以人為本的市政道路設計研究

魯成

新疆市政建筑設計研究院有限公司 新疆烏魯木齊 830000

1 提高市政道路設計水平的重要性

重視市政道路設計工作，提高市政道路設計水平，其重要性主要體現在以下幾個方面：第一，有利于明確車輛的行駛方向。科學的市政道路設計方案，有利于緩解城市的交通壓力，引導車輛駕駛人員安全行駛，明確其行駛方向，利于規避城市交通安全事故，提高車輛行駛的安全性。合理的設計，能夠提高駕駛人員的視野，清楚觀察道路的路況，按照信號燈指示通行，使其在沒有障礙的情況下安全行駛。交通壓力過大的地方，通過設計道路來實現車輛分流，避免出現嚴重的交通擁堵狀況。一般來說，我國在設計市政道路時，通常采用橫斷面設計、平面設計和縱斷面設計等形式，道路交通標志標線設計，可為駕駛人員指明路線方向，為其提供最佳的行駛路線[1]。

2 以人為本的市政道路設計措施

2.1 道路線性設計

道路線形設計和道路應用質量以及交通運輸狀態具有密切關系，良好線形設計除了可以為城市交通運輸創造便利、迅速、安全的運輸條件之外，同時還可以和沿線自然環境以及景色進行完美融合，幫助乘客消除旅途疲勞，從安全性和觀賞性兩種角度進行綜合考慮，在市政道路設計中，通常會選擇具有較大延伸半徑的圓弧曲線，優于短線和直線。除了交通性道路以及主要線路不適宜設計較多彎折之外，一般道路都可以設計恰當轉折，形成具有較大彎曲的長曲線，確保路邊自然風光和建筑適合駕駛變化，消除駕駛單調感，幫助司機緩解駕駛疲勞，避免頻繁出現交通意外事故。結合以人為本相關理念指導以及環境美學要求，市政道路空間屬于多樣組合的變化圖，處于一種持續運動狀態下的整體空間內。在道路設計中需要立足于總體規劃，基于以人為本理念指導進行科學設計。道路線性具體涵蓋立體線性和平面線性，線性組合中需要注意下面幾項內容：第一，結合地形條件對駕駛視線進行自然引導，對豎曲線頂點進行設計前，需要在前方設置平曲線。在挖方邊坡、反向曲線以及急彎道等區域應該針對駕駛員進行合理引導，避免影響駕駛視線[2]。第二，為了對縱斷面和平面關系進行平衡處理，通常情況下，豎曲線半徑主要是平曲線半徑的10-20m左右，如此能夠使其維持均衡。第三，對道路縱橫坡度進行合理選擇，提高排水通暢性，避免形成較大合成坡度，通常應該低于8%。第四，避免在凹形豎曲線底端以及凸形豎曲線頂端直接插入各種急轉彎平曲線。

2.2 道路橫斷面設計

市政道路相關橫斷面設計中應該遵循下面幾項基礎原則：第一，確保行人安全以及道路暢通；第二，發揮綠化帶的功能；第三，搭配道路固有屬性和特征；第四，在設計中，考慮使沿路建筑和景觀進行合理搭配；第五，對于雨水排除具有較大功效；第六，滿足地上地下的管線布設要求；第七，考慮遠期和近期發展目標。對造價、噪音、綠化遮陰、行車速度、車道寬度、交通安全、道路等級相關因素進行綜合考慮，如果城市條件充足，在人行道設計中，可以選擇防滑材料，滿足行人安全應用要求，適當加寬人行道寬度，通常設計為主干路5-6m，次干路3-4m的形式。選擇不同顏色和規格的材料，將人行道裝飾為不同特色的道路圖案。盲道設計中，還應該突出對于殘疾人的關懷。隨著時代發展，人行道除了行人用通道這一功能作用之外，還是城市公共設施以及地下空間的建設發展依托，發揮著塑造環境、疏通城市交通的功能。為此，在進行城市道路的設計工作中，應該實施人性化設計，注意下面幾項內容：第一，隨著人流無序流通所形成的交通擁堵問題逐漸惡化，為此應該適當擴展人行道寬度，通常道路寬度主要是以5、6m為主，而次干道的寬度為3、4m左右。第二，保證人行道鋪裝密實度和平整性，所選鋪裝材料需具備良好防滑功能，滿足行人出行安全和道路應用功能。第三是結合地磚等材料鋪裝人行道，形成獨有道路特色圖案，突出行人觀賞功能。第四是在盲道設計以及邊緣石坡道路設計以及公共建筑中的各種無障礙出入口設計中，需要滿足行人觀賞要求。針對非機動車道路進行設計過程中，應該充分聯系市政道路系統特征進行合理設計。動力性能不同的車輛混行是我國城市道路交通中的核心問題，從而對機動車、行人以及非機動車出行造成了嚴重干擾，直接影響到出行速度和出行安全。聯系不同城市中針對非機動車道應用經驗以及設計經驗，推薦道路寬度設計為5或4．5m，8或 7．5m，6．5 或 6m。

2.3 道路照明設計

針對市政道路相關照明裝置進行設計工作中，應該重點考慮下面幾種問題：第一是路燈設置，路燈主要涵蓋燈具亮度、路燈設置高度以及路燈間距等內容，路燈設置質量將會影響道路照明效果。為此需要結合路面反射特征以及路況進行綜合考慮，通過對燈的位置進行合理布置，能夠進一步提升照明效果。聯系路面反射以及實時路況等因素，進一步發揮出照明設備配光特征，提高布局合理性[3]。實際設計中，通常可以選擇中心對稱方式、雙側非對稱或雙側對稱方式以及單側方式進行設置。在燈具、光源、燈桿選擇中除了滿足技術性能要求之外，還需要突出燈具美觀性。結合各種新型材料的誕生，可以選擇各種新型智能半截光或截光燈具，其擁有較高能效利用率、可以防眩光。近幾年市政建設領域中的相關科技活動費用和成果轉讓收入得到有效提升，2018年市政建設領域中的科技費用為83．5億元，和2009年相比，增長36．3倍，而科技成果轉化收入達到175億元，和2009年相比，增長37．2倍，新增專利2491項，由此能夠看出科技推動了市政道路的建設發展。

3 結語

近年來，我國一直致力于城市現代化建設過程中，為加快城市現代化建設進程，應當重視市政道路建設工作的開展，是城市建設中的重要組成部分，受到人們的廣泛關注，必須予以高度重視，不容忽視。文中分析了以人為本的市政道路設計，介紹了具體設計內容，包括道路線性設計、道路橫斷面設計、道路照明設計等。