公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理

姚天奇

山西交通控股集團有限公司大同北高速公路分公司 山西大同 037006

公路工程在社會生活和國家建設(shè)發(fā)展中承擔(dān)著不可替代的重任，最近幾年，隨著國內(nèi)公路工程越來越多，如何提高公路工程質(zhì)量，已經(jīng)成為眾多公路工程項目施工企業(yè)普遍關(guān)注的焦點問題。基于此，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員需要正視公路工程質(zhì)量存在的問題，認(rèn)真分析其產(chǎn)生原因，并積極采取科學(xué)、可行的公路養(yǎng)護(hù)方法，提高公路工程質(zhì)量。

1 公路日常養(yǎng)護(hù)施工研究背景

我國自古就有日常修路的優(yōu)良傳統(tǒng)。在西周時，曾成立了一個“司空”專門根據(jù)季節(jié)養(yǎng)護(hù)道路。并且規(guī)定“列樹以表道，立鄙食以守路”、“雨畢而除道，水涸而成梁”[1]。時至今日，中國關(guān)于修路方面的這些規(guī)定經(jīng)過代代相傳演變?yōu)楣啡粘ｐB(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理。據(jù)公路工程路面坍塌事故相關(guān)資料顯示，現(xiàn)階段我國大多數(shù)公路工程項目在竣工后，施工單位以及公路管理部門往往缺乏對公路日常養(yǎng)護(hù)的重視，導(dǎo)致公路路面養(yǎng)護(hù)工作在很多具體細(xì)節(jié)方面并沒有做到位，所以造成公路工程路面坍塌事故的發(fā)生，給公路使用者造成了巨大的損失。由此也可得見，在施工作業(yè)完成后加強公路日常養(yǎng)護(hù)施工的重要性。因此，更加需要做好公路日常養(yǎng)護(hù)工作，政府和國省道公路工程項目施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立雙方協(xié)作觀念，共同建立完善公路日常養(yǎng)護(hù)制度，加強對公路養(yǎng)護(hù)的重視。

2 公路日常養(yǎng)護(hù)施工的實際意義

公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)和管理是保證我國公路工程可持續(xù)發(fā)展的必要條件。完善公路日常養(yǎng)護(hù)施工與管理，能夠有效提高各國道、省道等公路工程的使用效率和服務(wù)水平，是需要公路管理部門和施工企業(yè)長期堅持的工作任務(wù)。當(dāng)公路工程完成建設(shè)且開始通車運行之后，公路路面由于受到行駛車輛的車輪磨損影響以及自然條件的侵蝕等，如暴雨、冰雪、日曬等多重因素的影響，隨著時間的流逝公路工程的使用效能也將逐漸退化。因此，在各國道、省道等公路工程建成通車后，施工單位必須做好公路日常養(yǎng)護(hù)工作，并不斷更新完善施工技術(shù)與管理制度，對于公路路面、路基等損壞的部分必須及時修復(fù)，萬不可等到小毛病變得嚴(yán)重后在集中進(jìn)行處理，以免給公路使用者造成不必要的損失，同時進(jìn)一步延長公路工程的使用壽命。

3 公路工程質(zhì)量下降出現(xiàn)滑坡的原因

巖體結(jié)構(gòu)形態(tài)的面狀構(gòu)造為雨水進(jìn)入公路路基邊坡提供了通道。因此，具有各種出露的節(jié)理、裂隙內(nèi)巖體十分破碎和巖層斷裂錯位的公路路基邊坡當(dāng)施工到這些破碎帶和構(gòu)造裂隙時，非常容易引起掉塊以及巖體發(fā)生剝離現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響公路工程的整體穩(wěn)定性。另外這些破碎帶大多為區(qū)內(nèi)的富水層，當(dāng)施工時非常容易發(fā)生涌水現(xiàn)象，最容易發(fā)生滑坡現(xiàn)象。施工活動如果違反自然規(guī)律破壞公路路基邊坡穩(wěn)定條件，就會誘發(fā)公路工程質(zhì)量大幅度下降，從而出現(xiàn)滑坡。例如：特高陡邊坡開挖爆破，炸藥在介質(zhì)內(nèi)爆炸時所產(chǎn)生伴隨質(zhì)點運動的應(yīng)力波，對近區(qū)路基邊坡的破壞影響較大。通常在特高陡邊坡開挖爆破后，公路工程路基邊坡的結(jié)構(gòu)會迅速被破壞，穩(wěn)定性明顯減弱，從而產(chǎn)生非常明顯的變形，存在很大的安全隱患。通常在特高陡邊坡開挖爆破的作用下，公路工程路基中的土壤難以固結(jié)，從而降低路基橫截面兩側(cè)與地面相連的強度，甚至?xí)斐陕坊吰滤苄云茐摹?/p>

4 公路養(yǎng)護(hù)施工過程中存在的問題

現(xiàn)階段，國內(nèi)公路日常養(yǎng)護(hù)管理存在著諸多問題，如養(yǎng)護(hù)管理政策不完善、養(yǎng)護(hù)管理制度不健全、“重改造輕養(yǎng)護(hù)”觀念嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)定額和規(guī)范不到位、養(yǎng)護(hù)資金投入不足等[2]。另外，公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)域規(guī)劃與公路工程發(fā)展協(xié)調(diào)不足的問題日益突出，嚴(yán)重影響了公路養(yǎng)護(hù)水平的提高和養(yǎng)護(hù)管理機制的創(chuàng)新。

4.1 公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制存在不足

公路工程項目施工企業(yè)在竣工后，既沒有對公路工程周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察，也沒有全面分析影響公路工程質(zhì)量的影響因素，導(dǎo)致制定的公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制不夠完善，并且沒有對公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理進(jìn)行合理規(guī)劃，導(dǎo)致公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員的職責(zé)分工混亂。

4.2 公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員缺乏預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

部分公路工程項目施工企業(yè)并未對公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法指導(dǎo)，導(dǎo)致公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員并沒有樹立正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念。

4.3 公路工程路面壓實施工技術(shù)存在不足

公路工程路面壓實施工技術(shù)往往會受到諸多外部因素的影響，但是部分公路工程項目施工企業(yè)在實際養(yǎng)護(hù)施工過程中卻沒有綜合考慮到公路工程施工地質(zhì)的含水量、不同的施工材料以及路面壓實設(shè)備對公路路面壓實效果的影響。

4.4 施工后未能及時做好公路工程路面覆膜養(yǎng)生

當(dāng)公路工程路面施工完成后，部分公路工程項目施工企業(yè)既沒有適時采用土工布或塑料薄膜養(yǎng)生，也沒有對施工后的公路工程路面設(shè)置交通管制，導(dǎo)致由于路人或機械的損壞公路工程路面表面產(chǎn)生干縮裂縫，嚴(yán)重影響了公路工程質(zhì)量。

5 關(guān)于公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理的實踐建議

5.1 建立健全公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制

公路工程作為我國土木工程的分支，其工程質(zhì)量不僅對這交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展具有很大影響，其使用壽命更是直接影響著現(xiàn)代城市建設(shè)發(fā)展。因此，一個優(yōu)秀的公路工程項目施工企業(yè)，不僅需要有優(yōu)秀的新建公路的施工經(jīng)驗，同樣也需要具備良好的公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。例如：施工企業(yè)可以在公路工程項目竣工后，對公路工程道路周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察，根據(jù)勘察結(jié)果整合相關(guān)數(shù)據(jù)，建立健全公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制，制定科學(xué)、恰當(dāng)?shù)墓饭こ倘粘ｐB(yǎng)護(hù)可行性施工報告，從而保證公路工程質(zhì)量能夠符合有關(guān)部門質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。其次，公路工程項目施工企業(yè)需要全面分析影響公路工程質(zhì)量的各方面影響因素，確保制定的公路日常養(yǎng)護(hù)施工方案足夠完善，并且對公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理進(jìn)行合理規(guī)劃，確保公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員養(yǎng)護(hù)分工清晰。

5.2 樹立公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員的養(yǎng)護(hù)理念直接影響著公路工程質(zhì)量。因此，公路工程項目施工企業(yè)需要加強公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員組織隊伍的建設(shè)力度，積極招募專業(yè)養(yǎng)護(hù)人才來取代無法勝任公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理的養(yǎng)護(hù)人員。其次，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)在已經(jīng)成為公路工程分類其中的一類，交通運輸部對公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也規(guī)定了每年實施的最少比例。因此，公路工程項目施工企業(yè)需要樹立公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，并且在日常養(yǎng)護(hù)施工過程中加強對公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員的養(yǎng)護(hù)方法指導(dǎo)，多開展一些關(guān)于公路日常養(yǎng)護(hù)施工操作要領(lǐng)和所有工序養(yǎng)護(hù)方法的培訓(xùn)，要求每個工作人員必須完全掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。如公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員必須對公路工程路基土壤的含水量進(jìn)行嚴(yán)格管理控制，將公路工程路基土壤的含水量控制合適的范圍內(nèi)。比如對于巖土路基，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員可以利用具有一定程度的防侵蝕能力的土工聚合物增強巖土的彈性，加固巖土的土質(zhì)，來起到隔離、排水和加固效果，從而控制巖土路基的含水量，以控制公路工程質(zhì)量。

5.3 優(yōu)化公路工程路面壓實施工技術(shù)

公路工程路面壓實施工技術(shù)能夠有效提高公路工程項目的安全性和穩(wěn)定性，避免公路工程路面坍塌事故的發(fā)生，是提高公路工程質(zhì)量的重要技術(shù)手段。只有正確實施公路路面壓實施工技術(shù)，才能夠保證最大程度延長公路路面的使用壽命。因此，公路工程項目施工企業(yè)需要進(jìn)一步優(yōu)化公路工程路面壓實施工技術(shù)，不同的路面壓實設(shè)備有不同的壓實效果，重型路面壓實設(shè)備壓實度較大，輕型設(shè)備壓實度較小。因此，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員在選擇路面壓實設(shè)備時，必須基于公路工程實際施工需求應(yīng)用適合的壓實設(shè)備，充分了解路面壓實設(shè)備的型號、特點以及運行條件。同時，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員還應(yīng)在日常工作當(dāng)中加強對路面壓實設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，避免路面壓實設(shè)備因潮濕等原因造成老化或腐蝕，影響路面壓實施工的工程進(jìn)度，盡最大限度維持路面壓實設(shè)備的使用壽命，保證路面壓實設(shè)備在公路日常養(yǎng)護(hù)施工中能夠正常地運行。

5.4 改善公路路基邊坡巖土力學(xué)強度

由于公路工程具有非常強的不確定性，在實際養(yǎng)護(hù)施工操作過程中會出現(xiàn)多種復(fù)雜的情況，非常容易受到施工地區(qū)地形環(huán)境以及地質(zhì)條件的影響。因此，在使用過程中，一旦路基發(fā)生壓縮變形的情況，其支護(hù)結(jié)構(gòu)也會隨之發(fā)生變化，帶來一定的施工風(fēng)險。要及時發(fā)現(xiàn)施工地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造條件存在的問題，對施工過程中存在的安全隱患進(jìn)行消除，尤其對在軟土地區(qū)的公路工程項目如何進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，需要進(jìn)行準(zhǔn)確的施工判斷，確保邊坡防護(hù)技術(shù)能夠順利施工，從而提高公路工程質(zhì)量。公路工程質(zhì)量滑坡的防治往往會受到諸多外部因素的影響，因此在公路工程項目施工過程中，施工企業(yè)必須正視實施公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)的重要性，公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)能夠有效支擋滑體的滑動力，增加路基的穩(wěn)定性，防止路基土塑性破壞，從而大幅度提高了公路工程質(zhì)量[3]。

5.5 施工后做好公路工程路面覆膜養(yǎng)生

公路工程項目施工企業(yè)需要在公路工程施工后派專人做好公路路面覆膜養(yǎng)生工作，確保第一時間在公路路面上覆蓋養(yǎng)生膜，并且在氣溫較低時要重點注意保證養(yǎng)生溫度，確保公路工程路基強度。另外，正常的情況下公路路基的強度需要達(dá)到設(shè)計的具體要求后，施工人員才可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，在此之后才可以對公路路面上的養(yǎng)生膜進(jìn)行拆除。并且施工企業(yè)需要對公路路面小修養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)地研究，重點做好日常路面保潔與清理工作，如果發(fā)現(xiàn)公路路面出現(xiàn)殘破、不平穩(wěn)邊坡、路面邊溝處等，第一時間將堆積的雜物進(jìn)行清除。

5.6 加強防范水對公路路基的危害

由于不同地區(qū)巖土中的含水量有所不同，因此在公路工程日常養(yǎng)護(hù)施工過程中，施工人員必須及時做好相應(yīng)的排水防灌措施。因為，水是造成公路滑坡的主要因素，如果一旦發(fā)生滑坡現(xiàn)象，勢必會造成公路路基土體坍塌的危險情況發(fā)生，不但會對公路路基穩(wěn)定性造成一定的影響，還會給行駛車輛的乘客及駕駛員帶來一定的生命安全隱患。因此，施工團隊必須及時采取科學(xué)、高效的應(yīng)急處理解決措施，減少公路路基土壤孔隙水壓力和動水壓力，避免巖土體軟化和溶蝕分解。比如可在滑坡邊界處設(shè)置截流溝，在公路邊坡上修建排水溝。

5.7 加大公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管力度

公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理具有較強的綜合性，因此還需要有關(guān)部門和單位加大對各國道、省道等公路日常養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，認(rèn)真向各施工團隊宣貫國家發(fā)布的有關(guān)公路日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量安全的各項方針政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在開始作業(yè)前，施工人員應(yīng)加強對施工材料與機械設(shè)備的控制和檢驗，所有施工材料以及機械設(shè)備必須經(jīng)檢驗合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場使用。在作業(yè)完成后，應(yīng)對公路日常養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量做進(jìn)一步的檢測，以確保工程質(zhì)量與設(shè)計圖紙相符合，并結(jié)合監(jiān)理人員對施工做總體審核檢查，準(zhǔn)確判斷施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，從強化公路工程質(zhì)量管理的角度，可以委托第三方試驗檢測機構(gòu)，全周期、全方位實時公路跟蹤工程質(zhì)量控制過程，對公路工程施工材料以及機械設(shè)備進(jìn)行檢測，確保提高公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

6 結(jié)語

綜上所述，施工企業(yè)必須加強公路日常養(yǎng)護(hù)，對公路工程周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察，建立健全公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制，樹立公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，優(yōu)化公路工程路面壓實施工技術(shù)，改善公路路基邊坡巖土力學(xué)強度，施工后做好公路工程路面覆膜養(yǎng)生，加強防范水對公路路基的危害，加大公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管力度。