公路施工中混凝土路面施工技術的應用分析

丁小倩

【摘要】為了解決混凝土路面施工的常見問題和缺陷，本文以公路施工中混凝土路面對施工技術進行研究，提出了做好材料運輸、做好保養(yǎng)工作、注重連接縫施工、攪拌、澆筑等措施，以期為相關人員提供參考。

【關鍵詞】公路施工；混凝土路面；施工技術

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.122

經濟的發(fā)展帶動了交通運輸事業(yè)的進步，所以公路工程的數(shù)量也在隨之增加，公路作為我國交通運輸中的重要形式之一，對運輸網絡有著較高的要求，不僅要確保其通達性，同時還要為其提供良好的行車環(huán)境，這可以進一步確保行車安全。而混凝土路面作為公路施工中一種常見的路面結構形式，具有的特點極為明顯，能夠提高公路的性能和使用壽命，也就是說必須要合理利用混凝土路面施工技術，做好質量控制工作。

1、公路施工中混凝土路面施工具有的優(yōu)勢

混凝土澆筑路面是公路施工中常用的技術類型，具有的技術優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面。首先混凝土澆筑路面的外部承受力較強，承載力較好。其次，混凝土澆筑路面的穩(wěn)定能力比較突出，延長公路的使用壽命。第三，在混凝土路面施工中，操作簡單，難度系數(shù)較低，基本上都是機械作業(yè)，所以對人員的要求并不高，施工效率也能有明顯的提高。最后，混凝土路面的技術具有明顯的經濟性，所使用的材料價格不高，性價比比較好。正是因為這些優(yōu)勢致使混凝土路面成為公路施工的主流，但是隨著施工技術水平的提高，混凝土澆筑路面技術也有了更高的標準和要求，必須要創(chuàng)新技術，同時還需要結合安全與經濟的目標，綜合考量所有因素，合理確定施工技術方案。

2、目前混凝土路面施工存在的問題和成因

盡管目前很多公路建設企業(yè)對于混凝土路面施工技術有著正確的認識，也能夠認識到這一技術的重要性，但其實在實際的應用中仍然存在一些問題。首先路面依然存在很多裂縫，而這主要是瀝青混凝土施工過程中方案的不合理、選材的不合適以及人員操作失誤等導致的。在項目設計中并沒有進行工地勘測，導致無法和實際施工地區(qū)的地理條件相結合。在材料的選擇中，如果因為水泥的穩(wěn)定性不夠，材料的比例不合理，也會導致開裂的情況出現(xiàn)。而在一些手動操作中，也會因為外部條件的影響，導致混凝土維護與水化工作不及時。其次，混凝土材料的比重存在不合理現(xiàn)象。在高速公路混凝土路面施工中，經常需要大量的水來支撐，但其實實際的澆筑很容易超過標準，使設定的混凝土比例無法滿足路面施工的需求，從而影響到整個路面的質量，縮短路面的使用壽命。最后，并沒有充分掌握混凝土施工技術要點。在以往的公路路面施工中，施工人員的要求并不高，只需要能夠滿足公路的施工需求即可，即便施工過程中產生一些問題，也沒有細致處理，所以在現(xiàn)如今的施工過程中，依然缺少對關鍵技術要點的把握。

3、公路施工中混凝土用水施工技術的應用策略

3.1做好施工技術前期準備

首先要做好物料的準備工作，因為混凝土澆筑路面的品質也和前期的準備工作有所聯(lián)系。尤其是材料，是公路工程的基礎。在前期的準備工作中，必須要全面檢測物料，合理配置混凝土，謹慎檢查施工設備。要確保所有材料是否安全可靠，對于物料展開進一步的檢測，尤其是那些作用比較突出、使用量較大的材料，因為這些材料的品質好與壞將會關乎到整個工程的質量。在檢測過程中，必須要按照行業(yè)和國家的標準，同時還需要審查材料供應商的資質，確保其正規(guī)，只有進行多個渠道的檢測，才能夠讓進入到施工現(xiàn)場的混凝土材料符合設計標準和要求。其次，要合理設置混凝土的比例，只有保證配比的科學與合理才能提高混凝土的性能，確保具有較好的硬度指標與較強的耐用性，提高混凝土使用的效率，降低一定的成本支出。所以在施工之前也需要審核混凝土的配方，通過開展一些有效的試驗，找到最佳的澆筑材料配比系數(shù)，這樣才能夠確保每一種材料都能夠發(fā)揮最大的作用，形成適合工程實際情況的混凝土配合比。

3.2材料運輸

在路面混凝土施工中也離不開運輸，一是攪拌材料的運輸，二是攪拌好后的混凝土運輸。前者在運輸過程中要確保干燥，不能發(fā)生灑落或丟失的現(xiàn)象。而后者必須要控好其性質變化，最好不要發(fā)生大的晃動，以防混凝土發(fā)生二次反應，導致強度受到負面影響。就是說在保證合理搬運的基礎上，確保運輸時效，避免運輸意外，這樣才能夠保障材料的穩(wěn)定和安全，發(fā)揮材料的施工效果。

3.3攤鋪澆筑技術

澆筑攤鋪技術主要是利用攤鋪機澆筑振搗之后，再利用人工進行鍬反扣操作，這不僅可以提高混凝土鋪設的平整度，也能夠確保所有工藝維護項目的優(yōu)化與運行。為了促進施工作業(yè)的安全，施工人員要減少拋擲作業(yè)，強化混凝土稀釋問題，實施集中關注混凝土施工作業(yè)中鋼筋結構的擺放位置，確保位置擺放的合理，這也能夠優(yōu)化整體施工運行，提高混凝土澆筑強度與質量。

3.4混凝土路面的攪拌

由于混凝土攪拌針對性較強，所以必須要根據(jù)工程的具體要求進行材料的選取，同時還需要確定攪拌機的規(guī)格和種類，要確保機器的清潔，如果存在雜物必須要及時清理，否則會影響到混凝土的成分。一般情況下，混凝土的主要成分是水泥、沙子和混合料，這三種成分的比例會決定混凝土的性質與質量。為了提高混凝土路面施工技術的有效性，必須要提高攪拌控制的專業(yè)性，還需要考慮其他因素對混凝土的影響，通過這段時間的控制來實現(xiàn)對混凝土質量的提高。

3.5澆筑連接縫施工技術

在進行連接縫施工時，施工人員要根據(jù)實際情況采取行之有效的施工技術，一般情況下會有兩種施工技術，其一是橫向混凝土施工縫的澆筑，主要利用假縫拉桿集中處理。其二是縱向混凝土施工縫，一般會利用硬切縫、軟切縫形式或者是將兩者相結合的方式進行連接縫的處理。

3.6保養(yǎng)技術

在公路施工項目結束之后，相關人員要根據(jù)實際情況進行優(yōu)化與保養(yǎng)，及時進行工地處理，一般采取的主要措施是濕治養(yǎng)護和塑料膜養(yǎng)護。這兩種技術要根據(jù)具體情況進行甄選，只需要保證操作過程中灑水的均勻，才能夠讓公路處于潮濕的狀態(tài)。除此之外還需要注意，如果氣溫比較高，養(yǎng)護時間一般不會超過兩周，如果是低溫環(huán)境下，時間一般不會超過三周，所以在這養(yǎng)護集中的時間內，要堅決杜絕一些擁擠廢物的堆放。只有保證混凝土結構強度達到設計強度數(shù)值的一半，才能允許行人通過。

結語：

綜上所述，在公路工程建設中，混凝土路面施工技術作為一種常用的技術形式，具有的優(yōu)勢十分明顯，但是也需要重視其中存在的問題，通過采取一些措施來推動工程的可持續(xù)建設。

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