龍淑云
廣東冠粵路橋有限公司 廣東廣州 511450
“要想富先修路”,自上世紀80年代起我國加大了對交通運輸道路的重視程度,在全國范圍內實施道路橋梁建設,為促進城市化發展奠定了堅實的基礎,但是在道路橋梁施工中由于傳統施工技術存在缺陷和不足,在一定程度上影響了道路橋梁的施工質量,進而影響行車安全性,因此我國相關領域加大了對道路橋梁施工技術的重視以及研發力度。而道路橋梁鋼梁施工技術性質優越,施工技術良好,具有較強的剛性和抗扭性,能夠大幅度提升道路橋梁施工質量。
道路橋梁鋼梁施工項目正式啟動前期,施工單位應當立足于項目施工目標以及進度做好充足的準備工作,如此才能確保項目各個環節有效銜接,提升各個環節的施工質量,并及時對施工時間進行合理的安排,確保道路橋梁鋼梁項目能夠在約定的時間內交付。除此之外,施工單位還可以根據項目的具體安排和計劃對施工項目的關鍵性環節進行合理的調整和優化,保障各項施工計劃能夠順利實施,并在保障施工質量的基礎上提升施工效率[1]。
無論何種建設項目質量始終是最高的建設目標,而施工技術則是完成質量目標的前提和基礎,尤其是針對于道路橋梁鋼梁項目,性質較為特殊,與城市經濟發展和駕駛人員的生命安全存在十分密切的聯系,因此在施工前期應當構建高素質技術研發團隊,結合以往施工經驗預測施工期間可能出現的技術難題并做好完善的應對方案,借助完善的技術管理制度最大限度地保障項目施工質量。例如,編制完善合理的技術管理機制,明確分配各個職能部門以及施工人員的具體工作內容,樹立較強的安全意識和責任意識,全面提升施工效率,為保障道路橋梁鋼梁施工質量奠定堅實的基礎。
道路橋梁鋼梁施工質量與城市經濟發展以及出行安全具有十分密切的聯系,因此加強道路橋梁鋼梁施工技術創新和分析成為目前最為主要的問題。下文將詳細闡述道路橋梁鋼梁施工中最為常見的技術:
該施工技術實際上就是在拼裝完好的鋼梁等部件上對其進行拼裝,并借助底部的滑道運輸到事先打好的橋孔位置進行設立。在拖拉過程中梁體產生的應力與投入應用中存在較大的差別,因此施工人員應當加強對梁體各個部件應用作用的管理。一般來說,針對于長度在50m左右的中等跨度鋼梁常常采用橫移以及縱拖兩種施工技術進行[2]。
懸臂拼裝施工技術在具體應用過程中就是對鋼梁桿按照特定的順序進行拼裝,直至合攏前方的墩臺。在此過程中,施工人員應當著重加強對鋼梁安全性以及穩定性的監督與管理,但是在具體施工期間不可避免地會受到各種因素的影響和制約進而出現桿件應力過高的不良問題,因此施工人員應當確保鋼梁的撓度在合理范圍之內,確保其符合道路橋梁施工標準。在懸臂拼裝施工期間,施工人員也應當加強對梁體震動幅度的關注,最大限度地保障鋼梁安裝施工質量。目前,最為常見的懸臂拼裝方式主要包含兩種,其中一種是全選拼裝方式。在具體施工過程中主要是從橋梁孔洞的一段展開,知道孔洞的另一端結束。同時,為了盡可能縮減懸臂長度,施工人員往往會采用設立托架的方式,此種方式主要適用于河流水速快以及河道較深的區域,能夠有效緩解臨時支墩橋梁設立難的問題。另外一種是半懸拼裝方式,也就是在河道臨時支墩橋孔內進行設立,應用此種方式能夠大幅度縮減懸臂長度。尤其是針對于靠近橋臺位置的橋梁孔洞,臨時設立支墩工作難度相對較小,在具體施工過程中施工人員往往會事先采取膺架將一段鋼梁進行組拼,隨后采取半懸臂的方式將剩余的階段繼續拼裝[3]。
道路橋梁鋼梁施工項目拼裝工作結束后,施工人員應當加強對道路橋梁項目的質量檢驗工作,尤其是對于起吊構件期間,施工人員應當對構建等部件進行細致的檢驗,避免出現質量問題影響質量道路橋梁鋼梁施工項目整體質量。構建起吊方式應當綜合多種方式進行分析,進而選擇優勢明顯的垂直方式,并保證構件始終處于平衡狀態。在安裝部件期間,施工人員應當著重注意部件不得與道路橋梁鋼梁施工項目中已經安裝完畢的設施進行借助。在此過程中需要著重注意的是,運輸構件的車輛待構件上升后應當及時向施工現場外部行駛。若是因氣候以及其他因素影響導致構件質量出現問題或者是吊機信號不佳等問題,應當及時進行質量檢驗,待檢修結束后方可再次進行施工。在道路橋梁鋼梁施工項目具體施工環節中,施工人員應當注意自身所處位置,避免處于下風處開展作業,并加強安全防范意識,做好充足的安全保護。
綜上所述,在時代的發展過程中道路橋梁發揮著不可忽視的重要作用,同時也是維持各個城市經濟、文化正常交流的紐帶。因此,在新時代背景下,建筑領域應當加強對道路橋梁鋼梁施工技術的創新與研討,選擇最為合理和科學的施工技術應用于道路橋梁鋼梁施工建設當中,保障道路的平穩性和安全性,為促進城市化快速發展以及保障人們出現安全奠定堅實的基礎。