馬壯
沈陽特種設備檢測研究院 遼寧沈陽 110000
電梯設備屬于特殊設備,主要分為兩種,自動扶梯和垂直升降電梯,電梯一旦出現運行問題,就會威脅乘客的生命安全。最近幾年,電梯安全事故頻繁發生,給電梯檢驗檢測帶來前所未有的壓力,基于此檢測人員需依托先進可靠的技術,全面檢測電梯的運行狀態,在保障電梯設備性能的同時,徹底消除電梯運行過程中存在的安全隱患,從根本上保障電梯運行的可靠性和安全性。
電梯出現故障時,查找故障通常采用由大到小穩步推進的原則,先判定故障屬于哪個系統,然后判定故障所屬系統的哪一部分,最后確定系統所屬部分的具體故障元件或具體故障部位。通常電梯有正常狀態和檢修狀態,正常狀態為電梯處于運行工作時的狀態;檢修狀態,這是專為檢修電梯設置的手動操作電梯狀態,運行速度慢(低于0.63m/s),方便仔細檢查電梯部件,同時電機回路沒有其他中間控制環節,可直接控制電梯的點動和慢上、慢下運行。判斷電梯故障時,電梯選擇檢修狀態。具體檢修操作時,為了確保安全,所有廳門包括電梯轎門都必須全部關好并在運行過程中不得擅自打開。在機房、轎頂或轎廂點動操作電梯慢上或慢下運行,并全面檢查電梯運行情況(聽聲音、聞氣味、指示燈是否正常等),為后續進一步檢查及維修工作提供第一手現場資料。檢修時,點動電梯上行或下行沒有問題,說明電梯電機的電流通路和上下運行沒有問題,可以確定電梯的機械系統和主電路回路基本正常,問題存在于電梯的電氣控制系統,反之,點動電梯上下運行不起作用,說明電梯電機的電流回路不通或機械上下運行部分有問題,問題存在于電梯的機械系統或主電路回路[1]。
采用電阻測量分析方法時,首先需要檢查電阻擋。電阻擋檢查的的流程的第一步是斷開電源,第二步是進行測量,測量的依據是參照電路原理圖。基于測量的電阻值大小,分析故障點。最后進行針對性的維修。采用電壓檔檢測時,第一步需要接通電源,第二步是對電壓進行測量,測量的依據也是參照電路原理圖。最后根據測量的電壓值確定和分析電梯短路的故障點。
短路法也是確定和分析電梯短路的故障點一種常見且行之有效的方法。短路法的第一步是根據電梯控制原理,對可能出現故障的點或者開關進行短路連接,第二步則是根據觀察短路連接后,電梯系統的短路故障是否消除,如果短路消除,則確定故障點就在此處。由此,可以再進一步縮小范圍,按照短路法確定具體的故障點。
針對電梯短路的故障點的確定和分析還可以采用計算機程序檢查法。通過計算機程序檢查法可以對電梯的控制系統進行全面的了解和分析,因為計算機系統程序會對電梯的內部結構、運行原理和電路圖等進行全面的檢查和分析,并通過計算機的程序的模擬程序進而確定電梯控制系統短路的故障點,并基于此進行針對性解決[2]。
目前,一定要強化電梯制動器的具體更換,非常多的電梯在運行當中不存在比較明顯的故障,但是這不能說明其不存在一定的安全隱患。想要進一步對電梯的運行質量進行保障,就需要保障電梯制動器更換過程中具備高水平的操作技術。首先,在完成電梯制動器具體采購的過程中,需要詳細地核對制動器的具體使用年限以及具體型號,從而保障電梯運行以及制動器之間相符合,如果電梯制動器存在一定的年限故障,就一定要對其實施更換,并且要向該制動器的具體生產廠家實施一定的反映。
為了能夠解決制動力不足的問題,對其檢測過程中一般都要求檢測人員能夠通過一定的現場試驗來確定故障原因。首先,檢驗人員需要將空載的電梯轎廂停在基站處或者是底層,隨機提升電梯轎廂,使其能夠升到頂層,在此過程中監測電梯的速度,當電梯停留在了中部的樓層或者是達到了常速的情況下就需要斷開其主電源,并針對電梯轎廂的制動情況進行檢查。其次,在完成了上述的工作之后,檢驗人員需要在電梯的轎廂中裝入砝碼,其重量為額定載荷的125%,并且將載重后的電梯轎廂停在頂層或者將其下降到底層,并在電梯轎廂達到了常速或者是定在中下部的樓層時斷開其主電源,并針對電梯轎廂的制動情況進行檢查。
根據日常電梯維修經驗,電梯內部的繼電器與接觸器是損壞頻率最為突出的電氣零部件。電梯在正常的運行過程中,由于電流、電壓不穩定或是電器元件本身質量不過關等原因,突然波動的電流或電壓容易將繼電器或接觸器擊穿,電梯回路產生短路,最終導致電梯無法正常運行。
隨著社會的不斷發展,為有效節約電力資源,在今后電梯經驗技術必定會越來越重視環保性,將綠色環保理念融入到電梯檢驗技術中,全面彰顯二者的優勢,節約資源。比如,在電梯檢驗中使用能量回饋技術,這種技術就是當電動機處于發電狀態時,通過逆變器,將變頻器直流側的電逆變成工頻交流電回饋到電網中,讓電梯有一半的運行狀態為發電狀態,又或是使用VVVF技術改善電梯驅動控制性能,提高電梯運行質量[3]。
電梯作為特種設備,為保障電梯的運行的可靠性和安全性,要嚴格按照規范標準操作,定期開展電梯檢驗檢測工作,全面掌握電梯運行狀態,及時發現故障,針對性地解決故障,保障乘客的安全。