市政道路設計發展現狀及改進設計的措施

王長順

黔西南州交通勘察設計院 貴州興義 562400

市政道路建設直接關系著城市的景觀與形象，深入地影響著城市居民的正常生產生活。不斷地對市政道路設計進行優化，確保市政道路的規范合理性，從一定程度上可拉動城市經濟發展，保障城市居民正常的生產生活，從而推動和諧城市的建設。市政道路建設在城市發展過程中發揮著舉足輕重的作用，設計人員應重視市政道路設計存在的問題，深入了解市政道路設計改進各項事宜。

1 市政道路設計發展現狀

1.1 路網結構設計問題

根據調查，我國許多城市的道路網絡規劃存在問題，許多道路的設計沒有從城市的實際需求出發，設計時考慮不全面，給城市的交通帶來擁堵，使居民的生活面臨著非常大的不便。同時，路網結構的設計不合理還體現在道路規劃、道路設施比例方面，常見的問題包括道路比例嚴重失調、道路數量稀疏不均等。如果城市的主干道上出現過多的建筑，那么在出行時勢必會出現車輛擁堵現象，嚴重時還會引發交通事故等[1]。

1.2 設計缺乏人性化

市政道路的主要功能是解決車輛及人們的出行需求，但隨著市政道路功能的發展與完善，僅僅解決當前需求是遠遠不夠的，高效、舒適、和諧是未來市政道路設計的趨勢。建設市政道路的目的是為人服務，因此在具體設計過程中必須遵循人性化的原則，在保障道路運營效率的基礎上提升人們的出行質量。除此之外，設計時也要考慮特殊人群的需求，以人為本，照顧其出行體驗。

1.3 交叉口設計問題

交叉路口設計是道路設計的重點和難點，而設計人員通常不具備過硬的專業能力，不具備合理設計交叉口的能力，在設計交叉口時無法充分考慮各種因素，造成交叉口設計缺乏合理性。不僅如此，交叉路口車輛通行效率低下還會影響市民的情緒和城市的經濟發展，特別是在上下班高峰期時段，若因交叉口設計不合理導致市民無法按正常時間上班、企業無法按正常時間開工，還會給企業帶來一定的經濟損失[2]。

2 市政道路改進設計的措施

2.1 綜合全局設計

①要將道路設計同城市發展規劃相結合。如按照城市未來的經濟發展趨勢和道路交通的實際出行壓力，對城市的市政道路交叉口進行合理設置；必要時可以通過增加交叉路口數量，協調交通壓力和交叉路口節點，來對主要通道的空間性進行拓展。如果道路規劃過程中遇到政府重點規劃區域，應該對之前的施工方案進行調整，在設計道路時，應突出顯示區域特點，突出其政治屬性等[2]。②始終依照經濟原則。市政道路工程建設不僅要確保施工質量，同時還應減少施工過程中的資源浪費，可以對使用不頻繁的交通路線進行適當的調整，發揮其最大的經濟效益；按照“道路適宜、經濟為主”的施工方式，不過度加寬道路，同時也不應造成人員擁堵。③堅持特定目標定位。在前期設計和后期施工中，應按照市政道路周圍的地理環境合理制訂具體的規劃方案。對市政道路的功能進行準確定位，明確路段的功能性，并和周圍的環境相呼應，爭取做到定位明確。④以人為本。例如，市政道路上的斑馬線或道路上的人行道應充分考慮人的需求，不僅要確保人們的通行安全，還要考慮人們通過時的舒適性。此外，還應重點考慮特殊人群的需要，在特殊地段、關鍵地段進行特殊道路的鋪設，體現以人為本的原則。

2.2 注重環境保護

為了減少城市建設對生態系統的破壞，市政道路設計必須遵循“低碳、綠色、環保”的原則，這也是我國可持續發展的要求。一方面，在設計過程中要節約資源，杜絕浪費，提升資源利用率，降低污染物排放量；另一方面，為踐行綠色低碳的理念，在市政道路設計的具體方案中，應盡量維持城市原貌，保留一些具有特殊意義或獨有的景觀，如具有歷史意義或文化內涵的建筑或者園林等。

2.3 重視道路交叉口設計

城市道路交叉口是影響城市道路整體服務水平的控制性節點，交叉口的流暢性往往也是評價一條道路設計優劣的重要指標。城市道路交叉口設計主要包括道路交叉口的平面設計和豎向設計。具體設計要點如下：①道路交叉口渠化設計。如某市政道路工程在交叉口設計中，每段路都是左右分開的雙向大道，標志清晰，可以保證路人視野開闊，視線良好，人行道和車行道之間設置了隔離帶，且人行道設計較為寬敞，在一定程度上也體現了人性化的設計理念。②在一些市政道路交叉口的右行道，車輛和行人之間普遍存在沖突，特別是在市中心的大型商業區、居民區和學校等。因此，設計人員在交叉口規劃設計中，如果右轉交通量較大，則需要設置右轉拓寬車道和右轉專用車道，并結合道路寬度合理設置天橋或地下通道，方便行人和車輛通行[3]。

3 結語

市政道路作為城市現代化的重要組成部分，在城市發展中發揮著重要作用。市政道路設計應堅持從實際、從整體出發，秉持人性化和優化道路的設計原則。與此同時，設計人員應在實踐中不斷提高個人素質和專業水平，在優化市政道路方面做出個人貢獻。相信在設計人員的不懈努力之下以及相關部門的大力支持下，市政道路設計定能得到完善和發展，城市也定會向著更好的方向發展。