徐川
中鐵十一局集團第四工程有限公司 湖北武漢 430074
高速鐵路工程作為我國交通運輸業的重要組成部分,本身具有滿足國內民眾交通出行需求的功能要求,基于此,組織開展高速鐵路橋梁連續梁工程施工作業活動的情形下,施工作業人員首先需要確保工程項目自身的基礎性功能,即高速鐵路工程能夠滿足高速鐵路日常運營的需求。其次,為盡可能確保高速鐵路運行過程期間的安全穩定性,組織開展高速鐵路橋梁連續梁工程施工作業活動的情形下,施工作業人員需要基于工程項目高質量水平的要求,完成良好的施工設計,讓高速鐵路橋梁連續梁工程除了能夠承載一定重量之外,而且還能夠抵御一定的洪澇災害,營造更加科學良好的高速鐵路運行環境。
高速鐵路橋梁連續梁工程施工作業的過程期間內,如果出現無碴軌道施工作業情形,需要提出更高質量水平的施工技術要求,以期能夠更好地滿足工程項目施工作業質量保障提升需求。在工程項目施工作業期間,無碴軌道鋪設環節的可調節幅度偏小,加上高速鐵路橋梁連續梁工程跨度較大,作業活動實施過程期間容易受周圍溫度濕度、環境等多方內容的影響,進而加大了施工作業過程期間的質量安全性風險,為更好地滿足工程項目施工作業質量需求提出更高質量水平的技術控制要求,顯得極為必要。
在高速鐵路橋梁的連續梁工程施工過程期間內,基于無碴軌道的應用、橋梁工程自重較大、施工技術標準較高等特點,為切實良好地完成高速鐵路橋梁的連續梁工程施工作業活動,工程項目對施工作業過程期間的施工工藝、施工人員素質等多方面內容均提出了更高的要求。基于此,為切實做好工程項目施工作業活動,做好施工技術管控、施工人員管理等多方面工作,極具現實價值。
掛籃懸臂澆筑是連續梁施工作業開展過程中常用的一項關鍵技術,在澆筑混凝土時,要確保橋墩兩側作業平臺保持穩定和平衡,進而確保施工作業順利開展,同時,施工期間,要固定好控制線位置。針對掛籃采用的具體起重方案的選擇,要依據周圍具體情況進行全面分析,要對高速鐵路工程中的多個連續梁施工環境情況進行全面調查,做好相應分析作業,桁架設置在前端,后端設置籃架,桁架可以安裝在掛籃形成的平臺上,并且整個作業要依據一定順序開展,確保各項內容都符合施工要求。
2.2.1 控制混凝土配比和材料
在澆筑混凝土時,要控制混凝土調配比例,施工人員要應當嚴格依據施工地點情況,調查混凝土配比,明確具體比例后,依據不同類型材料比,依據施工地點,建設不同對比試驗,依據材料質量完成相應檢查與篩選作業,從而為后續施工作業開展選出高質量建筑材料,確保建設工程質量能夠達到要求標準。
2.2.2 控制混凝土澆筑順序
在澆筑混凝土時,要嚴格依據混凝土澆筑順序開展施工,施工操作通常都有底部開始,再利用合適方式澆筑側面底板,最后澆筑頂層。采用這種澆筑方式能夠有效減少工程建設中出現的各種問題,避免由于混凝土澆筑作業開展期間各種問題的出現,確保工程能夠按期竣工。
2.2.3 控制混凝土振搗作業
混凝土施工期間,要足夠重視混凝土振搗施工作業,混凝土振搗質量會對橋梁工程整體質量造成直接影響。控制好振搗作業,能夠確保最終建設工程的美觀性和完整性,需要注意的是,要控制好混凝土自身的緊密程度和凝聚性,這主要是因為,混凝土隨著振搗作業結束后,混凝土會呈現出緊密狀態。
加工、安裝、張力都是預應力鋼絞線施工作業開展過程中的關鍵步驟,施工采用的預應力鋼絞線性能必須滿足國家要求標準。安裝鋼絞線時,其長度要嚴格依據孔道長度標準進行,需要特別注意的是,橋梁連續施工作業開展時,要采用約1.0m鋼絲捆綁,進行捆綁時,要注意鋼絲捆綁方向,捆綁要從由外向內方式進行,同時,要對采用的每條鋼絞線加以編號。針對采用的預應力鋼絞線,要做好相應維護、保養作業,避免由于沖撞而出現變形問題。張拉預應力鋼絞線時,應當嚴格依據指定順序開展,要先縱后橫,不僅需要張拉縱向鋼絞線兩端,而且要確保兩端左右對稱,針對橫向要采取交錯方式完成張拉,并且,兩端要保持對稱,保證施工作業順利開展。
工程施工作業開展過程中對梁體線型控制技術進行應用時,需要施工人員注意的內容有以下兩點:①采用專業人員對橋梁工程的具體設計和施工環境進行合理建模,完成建模后,要適當導入各項數據,采用軟件完成相應模擬,計算重要指標參數,主要包括橋梁工程可能出現的變形,以及混凝土結構等,結合具體施工設計方案,全面考察。②盡量對出現的各項問題加以模擬,依據問題制定相應措施對問題進行處理,并且要采取科學措施完成相應指導,為后續施工作業順利開展提供支持。
綜上所述,通過本文的分析論述可知,在我國現代社會持續不斷發展的情形下,為切實做好高速鐵路橋梁連續梁工程施工作業活動,樹立正確良好的工程施工建設責任意識,依據工程項目施工建設實際情況,選擇合適的施工作業技術,做好施工技術的施工應用管控工作,能夠為保障提升橋梁工程的穩定性、整體質量提供重要的支持,進而能夠更好地滿足工程行業的發展需要。