山區(qū)高速公路交通安全分析與設(shè)施保障技術(shù)

安徽省馬巢高速公路有限公司 安徽合肥 230000

高質(zhì)量開(kāi)展公路交通安全設(shè)施保障工作，可以視為確保山區(qū)高速公路交通運(yùn)行安全的重要舉措。結(jié)合當(dāng)前管理情況來(lái)看，交通管理部門及相關(guān)主體單位為進(jìn)一步減少山區(qū)高速公路交通安全隱患問(wèn)題，主張按照統(tǒng)籌推進(jìn)與合理部署原則，對(duì)山區(qū)高速公路交通安全涉及到的安全設(shè)施保障工作內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)。目的在于從根源處加強(qiáng)對(duì)山區(qū)高速公路的交通安全管理水平，以便減少安全事故問(wèn)題的出現(xiàn)，在為駕駛員提供安全保障的同時(shí)，為我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供良好保障。

1 山區(qū)高速公路交通安全現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

結(jié)合當(dāng)前山區(qū)高速公路交通安全管理情況來(lái)看，山區(qū)高速公路交通事故發(fā)生概率要明顯高于城市高速公路。究其原因，主要是因?yàn)樯絽^(qū)高速公路地形條件較為復(fù)雜，導(dǎo)致駕駛員在行駛過(guò)程中容易受到多方面因素的干擾影響而出現(xiàn)安全事故問(wèn)題。如山區(qū)連續(xù)隧道以及急轉(zhuǎn)彎處等路段面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素較多，容易對(duì)駕駛員的人身安全構(gòu)成威脅[1]。再加上部分安全設(shè)施保障工作未落實(shí)到位，如交通標(biāo)志配置不合理、管理行為不當(dāng)?shù)龋鶗?huì)加劇山區(qū)高速公路交通安全管理隱患程度。近些年來(lái)，為全面加強(qiáng)對(duì)山區(qū)高速公路交通安全的管理水平，交通管理部門及相關(guān)主體單位方面主張科學(xué)利用安全設(shè)施保障技術(shù)，通過(guò)不斷加強(qiáng)對(duì)山區(qū)高速公路交通安全的全面管理，以期可以減少安全隱患問(wèn)題出現(xiàn)。

2 山區(qū)高速公路交通安全設(shè)施保障技術(shù)應(yīng)用措施分析

2.1 合理改善交通標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施

（1）補(bǔ)畫交通標(biāo)線。對(duì)于部分山區(qū)高速公路而言，由于過(guò)往行駛車輛較多，導(dǎo)致在車輛荷載作用力及其他因素的共同作用下，路面交通標(biāo)線清晰度逐漸下降。當(dāng)路面交通標(biāo)線清晰度逐漸下降，很容易對(duì)來(lái)往車輛造成道路指示誤差影響，繼而引發(fā)交通安全事故。為有效規(guī)避這一問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)單位應(yīng)該對(duì)存在模糊問(wèn)題的交通標(biāo)線進(jìn)行重新劃定處理。舉例而言，對(duì)于車輛道路的邊緣線劃定工作而言，工作人員應(yīng)該以寬度為15cm 的白色實(shí)線為準(zhǔn)。此外，工作人員也可以增加反光度強(qiáng)的熱熔線，增強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的引導(dǎo)作用。

在交通線路兩側(cè)邊緣線相隔15m 的位置處，可預(yù)留寬度為4cm 的缺口，目的在于為交通路面排水工作提供方便。對(duì)于道路車輛主路面的分界線劃定工作而言，工作人員應(yīng)該以長(zhǎng)度為6m、寬度為15cm 的白色虛線為準(zhǔn)。與此同時(shí)，兩條虛線之間必須按照9m 的間隔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃定。需要注意的是，補(bǔ)畫處理的交通標(biāo)線在線寬以及規(guī)格方面應(yīng)該以原有交通形式相同。

（2）科學(xué)設(shè)置振動(dòng)帶。為防止行駛的車輛偏離規(guī)定路面，建議相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該在路面兩側(cè)邊緣設(shè)置振動(dòng)帶進(jìn)行針對(duì)性處理。一般來(lái)說(shuō)，在路面兩側(cè)邊緣設(shè)置振動(dòng)帶，可以在車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生較大震動(dòng)效應(yīng)，便于引起駕駛員的注意。最重要的是，設(shè)置振動(dòng)帶方式可以為駕駛員在視覺(jué)疲勞路段以及視線模糊路段提供良好的警醒作用，避免出現(xiàn)駕駛事故問(wèn)題。在具體設(shè)置過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可以在較長(zhǎng)下坡路面路段或者下坡隧道路面路段設(shè)置合適的振動(dòng)帶以及減速振動(dòng)標(biāo)線，提醒駕駛員減速行駛[2]。

（3）合理設(shè)置單面反光突起標(biāo)識(shí)。對(duì)于行車道路兩側(cè)邊緣線損壞嚴(yán)重的反光突起道路標(biāo)識(shí)路段而言，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可以將單面反光突起道路標(biāo)識(shí)設(shè)置在該位置當(dāng)中。其中，在兩條主線距離的控制方面應(yīng)該保持15m 左右、隧道外側(cè)閘道間距應(yīng)該控制在6-15m左右。

2.2 科學(xué)運(yùn)用護(hù)欄設(shè)施

對(duì)于山區(qū)高速公路交通運(yùn)行而言，由于山區(qū)高速公路路況與周邊環(huán)境較為復(fù)雜，駕駛員在行駛過(guò)程中容易受到相關(guān)因素的影響出現(xiàn)穿越護(hù)欄的安全問(wèn)題。究其原因，除了駕駛員自身操作行為不當(dāng)?shù)囊蛩刂?，路段路面兩?cè)護(hù)欄以及中央分隔帶在防撞性能方面表現(xiàn)較差，導(dǎo)致車輛穿越護(hù)欄的問(wèn)題頻頻發(fā)生。針對(duì)這一問(wèn)題，建議相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該科學(xué)設(shè)置護(hù)欄方式，并做好護(hù)欄防撞性能的設(shè)計(jì)工作。舉例而言，對(duì)于路面起伏程度較大的急轉(zhuǎn)彎路段而言，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可以采取加強(qiáng)波形護(hù)欄方式。

目的在于確保道路兩側(cè)具有較高的擋墻設(shè)施以及高邊坡路段，避免出現(xiàn)安全事故問(wèn)題。除此之外，相關(guān)負(fù)責(zé)人員也可以利用組合式波形梁護(hù)欄方式，提高防護(hù)欄的防撞能力。在具體應(yīng)用過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可以將傳統(tǒng)地錨式端頭轉(zhuǎn)換為外展式端頭，確保防護(hù)欄可以向外伸展一部分，以便更好地提高防護(hù)欄的安全系數(shù)。需要注意的是，在中央分隔帶開(kāi)口位置的護(hù)欄設(shè)置方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可利用組合式波形梁護(hù)欄形式取代原來(lái)的插拔式護(hù)欄方式，提高山區(qū)高速公路交通安全性能。

2.3 改善與優(yōu)化防眩設(shè)施

為進(jìn)一步提高山區(qū)高速公路交通安全管理水平，主管單位方面應(yīng)該對(duì)高速公路防眩設(shè)施的優(yōu)化問(wèn)題予以高度重視。優(yōu)化過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該結(jié)合高速公路夜間安全事故類型以及路面交通線路線性特點(diǎn)，對(duì)防眩板的有效高度以及遮光角問(wèn)題進(jìn)行合理把握。與此同時(shí)，為減少車輛眩光引發(fā)的安全事故問(wèn)題，建議相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該對(duì)中央分隔帶植物的防眩角度及高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。最好可以通過(guò)加強(qiáng)防眩板的數(shù)量以及密度，防止車輛行駛過(guò)程中不會(huì)受到眩光問(wèn)題的影響而出現(xiàn)安全問(wèn)題。

2.4 增設(shè)自發(fā)光標(biāo)志牌

自發(fā)光標(biāo)志牌與普通交通標(biāo)志牌不同的是，發(fā)光標(biāo)志牌可利用太陽(yáng)能電子板的儲(chǔ)備電能優(yōu)勢(shì)，在夜間或者低能見(jiàn)度等惡劣天氣條件下，自動(dòng)開(kāi)啟發(fā)光模式，幫助駕駛員指示道路，減少行車隱患問(wèn)題出現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為全方提高山區(qū)高速公路交通安全保障水平，相關(guān)單位方面必須承擔(dān)起自身的安全管理責(zé)任，堅(jiān)持按照安全管理、預(yù)防為主的理念原則，從多個(gè)方面針對(duì)山區(qū)高速公路交通安全設(shè)施保障工作進(jìn)行統(tǒng)籌推進(jìn)與合理部署。與此同時(shí)，相關(guān)單位應(yīng)該深入了解當(dāng)前山區(qū)高速公路交通安全設(shè)施情況，對(duì)當(dāng)前設(shè)施配置不合理或者利用效率不高的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)解決。最好可以從交通標(biāo)識(shí)改善、護(hù)欄改善以及防眩設(shè)施改善等方面，提高山區(qū)高速公路交通安全管理水平。相信在全體人員的不斷努力下，我國(guó)山區(qū)高速公路交通安全管理水平將會(huì)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。