電氣化鐵路接觸網施工技術要點芻議

韋亞斌 李芳

中鐵電化運營公司呼和公司呼和運營維管段 內蒙古呼和浩特 010000

隨著我國鐵路運輸業的飛速發展，電力鐵路接觸網的施工技術正逐漸引起人們的重視。火車接觸網可以為機車提供連續動力，電氣鐵路上部呈“之字形”形狀，以便向受電弓通電。在電力鐵路項目中，接觸網是基本框架，主要由基本懸架、支撐、定位等組成。由于電力鐵路接觸網的建設技術與鐵路的運行狀況直接相關，因此討論鐵路接觸網建設的關鍵點在實踐中具有重要意義。

1 嵌入式通道

嵌入式渠道應與主要項目同時設計和建造，加強溝通和協調，并滿足項目進度和界面要求。同時，嚴格的技術說明和詳細的渠道預售店操作指南的準備，施工人員必須準確掌握安裝技巧和精度要求。為了指定通道類型、安裝方向、行駛里程等，根據其他關鍵結構條件，我們根據數量為每組通道制定技術說明，描述通道的用途和技術要求用于其安裝。首先將通道的位置移至要由輔助襯里小車澆注的零件，然后根據模板的打開位置將通道組定位在輔助襯里金屬絲網的設計位置，并用模板將其焊接固定。絲網，然后將接地線連接到輔助襯里圓形接地鋼筋上。其次，在第二次定位中，可移動臺車退出注射部分，并系緊并調節輔助襯里鋼筋。將輔助襯里小車放回原處，并將模板提升到設計位置，T形螺栓穿過模板并連接到通道，并擰緊螺母以確保將通道壓在背面。為了進行二次襯里注射和維護，在松開T形螺栓并卸下模具時，必須移動小車以防止損壞通道。脫模后，它會清潔附著在水道表面的砂漿，并密封水道表面，以利于二次襯砌混凝土的維護。檢查并記錄凹槽的位置誤差。預嵌入是由于未嵌入的通道根據設計位置的偏差，模型和設計的偏差，通道的左右方向錯誤以及通道扭曲而引起的。當嚴重超過間隙時，通道與輔助襯砌施工縫之間的距離不符合設計要求等。如果通道不可用，則設計單元可以根據當前狀態進行檢查和計算后使用后通道[1]。

2 道路接觸網桿施工

立柱裝置主要用作支撐，并且可以承受基礎懸架的部分負載。有許多用于支撐裝置的特殊支撐裝置，例如水平拉桿，絕緣桿等。接觸網裝置中有兩種主要類型的磁極。也就是說，有焊接角鋼和鋼筋混凝土柱的鋼柱。根據接觸網的作用劃分列。主要有中間柱、轉換柱、中心柱、錨固柱和剛性柱，構造支柱時的主要構造要點如下。首先，在支柱階段，必須關注混凝土墊層的強度，以使強度值不低于其本身的76%。其次，在換向立柱的過程中，需要合理的工具選擇，并且在正常情況下，可以一起使用撬棍和風噪之類的工具來調整立柱。最后，在構造柱子時必須注意柱子回填操作，并且柱子回填過程之一是控制混凝土的水灰比。減少水泥用量，避免水泥水化熱量。其次，需要在回填柱子時壓實混凝土。夯實過程中可以使用電動夯實棒。它采用層壓壓實操作。每層25厘米厚。柱子，混凝土已接近硬化，需要除去用作穩定的木楔，柱子的杯口必須平整或抬高[2]。

3 吊繩的安裝

接觸網和受電弓之間的相互作用決定了電源的質量，而兩者之間的相互作用取決于設計方案和相關參數。其中，吊繩的長度是非常重要的參數。如果吊繩長度的計算方法不正確，則在施工過程中會對其進行多次調整。傳統的吊繩預制方法工作量大，效率低。需要反復調整繩索的長度以使其懸掛得很高，這是對人力和物力的嚴重浪費。因此，從機械的角度考慮，通過分析等高和不等高的懸架的單鏈懸架，可以提高最精確的吊繩長度計算方法，從而提高吊索的生產和安裝效率。放。吊繩，提高了預制精度，減少了后期調整。在施工之前，首先要根據負載計算出每個臂在每個溫度下的位移，并使用懸鏈測量儀來確保精確測量臂的位移。模擬并標記錨點在軌道上的投影位置，并測量懸吊點的跨度。同時，接觸網測量儀用于測量負載線的高度和拉力值。使用數學模型，計算每根吊繩的長度。在吊繩的預制過程中，張力計用于根據吊繩平臺預制恒定的張力。安裝吊繩時，請從懸吊點到跨度的中間進行測量。使用人力推車測量懸索在閉合點內的位置并標記接觸線。安裝時，首先將充電電纜夾安裝在默認位置。請勿過度擰緊螺栓。連接電纜夾與承重電纜之間的夾角應不小于75°，并與吊線連接。圓的形狀，圓的根部和吊線的筆直部分應為盡可能地將其分開，以防止螺紋在使用過程中由于振動和摩擦而斷裂。確認正確后，使用扭矩扳手擰緊并彎曲兩端的三個止推墊圈卡舌。

4 引進先進的防雷技術并采取防雷措施

因為我國地理區域非常廣闊，并且地質條件特別復雜，所以接觸網安裝的高度不同，很難避免雷擊。因此，加強鐵路接觸網的安全性和可靠性非常重要。確保接觸網可以安全，順暢地傳輸電能。當今的防雷措施主要包括：更改接觸網的安裝方式，并將PW線放置在AF線上，以最大限度地提高接觸網裝置的安全性和可靠性；使用合成絕緣材料可以顯著提高線路的抗燃性，并降低雷擊的可能性；使用地面防雷對策，全面分析線路接地系統，促進支柱與地面之間的連接。該方法是使用最廣泛的方法，具有自己的優點。它們主要體現在：經濟和制度方面，接觸網可以很好地協調。值得注意的是，必要時應進行必要地接地電阻測試，并應根據實際情況降低接地電阻，以保護接觸網本身的防雷效果。

5 結語

綜上所述，電網鐵路接觸網的建設技術較為復雜。接觸網的建設質量與鐵路的運行狀況密切相關，直接影響人們出行的安全。因此，有關部門應予以重視。可以從基礎和支柱的施工，支臂的安裝等澆筑混凝土，分析電網鐵路接觸網的施工技術要點，進而有效地提高電氣化鐵路接觸網的施工質量，建立起鐵路運輸業發展的良好發展。