公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術探究

內蒙古公路建設有限公司 內蒙古呼倫貝爾 021008

我國基礎設施建設工作隨著社會經濟發展水平的提升而不斷推進，陸續開展了眾多公路工程建設項目。在采用瀝青路面施工技術過程中，由于多方面因素的影響很容易造成施工質量出現問題，比如工藝技術質量、材料質量等等問題，從而在瀝青路面中形成各種病害現象，使用壽命會受到影響[1]。在實際公路工程瀝青路面施工中必須對現場試驗檢測工作予以重視，同時需要檢測和驗證材料和施工技術質量，結合相關質量標準要求對工程施工質量予以保證。

1 公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測的主要內容

1.1 原材料檢測

在瀝青混凝土路面施工中，主要采用砂石集料、瀝青料等原材料。使用砂石集料可以發揮出骨架作用，讓瀝青混凝土結構具有更高的穩定性，可以直接影響到瀝青路面強度和耐久性。在實際開展瀝青路面施工過程中需要檢測集料質量，主要針對水中重量、集料相對密度、料干質量等方面內容進行檢測。另外，還需要檢測集料針片狀參數，使用的工具主要包括游標卡尺、規準儀等。以此作為基礎對集料力學性質進行檢驗，采用壓力計對集料壓碎值進行確定，針對集料磨光值可以借助磨光機進行確定，針對集料摩擦系數可以借助擺式摩擦儀進行確定。

1.2 混合料級配檢測

在公路路面施工檢測工作中，瀝青混合料的級配檢測是其中的重點內容，通常會根據實驗室試驗結果來確定最終的混合料配合比設計。對于整個工程施工質量而言，會直接受到瀝青混合料級配設計的影響，針對混合料質量必須采用有效試驗檢測方法進行檢測。在試驗工作中需要對攪拌配合比、生產配合比分別進行合理性驗證，模擬整個工程并對攤鋪質量進行全面分析，對礦料級配、指標等進行確定。可以采用車轍試驗方法在現場檢測工作中實現對混凝料穩定性的確定，針對其低溫性能、彎曲破壞情況等可以采用低溫小梁彎曲蠕變方式進行評價，針對瀝青混合料的水穩性，可以采用凍融劈裂試驗進行確定。結合相關設計和相關規范要求，對混合料各項參數指標予以保證[2]。

1.3 壓實度檢測

實施壓實度檢測可以將瀝青路面實際使用性能反映出來，通常會使用鉆芯取樣試驗檢測方法。在瀝青混合料碾壓施工完成并且材料溫度降到常溫以后，可以采用鉆芯取樣法檢測壓實度。針對混合料壓實度，還可以采用密度比檢測方法進行判斷，但是這種方法流程較為復雜，鉆芯取樣試驗檢測方法則容易損傷路面。在現階段一些公路工程中，針對瀝青混合料的壓實度，逐漸采用核子密度實施檢測，采用這種方法可以對瀝青路面的壓實度指標予以反映，從而有效提升路面壓實度效果[3]。

2 瀝青路面施工現場試驗檢測技術的具體應用

2.1 在瀝青路面施工前的應用

在公路工程中，瀝青路面施工所采用的瀝青材料屬于半固體，具有一定延性，通常會使用延度衡量延性的大小，在路面施工以前重要的檢測內容之一就是瀝青延度。通常會采用以下檢測技術方法，首先，按照檢測要求在延度儀上放置好經過保溫處理后的樣品，做好檢測準備工作，在水面和樣品表面之間保持25 毫米以上的距離；其次，啟動延度儀測試樣品的延度，在整個測試工作中需要對延度儀工作狀態進行觀察，保持處于正常狀態的水溫，延度儀不能出現晃動現象，必要時需要暫停試驗解決晃動問題以后再開展后續試驗；通常情況下瀝青融化以后會出現下沉或者上浮的現象，這一現象會受到水密度的影響，針對水密度可以采用添加食鹽、酒精等方式予以改變，從而與瀝青保持相似的密度；在這，為了避免瀝青延度檢測中出現嚴重誤差，通常需要開展3組以上試驗，并在允許范圍以內對各組試驗誤差進行控制，最后將各組試驗的平均值作為最終的樣品延度情況。

2.2 在瀝青路面施工過程中的應用

（1）落錘式彎沉儀檢測法。這一方法也被稱為脈沖式動力彎沉儀檢測法，通常會選擇車載式、拖式落錘式彎沉儀。在使用落錘式彎沉儀時，該儀器的動力裝置、計算系統通常會設置在牽引車上，并在拖車上安置檢測裝置。在實際現場試驗工作中，承載板會受到落錘的作用力，之后將這一作用力傳遞給瀝青路面，在荷載作用下瀝青路面會產生彎沉變形現象，針對路面變形位移量可以使用傳感器進行收集，這些收集到的數據會有計算機系統進行分析處理，從而將路面壓實度參數反映出來。

（2）雷達監測法。采用這一方法需要使用雷達監測儀，這種儀器中采用了電磁波作為傳播介質，借助天線將電磁波發射向瀝青路面，另一根天線會接收這些電磁波，通過是分析過程中的波形、路徑等參數變化情況，結合路面結構層中電磁波的傳播速度實現對瀝青路面厚度的推算，同時針對路面密度、濕度等還可以借助介電常數進行分析。以某一高速公路工程項目為例，該項目全長33公里，選擇了AC-20 瀝青混凝土面層用于路面結構，厚度設置在6 厘米，設計了4.37%的油石比。在實際施工過程中產生了瀝青面層離析現象，在現場試驗檢測工作中對某一路段進行了選取，借助路面雷達對瀝青混凝土密度進行了測定。在瀝青路面混合料中，隨著混合料密度變化，相應材料介電常數也會隨之變化。可以在完成路面碾壓施工以后，針對一些具有代表性的測試路面實施檢測工作，在實施雷達檢測以后，針對構造深度采用鋪砂法進行檢測，之后在第二天采用鉆孔取芯檢測方法的，針對瀝青含量、孔隙率、級配情況等在實驗室內完成測定，以此來補充和驗證現場試驗測試。各個檢測點介電常數和平均值的差值在完成雷達檢測以后都處于0.8 以上，就可以確定該點產生了離析現象。

3 結語

國家經濟發展離不開交通運輸，隨著我國社會經濟發展水平快速提升，公路工程建設項目逐漸收到重視，并且規模越來越大，項目數量越來越多。在這一背景下為了對公路工程質量予以充分保證，針對其中使用最多的瀝青路面就需要開展必要的現場試驗檢測工作，相關人員也在針對試驗檢測技術進行不斷研究和分析。