淺談城市地鐵施工技術(shù)中淺埋暗挖技術(shù)

裴亮 周建輝 湯俊 尹敏

中國水利水電第七工程局有限公司 四川成都 610041

在施工過程中，淺埋暗挖法可突顯其價(jià)值，彰顯其實(shí)際使用效果，對城市地鐵建設(shè)起到不可忽視的作用。以下主要圍繞著淺埋暗挖技術(shù)的基本原理展開簡單的分析與探討。

1 淺埋暗挖技術(shù)的原理分析

這種施工方法是新奧法基本原理的延續(xù)，借助于先柔后剛復(fù)合襯砌的新型支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。在初期支護(hù)階段，主要采用基本荷載設(shè)計(jì)，二次模筑襯砌具有良好的安全性。用這種方法施工，在設(shè)計(jì)和施工階段都要考慮多種輔助工法，既能有效地加固周圍圍巖，又能適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)部分圍巖的實(shí)際承載力。采用多種開挖方式，有效地進(jìn)行支護(hù)處理，能夠形成閉合成環(huán)模式，保證圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的聯(lián)合，從而形成聯(lián)合支護(hù)體系。在施工過程中，應(yīng)合理運(yùn)用監(jiān)測測量、信息反饋和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以保證合理控制沉降，避免坍塌事故的發(fā)生，并形成完整的綜合配套體系[1]。

2 淺埋暗挖施工特點(diǎn)分析

2.1 即時(shí)掌握

施工階段實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制，借助先進(jìn)的監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)具體信息的采集和處理，保證對地質(zhì)情況和時(shí)間的掌握。采用合理的措施，實(shí)現(xiàn)科學(xué)操作，從而提高相關(guān)工作的效率和質(zhì)量。

2.2 適應(yīng)力強(qiáng)

該施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，能對多種截面結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)處理，取得較理想的施工效果。該方法能合理控制規(guī)則截面結(jié)構(gòu)的形狀，合理優(yōu)化相應(yīng)截面結(jié)構(gòu)，保證截面結(jié)構(gòu)完整、可觀。應(yīng)用該施工方法，可實(shí)現(xiàn)截面結(jié)構(gòu)形態(tài)的科學(xué)調(diào)整，保證施工過程的可靠性和靈活性[2]。

2.3 較小的影響

淺埋暗挖法在實(shí)際應(yīng)用中，多在地下進(jìn)行，對地面交通不會造成影響，施工后可適當(dāng)緩解城市交通壓力。采用此項(xiàng)技術(shù)，不需要大量的大型機(jī)械設(shè)備，既保護(hù)了周圍的地質(zhì)、水文環(huán)境，又不會影響居民的正常生活，產(chǎn)生噪聲污染問題。淺層暗挖法多為人工操作，適當(dāng)避免了機(jī)械設(shè)備對地下管線的破壞問題，能最大限度地保證管道的完整性。

3 淺埋暗挖技術(shù)在城市地鐵施工中的具體應(yīng)用

為了實(shí)現(xiàn)較理想的施工目標(biāo)，保證地鐵建設(shè)更順利，應(yīng)對各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理地控制，同時(shí)結(jié)合淺埋暗挖技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用技巧進(jìn)行分析，以保證其具體使用價(jià)值得到充分發(fā)揮。

3.1 豎井施工階段

淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地鐵施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用方面，整體的階段比較豐富，應(yīng)用的一些細(xì)節(jié)部分也值得重視。豎井作為一種豎向坑道，這種通道的存在會以直接影響到隧道的實(shí)際使用情況以及人員出入的方便性，在對豎井進(jìn)行相對應(yīng)的施工時(shí)就需要重視豎井的位置設(shè)計(jì)，并且對豎井的整體斷面情況進(jìn)行相對應(yīng)的分析，對整體的因素進(jìn)行判斷，確保整體豎井施工環(huán)節(jié)的一些數(shù)據(jù)參數(shù)能夠符合職工方面的國家標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理的位置來完成施工工作，從而能夠提高施工的效果。

3.2 提前預(yù)埋施工階段

注重提前預(yù)支護(hù)，使支護(hù)的效果能夠得到體現(xiàn)，防止由于在預(yù)埋支護(hù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)性的問題而導(dǎo)致施工人員的生命健康受到相對應(yīng)的影響。與此同時(shí)，針對在預(yù)埋施工階段可能會出現(xiàn)的一些其他問題也需要進(jìn)行相對應(yīng)的控制，這就要求相關(guān)人員在施工的過程中能夠結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)際的施工情況來進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能會存在的問題。實(shí)際中，提前預(yù)埋施工階段的細(xì)節(jié)極其豐富，需要確保預(yù)支護(hù)的穩(wěn)定性，防止預(yù)支護(hù)的施工效果不理想而影響到后續(xù)的作業(yè)。除此之外，還需要對超前預(yù)支護(hù)的圍巖情況進(jìn)行合理的判斷，從而能落實(shí)相關(guān)的工作[3]。

3.3 注漿法加固處理階段

具體實(shí)施時(shí)應(yīng)將小孔孔道視為中心部位，以完成基本的注漿作業(yè)，確保支撐結(jié)構(gòu)能夠更牢固，從而達(dá)到較理想的注漿加固目的。注漿法加固處理的環(huán)節(jié)需要多結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，了解到地質(zhì)以及地層狀況，選擇合適的材料對材料的性能進(jìn)行明確，并對其數(shù)量進(jìn)行合理的設(shè)置，最終能夠確保注漿法加固的處理效果良好。

3.4 巖層采掘階段

這一工序中，多采用人工或輔機(jī)的方法，將開掘工作進(jìn)行到底，借助于超前支護(hù)的作業(yè)程序，使結(jié)構(gòu)部位的部位更到位。應(yīng)注意的是，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖順序，以確保維護(hù)地鐵工程的有效支護(hù)和防護(hù)，并體現(xiàn)出地表沉降問題的有效控制成果。

3.5 鋼拱架施工階段

當(dāng)掌子面達(dá)到一定要求后，就需要進(jìn)行鋼拱架的安裝。它主要是在噴、錨、網(wǎng)等支護(hù)中加強(qiáng)基礎(chǔ)承載力的構(gòu)件。因此，基礎(chǔ)開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行架設(shè)，使整體噴出的混凝土能夠均勻受力，從而能夠提高鋼拱架的實(shí)際承載力。通過鋼拱架施工階段細(xì)節(jié)部分的控制來使整體的施工效果得到保障。與此同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的是，鋼拱架的施工和使用一般需要結(jié)合超前支護(hù)，從而能夠體現(xiàn)出更加良好的施工效果。

3.6 水泥噴射階段

水泥噴射環(huán)節(jié)需要采取有層次性的分層處理方式，在處理的過程中盡量去控制時(shí)間，希望能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成施工工作。結(jié)合實(shí)際確定水泥噴射的實(shí)際部位以及水泥噴射的厚度，與此同時(shí)，在施工的階段需要盡量使用合適的措施，防止產(chǎn)生回彈的問題，還需要保障水泥噴射施工環(huán)節(jié)施工的效果，使其能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工工作奠定良好的基礎(chǔ)。噴注混凝土則需要對實(shí)際的時(shí)間進(jìn)行明確，防止其他的問題產(chǎn)生。

4 結(jié)語

綜合上文所述可以知道，淺埋暗挖法是地鐵施工階段比較常用的施工方法，與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比，這類施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)越性，它在保證施工水平穩(wěn)步提高的同時(shí)，還可以保證施工過程的安全可靠，因而受到廣泛的關(guān)注與運(yùn)用。