朱苗苗
山西省交通開發投資集團有限公司龍城服務區發展分公司 山西太原 030000
隨著科技的發展和進步,橋梁和道路建設的數量逐漸增加,隨著橋梁和道路建設規模的擴大,實際建設成本大幅增加。為了進一步提高企業的實際利潤,合理避免橋梁和路面施工中的缺陷,合理解決。無損檢測技術被廣泛用于公路橋梁建設,由于其穩定性和無損性,近年來已成為主要的檢測技術。
無損檢測技術主要是將當下施工建設技術的發展作為前提,通過利用道路橋梁檢測所要用到的一些基礎設備,再通過信號等具有穿透效果材料的運用,從而對一些數據做出相應的分析。在道路橋梁當中應用的無損檢測技術主要是在建筑結構的施工完成之后,無損檢測技術能夠對工程的整體質量進行相應的檢測。現代工程當中無損檢測技術應用的評判標準主要是道路橋梁的光、電以及熱,根據材質反應上的不同從而做出相應的數據技術,對道路橋梁的結構做出充分的分析,從而有效地為道路橋梁結構的完整提供充分的保障。無損檢測技術在進行道路橋梁檢測的過程中能夠看出,其在道路橋梁的質量管理上占有非常重要的地位,無損檢測技術在判斷方式上有一定的可靠性和嚴密性,能夠有效地保證道路橋梁的正常開展。除此之外,將無損檢測技術應用到道路橋梁當中,能夠提高道路橋梁建設的成功率,從一定程度上來說,能夠促進道路橋梁企業的可持續發展[1]。
道路橋梁檢測工作是一項復雜的工作內容,擁有眾多工作環節,而傳統依靠人力的檢測過程中,檢測流程十分冗雜,效率極低,甚至會由于人為因素導致檢測數據出現誤差,進而導致檢測工作的質量難以得到有效的保障。相比之下,無損檢測技術減少了對于人力資源的利用,而是采用先進的檢測設備進行輔助,進而提高檢測工作的精準度,提高了檢測數據的可靠性。在具體應用的過程中,道路橋梁工程的無損檢測任務擁有一套完整的檢測流程,不僅可以實現數據處理過程的優化,同時還可以提高數據處理的速度和精度,減少數據處理過程中的偏差。無損檢測技術并不是單純某一項技術,而是一系列技術的統稱,在實際應用的過程中,需要依據具體的檢測內容進行適合的檢測設備、檢測流程選擇,進而進一步提高檢測結果的精準度和可靠性。
①顧名思義,檢測全程無破拆、結構無損傷是無損檢測的典型優勢之一,為無損檢測技術的推廣利用奠定了基礎;②依靠無損檢測技術能夠提前發現路橋結構的早期病害,對于開展路橋結構的預防性養護具有重要意義;③無損檢測技術配套的檢測措施費幾乎為零,遠期經濟效益顯著,同時能夠大幅縮短檢測工期,進而大幅提升檢測效率.
無損檢測技術的突出優勢就是“無損”,在檢測的過程中,并不會對道路橋梁工程本身產生任何影響,因而有效提高了檢測工作的安全性。而無損技術的“安全性”主要包括2方面內容:一是無損檢測技術實施的過程,相較于傳統的質量檢測工作,降低了檢測技術人員的工作量,避免了其在檢測過程中的眾多危險操作技術,進而是對其工作環境安全性的有效改善;二是無損檢測技術對于道路橋梁本身而言,避免了傳統檢測技術對于工程本身的損耗,同時避免了傳統檢測技術實施過程中對于道路橋梁正常使用過程的影響,因而對于工程本身是“安全”的[2]。
隨著科技的發展,我國市政道路工程施工水平得到了顯著提高,各項管理體系也得到了進一步完善,從實際情況來看,試驗檢測與過去相比雖然得到了顯著提高,但是,還存在一定的發展空間。一些中小型市政道路工程施工單位在承建區域性道路時,試驗檢測面管理制度不夠完善,現場管理人員對于各項工作內容把控不嚴格,容易導致最終試驗檢測結果存在誤差。若市政道路試驗檢測管理制度不完善,有可能會導致工作無法依據流程開展,無法精準檢測出市政道路工程中應用的各種材料與標準間存在的差異。若將質量存在問題的材料應用到市政道路工程中,勢必會降低市政道路工程質量,情況嚴重時,會引起二次施工、返工等現象,這不僅會延誤工期,而且會造成資源浪費現象,導致市政道路工程無法按期竣工。
道路試驗檢測期間,很多試驗檢測單位不夠重視設備,未積極配置試驗設備。采用良好的試驗檢測設備能夠節省原材料、能源、人力,提高質量,節約成本。市政道路工程試驗檢測作業開展需要性能好、精準性高的設備支持,若未及時更新、購買新檢測設備,后期將會付出更大代價。許多市政道路檢測單位使用的儀器較為落后,無法適應新形勢下的檢測,也存在部分檢測部門未綜合應用試驗檢測設備的現象,各種設備應用混亂,整體管理秩序差,這會導致試驗檢測儀器應用效果大打折扣,無法滿足應用需求[3]。
前文中對于無損檢測技術的概念及應用優勢進行了簡要的介紹,面對當前廣闊的發展市場,以及實際檢測任務量的逐漸增加,摒棄原有檢測技術中的不足,進行檢測技術的優化升級是發展的必然選擇。而無損檢測技術作為道路橋梁質量檢測的重要手段之一,在當前的檢測過程中得到了普遍的應用,具體分析如下。
無損檢測技術的順利展開,需要依靠有效的傳感檢測技術。在該技術實際應用的過程中,檢測設備并不會直接接觸道路橋梁工程的正常運行狀態,而是通過光纖、轉換器等裝置,利用光纖或者其他檢測能量作為信號,實現信息的有效反饋,進而通過轉換器,實現對于檢測信號的轉換,使檢測人員能夠得到明了的數據結果。在傳感檢測技術工作的過程中,信號發出以及接收裝置是確保檢測任務能夠順利進行的關鍵,而轉換裝置則是實現有效檢測數據解讀的關鍵裝置,二者缺一不可。只有在檢測裝置中各部分工作狀態彼此配合,才能實現精準的數據解讀結果。而在現階段,該過程已經基本實現現代化升級,整個檢測過程在人為設定的某種運行程序下自動展開,大幅提高了檢測工作的效率。
射線技術的應用主要依靠是射線的穿透性,通過對其穿透作用的利用可以檢測出道路橋梁結構的一些缺陷。這項技術的工作原理是分析射線技術檢測中射線的衰減數據,從而對這些數據進行判斷。因為在實際的道路橋梁當中,會應用到比較多的材料,射線技術對于每一種不同的材料進行檢測都會呈現出不一樣的衰減圖像。在實際應用射線技術進行檢測時,比如利用了電子成像技術,利用當下比較先進的顯影技術來對道路橋梁的質量從多個方面進行分析。射線技術是十分適用在道路橋梁鋼結構的有關檢測當中的,利用無損檢測技術,可以更好地了解鋼結構的焊接效果[4]。
①超聲波檢測:超聲波檢測是無損檢測技術的代表之一,同時也是目前應用范圍和領域最廣的無損檢測技術,超聲波檢測技術需借助聲波觸發儀器,儀器產生特定波長和頻率的聲波,聲波接觸到被測物體后,能夠在物體內傳遞,通過觀測聲波的衰減、散射及波形變化規律以間接判斷被測物體內部的缺陷情況[5]。②超聲波檢測系統組成:聲波觸發儀器由大量的聲波觸發單元構成,在控制模塊的統一控制下,能夠完成聲波發射回收、信號處理、成像等功能,系統組成示意詳見圖2。聲波觸發儀產生的聲波接觸到被測物體后,可在物體內繼續傳播,聲波在勻質物體內的參數變化呈現一定的規律,一旦遇到缺陷點,聲波波形、衰減規律將出現異常,通過識別異常信號以判斷內部缺陷情況。超聲波檢測儀具備信號自動收集和處理功能,可將處理后的信號通過FIFO緩沖器傳遞至控制器,控制器經解析計算后,將最終結果直觀地呈現在顯示終端上[6]。
雷達探測技術在道路橋梁工程質量檢測過程中應用較為普遍,利用不同介質對于雷達信號的反饋信號不同,就可以實現對于工程質量的有效檢測。在此過程中,雷達檢測裝置會向路面發射一定的信號,同時會存在接收裝置實現對于反饋信號的接收,并實現信號的有效解讀。但是由于雷達檢測技術是利用信號的反饋實現對材質的區分,因而并不是所有的檢測過程都需要應用雷達檢測技術,當實際檢測過程需要對道路橋梁厚度以及密實程度的檢測時,雷達檢測技術才能夠有效發揮作用。
除了公路橋梁探測之外,紅外探測技術還廣泛用于其他相關技術領域,從而提高了便利性和可靠性。紅外探測技術在公路橋梁中的主要應用是紅外熱成象,這使人們能夠觀察到公路橋梁內部的某些變化。通過使用電子紅外攝像機,在公路橋梁施工過程中檢測混凝土的輻射信號,處理由此獲得的數據信息,可以獲得相應的電子圖像,然后進行相應的分析,從而得出橋梁混凝土內部裂縫的缺陷和問題紅外技術的應用不必過于昂貴,對探測環境也不太苛刻,它具有成本效益,現階段廣泛用于公路橋梁建設試驗。而且這項技術對公路橋梁結構影響不大,可以遠程使用,檢測手段非常安全[7]。
雖然無損檢測技術具備眾多優勢,但也存在一些不足,以超聲波無損檢測技術為例,為了規避技術缺陷,在具體操作過程中應注意以下關鍵問題:①超聲波檢測技術適用于實體結構內部微小缺陷的檢測,如果內部缺陷面積過大,則容易出現檢測失真問題,因此,超聲波檢測技術一般不用于路基檢測項目;②光纖傳感檢測技術屬于高精度無損檢測技術之一,其原理是借助某項指標對結構內缺陷敏感性的大小來間接判斷實體結構內部缺陷程度,通常被應用于大跨徑橋梁的預應力鋼筋及斜拉索、懸索的缺陷檢測中,且一般和其他檢測技術配合使用;③機敏檢測技術是專門面向水泥混凝土材料開發的一種無損檢測技術,由于其檢測對象和應用范圍相對局限,故應與其他檢測技術聯合使用;④電化學無損檢測技術專門針對鋼筋材料開發,主要目的是測定惡劣自然環境下的鋼筋混凝土構件內鋼筋的銹蝕退化情況,該技術應與其他檢測技術聯合使用[8]。
綜上所述,道路橋梁質量檢測任務對于確保工程的正常使用具有重要意義。傳統的檢測過程對于其正常使用以及工程本身會造成明顯的影響,因而為更好地適應時代發展需求,“無損檢測技術”應運而生。該技術應用多種先進的檢測工藝和輔助設備,不僅可以實現檢測過程的優化,還可以實現檢測結果精準度的提高,是推動道路橋梁建設工程更好發展的重要檢測技術。