公路工程路基路面壓實施工技術的運用

馬智強

駐馬店市公路工程開發有限公司 河南駐馬店 463000

隨著我國社會經濟的不斷快速發展，我國公路工程項目的規劃和建設受到了人們的廣泛關注和重視。尤其是公路工程項目的施工質量，如果公路工程的施工質量無法得到有效保證，那么勢必會導致人們的出行安全受到嚴重威脅。路基路面的壓實施工一直以來都是公路工程建設中非常重要的環節，同時也是保證公路工程施工質量的關鍵因素。所以在公路工程的建設中，要對路基路面的壓實施工技術進行合理的選擇和利用，同時還要保證壓實環節的有序開展。這樣不僅可以保證路基路面的壓實施工質量，而且還能夠滿足公路在正常使用時的個性化需求，為公路的使用壽命延長提供有效保證。

1 公路工程路基路面壓實施工的作用

壓實施工不僅是公路工程建設的重要環節，同時對路基路面施工也產生積極作用，主要表現在以下方面。①保證路基路面的強度。采取有效措施，做好路基路面壓實工作，能順利完成碾壓施工任務，確保路基路面強度合格，有效滿足施工規范要求。如果壓實度不合格，不僅降低路基路面壓實度和承載力，一旦通車運行，在車輛荷載反復作用下，還會導致裂縫、沉陷等問題發生，使得路基路面結構受到破壞，制約其作用發揮。因此必須重視路基路面壓實質量控制，確保其強度符合要求，讓公路工程施工取得更好效果。②提升路基路面穩定性。公路工程施工中，通過加強路基路面壓實質量控制，有利于增強路基路面結構穩定性，使其更好地承受行車荷載。路基路面壓實質量越好，填筑材料之間的空隙越小。通過碾壓設備進行碾壓施工，填料之間空隙會逐步變小，結構穩定性會得到進一步提升。從而防止地下水或雨水下滲，避免路基路面結構遭到破壞，能增強結構穩定性，也為車輛通行創造便利。③提高路基路面平整度。為提高路基路面平整度，不僅要確保原材料質量合格，還要嚴格按要求開展碾壓施工。如果壓實施工不到位，忽視質量控制，壓實度不合格，會導致路基填土高度不一致，最終降低路基路面壓實度。為此，施工單位有必要嚴格按要求操作，把握路基路面壓實施工技術要點，注重平整度控制，遵循規范標準開展工程質量檢測，常用3m直尺檢測路基路面平整度。一旦發現不合格部位，需及時修復，從而提高路面平整度，增強行車舒適性[1]。

2 公路工程路基路面壓實施工技術的運用

2.1 路基路面壓實施工的重要技術

對路基路面進行壓實作業的關鍵技術主要有以下三個方面：①加強施工方案的可執行性，保證壓實作業能夠順利完成。此外，為保證路基路面壓實作業的質量，要對碾壓厚度進行檢測和計算，并對填料層松鋪厚度進行數據檢測，在此基礎上選用合適的機械設備進行路基路面壓實工作。②在路基路面壓實作業中要有一定的施工規范作為施工保障，其施工規范主要是針對路基路面的壓實方式和壓實速度而言。對路基路面進行操作的過程中一般是采用先輕后重的碾壓方式，先對路基路面進行輕度碾壓，再逐漸加大碾壓力度，碾壓方式從道路兩側向中間靠近。③對路基路面進行壓實過程中常見的問題進行調查并做好相應的應對措施。首先，要考量各個路段的長度并進行相關的把控，根據各個路段的長度對碾壓時間進行控制，以保證公路工程所有的路基路面保持相對統一的質量。同時，在對路基路面進行碾壓工作時，還要對當地的天氣環境問題進行了解，根據氣溫、天氣的變化改變碾壓的時間，例如針對風力較小且溫度較高的自然環境，適當縮短碾壓工作的時間和路程。除此之外，在碾壓過程中還會出現材料黏連的情況，為避免此問題的發生，就要求相關施工人員對壓路機上的材料進行及時清除，并在碾壓輪上噴灑少許水，避免施工質量受到影響。

2.2 碾壓施工技術要點

在控制好混合料含水量以后，進行攤鋪和碾壓施工。采用分層攤鋪和碾壓的方式，每層厚度在30cm左右為宜。碾壓是路基路面施工的關鍵，直接影響壓實度和工程質量。因此必須加強碾壓質量控制，把握壓實施工技術要點。一般選用大噸位碾壓設備進行壓實，制定科學的碾壓方案，合理控制碾壓速度和次數。碾壓分為初壓、復壓和終壓。初壓選用質量相對較輕的壓路機，復壓選用噸位大的設備，合理控制碾壓速度，保證碾壓緩慢、均勻、連續進行，中途不得任意停頓。初壓時，路基路面填料比較松散，應放緩碾壓速度。復壓時，混合料壓實度已得到提升，這時需適當加快碾壓速度。先完成邊緣部位碾壓任務，再進行中間部位碾壓，有利于避免出現壓痕，保證壓實效果。邊角部位不容易壓實，需要使用小型壓路機補壓，不得出現遺漏，確保每個部位的壓實度合格。終壓為了消除輪跡，應達到路面較高平整度的要求，宜采用鋼輪壓路機進行碾壓。碾壓施工時，還要安排監理人員旁站監督，及時檢測各項指標，發現不合格部位需及時修復[2]。

2.3 濕土質中壓實技術的應用

由于公路工程項目在建設時的地方有所不同，各個地方的地理環境、土質等具有非常明顯的差異性，所以對于一些雨水量比較大或者是靠近水源的地區，土壤當中的含水量比較大，導致該地區的土壤性質與其他地區相比存在非常明顯的差異。所以針對這種類型的土質進行壓實施工時，必須要與實際情況進行結合，對現有的施工方案進行適當的調整，同時還要對設計文件中的數據與現場勘測的數據進行對比分析。這樣做的目的是為了保證壓實度可以得到有效控制，即使是在這種濕土質的環境中也可以保證路基路面的壓實質量。另外，還要與施工的具體要求進行有效結合，對填料的種類以及用量等進行合理的判斷和分析，這樣可以對其進行有效的調整。比如在實踐中可以在其中增加生石灰，這樣可以對土壤中的水分起到良好的吸收作用，對土質過濕的問題也可以起到良好的處理效果。除了可以利用生石灰之外，還可以對一些新型材料進行利用，這樣有利于實現對水分的控制。

2.4 通過試驗段施工確定合理壓實方案

對路基壓實效果有直接影響的因素包括路基土力學性質、路基壓實功能、土體含水量、路基厚度、土體級配、底層強度、壓實度。在路基碾壓過程中，上述因素并非單獨發揮作用，往往是不同因素共同發揮作用。基于此，在路基施工中，尤其是碾壓施工過程中，需要通過試驗段的選取和施工來確定適宜的壓實方案。在試驗段施工中，需要制定合理可行的試驗方案，以此在給定的施工條件下，確定能達到壓實標準要求的碾壓遍數與鋪層厚度，準確來說，就是確定鋪層厚度和碾壓遍數比值最大值。對于試驗段的位置，其地質條件與斷面形式都要具有良好的代表性，且長度應達到100m以上。試驗段施工的基本步驟與要點為：①選取具有代表性的土樣進行重型擊實試驗，以此確定土體最大干密度與最佳含水量，同時繪制出兩者的相互關系曲線。②以土體的最大干密度和最佳含水量之間的關系為依據，對土體實際含水量進行控制。③確定適宜的鋪層厚度與碾壓遍數。通常情況下，以壓路機有效功能與土質實際情況為依據確定適宜的鋪層厚度，一般在試驗中將松鋪厚度確定為30cm，保證壓實層達到勻質。④砂性土達到要求壓實度需要的碾壓遍數相對較少，而黏性土達到要求壓實度需要的碾壓遍數相對較多。達到相同的壓實功時，采用光輪壓路機達到這一壓實功需要的碾壓遍數最高，其次是輪胎壓路機，最少的是振動壓路機與夯壓機。⑤通過試驗段施工，結合相關數據檢測結果，編制試驗報告，以此確定最佳施工參數，包括土體含水量、鋪筑厚度、碾壓遍數，為正式段落施工中的施工控制提供參考依據。

2.5 注重后期壓實質量的檢測

為確保施工的質量，要對路基路面壓實作業的后期進行質量檢測?？⒐ず筮M行質量檢測是公路工程中的最后一步，也是最為關鍵的一個環節。對路基路面壓實質量進行檢測的過程中，可以選擇直接透視法。直接透視法在應用過程中有4個步驟，只有保證步驟的順序性和科學性，才能保證檢測數據的準確性。第一步，選擇隨機抽樣檢測法進行檢測，把核子密度儀放在相對平穩的位置作為檢測場所；第二步，根據制定的檢測方案進行檢測，并對檢測數據進行有效讀取和記錄，之后進行儀器關閉工作；第三步，在檢測過程中利用核子密度儀對路基路面的壓實度、厚度等進行相關的數據檢測，以保證路基路面的相關數據符合相關的標準規范；第四步，對檢測設備進行清理和儲存，保證檢測人員的人身安全[3]。

3 結語

壓實施工是公路工程路基路面建設的重要內容，施工單位應根據壓實施工影響因素，有針對性地采取措施，把握施工技術要點，加強質量控制。此外還要提高施工人員素質，選擇合適的碾壓機械設備，加強原材料質量控制，嚴格按要求開展碾壓施工。從而順利完成壓實施工任務，提高路基路面的壓實度和穩定性，預防沉陷、裂縫等問題發生，幫助公路工程路基路面施工取得更好效果。