張誠
山西路橋第六工程有限公司 山西陽泉 045000
目前,面對交通運輸業的快速發展,我國對公路橋梁養護維修工程質量的要求越來越高。因為部分陳舊的公路橋梁在我國交通運輸工程中占據較大比例,這些公路橋梁基本是在20世紀末建造而成,所以這些公路橋梁中有許多結構不能滿足當代發展的要求,不能滿足大型車輛通行的要求。因此非常有必要針對一些公路橋梁進行加固,這樣才可以使公路橋梁的出行安全得到有效保障,保護駕駛員自身的利益。
公路橋梁在交通運輸中發揮的作用顯而易見。但是在使用過程中時常經受自然災害的沖擊,如:暴雨、風化、砼自身的堿化反應等,所以會對公路橋梁造成不同程度的損壞。近年來,我國經濟的快速提升,推動交通運輸行業朝氣蓬勃的發展,其可以承載大噸位的運輸車輛,進一步加劇了道路橋梁的損耗,進而在一定程度上減少了道路橋梁的使用時間。倘若不能第一時間發現公路橋梁的損壞,同時未對其進行加固,就會加劇橋梁的破壞速度。甚至還會引發交通事故,與此同時造成不可估量的經濟損失[3]。所以,按時加固和維護公路橋梁,能夠及時發現其潛在的安全隱患,進而可以盡快規避這些安全隱患。
公路橋梁維修加固施工中發現,路面的鋪設存在不牢固的問題比較突出,公路橋梁基礎設施的施工中,路面的鋪設是比較關鍵的,而實際質量問題比較常見的是路面的坍塌以及路面裂縫質量問題,這對公路橋梁的正常使用會產生很大的影響。
公路橋梁維修加固工作的開展,沒有結合實際的需要定期開展,從而必然會影響公路橋梁的使用效果。隨著經濟的迅速發展,社會進步中對公路以及橋梁基礎設施的需求比較大,我國公路橋梁的數量多,分散比較廣,而在進行定期的維修加固處理工作的落實方面存在著諸多難點,使得公路橋梁維修加固處理的整體效果受到了影響。
公路橋梁維修加固施工過程中,橋孔通水不暢的問題是比較突出的,公路橋梁建設多為橫跨河流,所以排水功能的橋梁建設顯得比較重要,橋孔設計的合理性顯得比較重要,這是發揮公路橋梁作用的重要條件。而從實際的情況來看,由于在橋孔的設計上存在著不合理之處,使得橋孔的排水出現不暢問題,這對橋梁的安全穩定使用會產生威脅。
增大截面加固的方法,又稱外包混凝土加固法,其通過擴大混凝土結構的截面面積,并對加固的部位配置一定量的鋼筋來達到提高結構自身的承載能力并滿足正常使用性能的加固方法。該方法工藝簡單成熟,有較多相關的成熟經驗可供參考借鑒,經常應用到小跨徑、T梁橋的病害維修及加固中,該方法施工后可有效提高梁體的剛度,缺點是要經過較長時間的濕作業,且加固后會減小橋下凈空。
預應力加固技術是常用的維修加固技術。通過在橋梁結構中增加鋼筋,用型鋼材料制作支撐桿,以實現加固橋梁結構,提升橋梁抗裂性能的目的。①進行放樣定位,根據設計圖紙合理進行墊板、錨固支座放樣。要保證上錨固點放樣位置精準并做好標記工作[1]。②清理橋面鋪裝層和露出的鋼筋以及混凝土,按要求進行斜孔開鑿,然后做好養護工作。③進行轉向裝置安裝,按要求加工轉向裝置,提高安裝精準度。④進行預應力筋安裝和張拉施工,確保用力適中,張拉到位。⑤進行壓漿處理,嚴格按技術標準施工,保證預應力加固處理效果。
優化結構體系加固方法在應用過程中是采取相應技術手段優化現有橋梁結構的受力體系,減少控制界面的內力,尤其是提升橋梁結構整體承載能力的最佳加固方式。其中把單孔簡支梁改變為支撐梁、把多孔簡支梁改變為連續梁、把連續梁、連續鋼構改變為矮塔斜拉橋等是優化結構體系經常采用的方法。
如果現有橋承載能力匱乏致使橋梁受到嚴重損壞時,需要在現有結構的基礎上增添新的受力構件,同時和現有橋梁共同發揮抵御外荷載的作用,進而實現理想的加固效果。添加輔助構件過程中經常采用橫隔梁、添加跨孔改變受力狀態、橋梁增加主梁、梁下采用八字支撐、拱肋及拱橋中使用梁式結構替代回填料等方法。這種加固方法能夠在最大范疇中增強橋梁的承載能力。然而在施工過程中需要注意的是,添加輔助材料構件過程中,需要設計穩定的臨時支撐,不能為現有橋梁結構施加荷載,保證現有橋梁結構的安全性與可靠性。
①粘貼鋼板加固法。使用粘貼鋼板進行加固處理,通過粘貼劑或錨栓等,將鋼板粘貼在橋梁結構薄弱面,使鋼筋與混凝土形成一個整體,提升結構承載力。②復合材料加固技術。由纖維和網型樹脂共同組成,將樹脂類膠結材料基體粘貼固化在混凝土結構表面,實現補強加固的目的,改善橋梁結構受力狀況,確保維修加固質量[3]。
綜上所述,公路橋梁施工建設中,為進一步提升工程建設質量,通過改進施工技術來進一步提升路橋使用性能,以確保施工質量滿足技術要求。通過加固技術的運用,可提升橋梁工程質量,為后續施工節省建設成本,可為同類工程推廣應用。