外，在施工過程中，可對現(xiàn)場配制的材料進(jìn)行抽樣檢測。如果配合比出現(xiàn)問題，應(yīng)進(jìn)行一定的修改和調(diào)整，確保每天配制的瀝青混凝土質(zhì)量處于優(yōu)良狀態(tài)。

2.2.3 瀝青混合料攤鋪與壓實(shí)工藝的質(zhì)量控制

除了要對瀝青混凝土的制備過程進(jìn)行一定的監(jiān)管，在進(jìn)行攤鋪的過程也要十分地注意，要確保攤鋪機(jī)上所進(jìn)行的每一道工序都是合理且統(tǒng)一的，在進(jìn)行攤鋪的過程中，對于混合料離析的現(xiàn)象要進(jìn)行避免。在進(jìn)行碾壓的過程中，要嚴(yán)格的按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行，要將壓路機(jī)與平鋪機(jī)進(jìn)行一個(gè)完美的配合。攤鋪后，振動壓路機(jī)立即對路面進(jìn)行初壓。碾壓過程中，對于壓路機(jī)以及靜載壓路機(jī)要進(jìn)行一個(gè)合理科學(xué)的控制，將二者的工作進(jìn)行完美的結(jié)合，控制其壓路的速度與遍數(shù)。

2.3 提高施工人員的技術(shù)水平

在進(jìn)行施工的過程中，施工人員對于整個(gè)高速公路的建設(shè)十分重要，高水平的建筑施工技術(shù)人員能夠?qū)κ┕ぶ谐霈F(xiàn)的問題進(jìn)行靈活地解決，對于材料的配備以及相關(guān)的施工圖紙都會有一定的解決。因此，相關(guān)的施工單位要不斷地提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，對于一些技術(shù)人員而言，可以組織他們多參加一些國際技術(shù)交流會或是組織他們學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷地提高自身的施工技術(shù)，擴(kuò)充自身的理論知識庫。在建筑施工時(shí)，應(yīng)大力招聘一些設(shè)計(jì)人員，對施工圖紙進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，對于其中不合理的地方進(jìn)行及時(shí)地更正，提高施工的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語

在公路瀝青混凝土路面施工過程中，有必要對瀝青混凝土進(jìn)行全面檢測。瀝青混凝土的質(zhì)量對提高我國高速公路的使用壽命和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有積極的作用。因此，要保證每道工序的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保證公路交通的安全。